У белого цвета кроме того, что он часто говорит всем окружающим - покупая автомобиль хозяин экономил и, возможно, не только на цвете, есть ещё один огромный минус - многие автомобили в белом цвете выглядят невыразительно по сравнению с такими же, но цветными. И это ещё не худший вариант, чисто белые BMW или Audi выглядят, по-моему, просто отвратительно. А вот белые Ларгус или Гранта воспринимаются нормально - всем понятно, что автомобиль куплен или для работы, или для себя в качестве рабочей лошади, внешность автомобиля владельцу вообще по барабану и лишние деньги на автомобиль он тратить не собирается.
Да и практичность белого тоже под большим вопросом - на нём, когда автомобиль новый, сильнее чем на других цветах (кроме чёрного) бросаются в глаза гудрон, грязь, насекомые, которых летом на трассе собирают автомобили. Попробуйте вывести с белого автомобиля пятно от вишни или шелковицы которые пролежали на машине полдня. А когда автомобиль начинает стареть пятна ржавчины на белом искать не надо, их не заметит только слепой.
Хотите практичный цвет? Берите автомобили серые, бежевые, горчичные (без разницы обычные или металлики) у которых минус по большому счёту один - они малозаметны на дороге и вас просто могут не увидеть, особенно на трассе если вы не включаете фары днём.
Тупым не понять, что дорогу можно строить не от начала до конца, а, например, сразу с двух сторон или вообще отдельными участками на каждом из которых ОДНОВРЕМЕННО с другими работает своя бригада и ОБШАЯ скорость строительства при этом может быть ОЧЕНЬ большой. В Китае нет проблем ни с людьми, ни с ОТЕЧЕСТВЕННОЙ китайской техникой, ни с объёмом работы который не зависит от курса доллара и цены нефти, и китайцы вполне могут себе позволить так строить.
Но в кремлетролли не берут даже тех у кого может хватить мозгов чтобы до таких элементарных вещей додуматься, а в методичках про это нет. )))
Для тупых безымянных пригожинских троллей разъясняю - в ближайшее время по дорогам, где я часто езжу, из-за стройки на несколько лет станет ещё хуже чем сейчас. Я должен этому радоваться? Новая дорога это хорошо, но "скорость" с которой у нас строят дороги ни в какие рамки не вписывается. С этим у нас точно "ВСЁ ПРОПАЛО!!!"
Для информации - нормальные дорожно-строительные фирмы в Европе строят четырёхполосные дороги со скоростью до 1 км в день, в Китае ведущие компании доводят скорость строительства до 750 метров в ЧАС и при этом дают гарантию на дорогу 20-25 лет. А у нас объезд Аксая в 65 км который станет частью трассы М4 начали обсуждать ещё до кризиса, проектировать в 2014-м, строить в 2018-м, а закончить по плану должны только в 2023-м строя аж по полсотни метров в день. 10 лет на 65 км ФЕДЕРАЛЬНОЙ дороги!!! Древние римляне два тысячеления назад вручную строили дороги, некоторые из которых дожили до нашего времени, в разы быстрее.
В течение 4-5 лет во время строительства этой дороги, а строить её, как обычно, будут летом, когда все едут к морю, тем кто едет в Крым будет очень "весело". Материалы для строительства новой дороги повезут по старым где летом и без строительной техники не протолкнёшься. И так продавленный зерновозами асфальт добьют самосвалы со щебнем и песком и нынешняя перманентная пробка в Тимашевске тогда будет казаться мелкой неприятностью.
А про то, что новую дорогу обещали сделать бесплатной, уверен, забудут ещё до начала строительства.
"Особое внимание уделено установке и работе автоматических комплексов фиксации нарушений. До 2025 года на наших дорогах появится еще 10 тысяч дорожных камер, причем рекомендовано расширить их функционал: они должны выявлять 15 различных видов нарушений..." Ну как же без этого! Вот только безопасность движения при установке камер рассматривается в последнюю очередь, если вообще о ней вспомнят. На первом месте бабло.
Атмосферники сейчас удел стран третьего мира. В Европе их уже нет потому, что Евро-6 для них недостижим. Делать атмосферники специально для России с её падающим авторынком никто не будет. В лучшем случае открутят турбину с турбомотора как это сделал VW соорудив нынешний мотор 1,6 из 1.4TSI
Кстати, последние 1,4 TSI отличные моторы. Ходят долго, едут резво, едят мало. Мой в городе спокойно укладывается в 7 литров даже в пробках 5 баллов по Яндексу.
Уже заложено раз пять в виде акциза на топливо при введении которого транспортный налог обещали отменить самые высокопоставленные говорящие головы в зомбоящиках. Но воз, т.е. налог, и ныне там, и в том, что его поднимут я ни капли не сомневаюсь.
Бесполезное и глупое расходование средств вроде постройки Царь-танка. Такую выдумку нужно было "рубить" ещё на стадии идеи. Думаю обычный мощный гусеничный трактор и тягач КрАЗ с лафетом для перевозки танков, с которыми в СССР проблем не было, вместе обошлись бы дешевле и были бы эффективнее этой каракатицы.
