Да никто ничего не скрывал, Просто в СССР такие автомобили были не нужны. Частники автомобили для работы вообще не покупали, индивидуальных предпринимателей и фермеров в СССР не было. Грузы и людей на стройках, в колхозах и в армии возили на грузовиках начиная с полуторки которая была не сильно больше пикапа. Более-менее был распространён Иж-"каблучок" в качестве развозной машины, чаще всего в моих краях использовавшийся для доставки почты.
ЗР, как обычно, в своём стиле - надпись на заборе мало соответствует тому, что находится за ним. Автор, попытайтесь донести это до тех кто в вашей редакции придумывает заголовки к статьям.
Есть такое. У меня многие знакомые покупали зимние Nokian. Долго шины ни у кого не ходили, да и преимуществ особых перед другими зимними шинами у них по факту не было.
Летние Michelin Energy Saver на прошлом автомобиле к 20 тысячам только обкатались и с пробегом меньше 50 тыс уехали вместе с автомобилем к новому владельцу, летние Continental ContiPremiumContact 5 проехав 30 тыс стёрлись очень мало и судя по скорости износа тысяч на 100 их должно хватить.
Выпускать 500 автомобилей в месяц на заводе только первая очередь которого рассчитана на выпуск 100000 автомобилей в год, а общая планируемая мощность 150-200 тыс в год это по вашему нормально? Ford закрыл свой завод при большей загрузке, а китайцы при таком раскладе по вашему не мусорят деньгами? Да просто печку топить ассигнациями и то будет выгоднее.)))
"форда и в Европе не жалуют" Гляньте для собственного развития сколько автомобилей продаёт Ford в Европе где его "не жалуют".
В последний раз пишу - учитесь понимать написанное, отвечать по делу не уходя от темы и на этом прощаюсь.
1. И толку с этого? Так для информации - автозаводы в России сейчас загружены меньше чем на 40%, а спрос на автомобили грозит снова начать снижение.
2. Китайцы любят лапшу и имеют уши удобные для её развешивания.
3. "Оптимизирует" и, как вы заявили выше, "уходит" - разные вещи. Нормальные новые европейские модели Ford россияне со своей любовью к древностям не поймут, а даже если бы и поняли то у них просто нет денег чтобы покупать эти автомобили, не говоря уже про американские модели, в количестве достаточном чтобы держать в России автозавод.
И что? Сколько в России продаётся Haval? Содержать завод ради продажи 500 автомобилей в месяц даже китайцы долго не будут.
А по поводу того, что Ford прикрывает деятельность в Европе глупостей не выдумывайте, а читайте новости внимательнее. Глупо уходить с рынка занимая на нём четвёртую позицию. Просто в Европе сокращение продаж, и сокращения штата и оптимизация производства идут у многих автопроизводителей один из которых Ford.
Китайцам в обозримом будущем попасть на европейский, да и на любой другой рынок не светит и совсем не потому, что они не смогут сделать автомобили удовлетворяющие региональным требованиям. Дело в менталитете который китайцы приезжая в другие страны менять не думают.
Завод Мерседес в России открыт только для того чтобы чинуши не остались без автомобилей своей любимой марки которые теперь по документам российские и могут быть допущены до госзакупок.
Да и вообще Мерседесу спрос в России обеспечен - в отличие от остальных марок продажи премиума в России не падают ни при каких кризисах потому, что жульё во власти живёт в своей отдельной вселенной, где всё хорошо и Мерседес - обычный автомобиль как у всех.
Влад Комментарии
Да никто ничего не скрывал, Просто в СССР такие автомобили были не нужны. Частники автомобили для работы вообще не покупали, индивидуальных предпринимателей и фермеров в СССР не было. Грузы и людей на стройках, в колхозах и в армии возили на грузовиках начиная с полуторки которая была не сильно больше пикапа. Более-менее был распространён Иж-"каблучок" в качестве развозной машины, чаще всего в моих краях использовавшийся для доставки почты.
ЗР, как обычно, в своём стиле - надпись на заборе мало соответствует тому, что находится за ним. Автор, попытайтесь донести это до тех кто в вашей редакции придумывает заголовки к статьям.
Есть такое. У меня многие знакомые покупали зимние Nokian. Долго шины ни у кого не ходили, да и преимуществ особых перед другими зимними шинами у них по факту не было.
Летние Michelin Energy Saver на прошлом автомобиле к 20 тысячам только обкатались и с пробегом меньше 50 тыс уехали вместе с автомобилем к новому владельцу, летние Continental ContiPremiumContact 5 проехав 30 тыс стёрлись очень мало и судя по скорости износа тысяч на 100 их должно хватить.
Выпускать 500 автомобилей в месяц на заводе только первая очередь которого рассчитана на выпуск 100000 автомобилей в год, а общая планируемая мощность 150-200 тыс в год это по вашему нормально? Ford закрыл свой завод при большей загрузке, а китайцы при таком раскладе по вашему не мусорят деньгами? Да просто печку топить ассигнациями и то будет выгоднее.)))
"форда и в Европе не жалуют" Гляньте для собственного развития сколько автомобилей продаёт Ford в Европе где его "не жалуют".
В последний раз пишу - учитесь понимать написанное, отвечать по делу не уходя от темы и на этом прощаюсь.
1. И толку с этого? Так для информации - автозаводы в России сейчас загружены меньше чем на 40%, а спрос на автомобили грозит снова начать снижение.
2. Китайцы любят лапшу и имеют уши удобные для её развешивания.
3. "Оптимизирует" и, как вы заявили выше, "уходит" - разные вещи. Нормальные новые европейские модели Ford россияне со своей любовью к древностям не поймут, а даже если бы и поняли то у них просто нет денег чтобы покупать эти автомобили, не говоря уже про американские модели, в количестве достаточном чтобы держать в России автозавод.
До меня эта новость давным-давно дошла, а вот у вас, похоже с чтением и пониманием прочитанного серьёзные проблемы.
И что? Сколько в России продаётся Haval? Содержать завод ради продажи 500 автомобилей в месяц даже китайцы долго не будут.
А по поводу того, что Ford прикрывает деятельность в Европе глупостей не выдумывайте, а читайте новости внимательнее. Глупо уходить с рынка занимая на нём четвёртую позицию. Просто в Европе сокращение продаж, и сокращения штата и оптимизация производства идут у многих автопроизводителей один из которых Ford.
Вы хоть ветку читайте прежде чем писать то, что уже до вас написали и на что давно отвечено.
Китайцам в обозримом будущем попасть на европейский, да и на любой другой рынок не светит и совсем не потому, что они не смогут сделать автомобили удовлетворяющие региональным требованиям. Дело в менталитете который китайцы приезжая в другие страны менять не думают.
Завод Мерседес в России открыт только для того чтобы чинуши не остались без автомобилей своей любимой марки которые теперь по документам российские и могут быть допущены до госзакупок.
Да и вообще Мерседесу спрос в России обеспечен - в отличие от остальных марок продажи премиума в России не падают ни при каких кризисах потому, что жульё во власти живёт в своей отдельной вселенной, где всё хорошо и Мерседес - обычный автомобиль как у всех.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...311312313314315316317318319320321322323324325...