Влад Комментарии
У белого цвета кроме того, что он часто говорит всем окружающим - покупая автомобиль хозяин экономил и, возможно, не только на цвете, есть ещё один огромный минус - многие автомобили в белом цвете выглядят невыразительно по сравнению с такими же, но цветными. И это ещё не худший вариант, чисто белые BMW или Audi выглядят, по-моему, просто отвратительно. А вот белые Ларгус или Гранта воспринимаются нормально - всем понятно, что автомобиль куплен или для работы, или для себя в качестве рабочей лошади, внешность автомобиля владельцу вообще по барабану и лишние деньги на автомобиль он тратить не собирается.
Да и практичность белого тоже под большим вопросом - на нём, когда автомобиль новый, сильнее чем на других цветах (кроме чёрного) бросаются в глаза гудрон, грязь, насекомые, которых летом на трассе собирают автомобили. Попробуйте вывести с белого автомобиля пятно от вишни или шелковицы которые пролежали на машине полдня. А когда автомобиль начинает стареть пятна ржавчины на белом искать не надо, их не заметит только слепой.
Хотите практичный цвет? Берите автомобили серые, бежевые, горчичные (без разницы обычные или металлики) у которых минус по большому счёту один - они малозаметны на дороге и вас просто могут не увидеть, особенно на трассе если вы не включаете фары днём.
Тупым не понять, что дорогу можно строить не от начала до конца, а, например, сразу с двух сторон или вообще отдельными участками на каждом из которых ОДНОВРЕМЕННО с другими работает своя бригада и ОБШАЯ скорость строительства при этом может быть ОЧЕНЬ большой. В Китае нет проблем ни с людьми, ни с ОТЕЧЕСТВЕННОЙ китайской техникой, ни с объёмом работы который не зависит от курса доллара и цены нефти, и китайцы вполне могут себе позволить так строить.
Но в кремлетролли не берут даже тех у кого может хватить мозгов чтобы до таких элементарных вещей додуматься, а в методичках про это нет. )))
Для тупых безымянных пригожинских троллей разъясняю - в ближайшее время по дорогам, где я часто езжу, из-за стройки на несколько лет станет ещё хуже чем сейчас. Я должен этому радоваться? Новая дорога это хорошо, но "скорость" с которой у нас строят дороги ни в какие рамки не вписывается. С этим у нас точно "ВСЁ ПРОПАЛО!!!"
Для информации - нормальные дорожно-строительные фирмы в Европе строят четырёхполосные дороги со скоростью до 1 км в день, в Китае ведущие компании доводят скорость строительства до 750 метров в ЧАС и при этом дают гарантию на дорогу 20-25 лет. А у нас объезд Аксая в 65 км который станет частью трассы М4 начали обсуждать ещё до кризиса, проектировать в 2014-м, строить в 2018-м, а закончить по плану должны только в 2023-м строя аж по полсотни метров в день. 10 лет на 65 км ФЕДЕРАЛЬНОЙ дороги!!! Древние римляне два тысячеления назад вручную строили дороги, некоторые из которых дожили до нашего времени, в разы быстрее.
В течение 4-5 лет во время строительства этой дороги, а строить её, как обычно, будут летом, когда все едут к морю, тем кто едет в Крым будет очень "весело". Материалы для строительства новой дороги повезут по старым где летом и без строительной техники не протолкнёшься. И так продавленный зерновозами асфальт добьют самосвалы со щебнем и песком и нынешняя перманентная пробка в Тимашевске тогда будет казаться мелкой неприятностью.
А про то, что новую дорогу обещали сделать бесплатной, уверен, забудут ещё до начала строительства.
"Особое внимание уделено установке и работе автоматических комплексов фиксации нарушений. До 2025 года на наших дорогах появится еще 10 тысяч дорожных камер, причем рекомендовано расширить их функционал: они должны выявлять 15 различных видов нарушений..." Ну как же без этого! Вот только безопасность движения при установке камер рассматривается в последнюю очередь, если вообще о ней вспомнят. На первом месте бабло.
Атмосферники сейчас удел стран третьего мира. В Европе их уже нет потому, что Евро-6 для них недостижим. Делать атмосферники специально для России с её падающим авторынком никто не будет. В лучшем случае открутят турбину с турбомотора как это сделал VW соорудив нынешний мотор 1,6 из 1.4TSI
Кстати, последние 1,4 TSI отличные моторы. Ходят долго, едут резво, едят мало. Мой в городе спокойно укладывается в 7 литров даже в пробках 5 баллов по Яндексу.
Уже заложено раз пять в виде акциза на топливо при введении которого транспортный налог обещали отменить самые высокопоставленные говорящие головы в зомбоящиках. Но воз, т.е. налог, и ныне там, и в том, что его поднимут я ни капли не сомневаюсь.
Так где "покупают"? То, что дети лазят по сайтам рассматривая "крутые" тачки ни о чём не говорит.
Ну не российское же правительство обвинять в сложившейся ситуации когда спрос на всё падает. Провал в экономике проще свалить на происки "партнёров".
Бесполезное и глупое расходование средств вроде постройки Царь-танка. Такую выдумку нужно было "рубить" ещё на стадии идеи. Думаю обычный мощный гусеничный трактор и тягач КрАЗ с лафетом для перевозки танков, с которыми в СССР проблем не было, вместе обошлись бы дешевле и были бы эффективнее этой каракатицы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...244245246247248249250251252253254255256257258...