Это уже настоящее. Правда не у нас. Некоторые автомобили в Европе снабжаются системой Intelligent Speed Adaptation, ISA которая отслеживают знаки ограничения скорости и предупреждает водителя о превышении или не дают разогнаться быстрее разрешённого.
А у нас предупреждать о превышении скорости умеет, например, яндекс-навигатор.
Политики в России "отличаются умом и сообразительностью" и поэтому никто не сообразил о возможных потерях для бюджета и карманов приближённых к власти нефтяных олигархов. Спросите откуда потери? Снижение скорости это снижение расхода топлива. У меня, например, при скоростях до 100 км/ч расход по трассе выходит меньше 5 л/100км при том, что сейчас в обычном режиме движения получается почти 6 л/100км. Тягач с загруженным полуприцепом при снижении скорости с 90 до 80 км/ч снижает средний расход примерно на 2 л/100км А если это перевести на миллионы автомобилей катающихся по России и наматывающих на колёса сотни миллиардов километров? Сплошные убытки, однако! И никакие штрафы эти потери не перекроют.
Как бы эту мысль донести до власти?
Для справки:
На 1 июля 2019 года, в России насчитывается 52,4 млн единиц автомобильной техники.
- легковые автомобили 44,1 млн. авто, (средний годовой пробег около 17 тыс.км.)
- легкий коммерческий транспорт более 4,1 млн машин, грузовых автомобилей 3,8 млн штук, (средний годовой пробег 50-70 тыс.км.)
Для тех кто говорит о невозможности реализации идеи напомню, что снег и лёд с дорог сам зимой не убирается - армия рабочих вооружённых лопатами, снегоуборщиками, самосвалами, снеготаялками, пескоразбрасывателями, жижеразливателями и прочей техникой привлекаемая для уборки снега и льда работает не бесплатно, для того, чтобы снег и лёд таяли, асфальт не нужно нагревать до температуры жарочной плиты, достаточно чтобы он был чуть теплее нуля градусов, что не нужно греть дороги постоянно, а только когда идёт сильный снег или образуется лёд, и ещё неизвестно, что будет дороже - уборка снега и льда обычным методом или с помощью подогрева.
А в цивилизованных странах местные власти и организации ответственные за уборку дорог и тротуаров могут так же попасть на очень большие выплаты по судебным искам от людей пострадавших из-за неубранного снега и льда. И поэтому в США, Канаде, Японии, Норвегии и Финляндии подогреваемые дороги и тротуары уже давно реальность.
Но в России в случае реализации идеи всё будет как обычно - сперва глобальный распил при замене обычного асфальта на подогреваемый, а потом очередное увеличение поборов с автовладельцев из-за якобы увеличившихся расходов на содержание подогреваемых дорог.
Это только при атмосферном давлении. Но такого в КОНДИЦИОНЕРАХ нет. Не буду расписывать тонкости связанные с энергозатратами, которые для автомобильного, да, впрочем, и для любого кондиционера, очень важны потому, что напрямую влияют на экономичность, просто наберите для личного просвещения в поисковике "давление в системе кондиционирования" (смотреть на давление по "низкой" стороне) и "зависимость температуры кипения фреонов от давления".
Никто не верил, и не верит. "Держать и не пущать" основной принцип российской власти со времён царя Гороха, а слушать обещания "обещалкина" нужно имея прочные вилы - обычной столовой вилкой с таким объёмом лапши не справишься.
Подорожали права. В 2018-м менял права и говорил с теми кто сдавал в тот день в МРЭО экзамены. Тогда это стоило пятнашку и без заноса этой суммы экзамен по вождению люди сдавали до тех пор пока не понимали, что занести придётся. С 1998-го ничего, кроме суммы, не поменялось.
Влад Комментарии
Это уже настоящее. Правда не у нас. Некоторые автомобили в Европе снабжаются системой Intelligent Speed Adaptation, ISA которая отслеживают знаки ограничения скорости и предупреждает водителя о превышении или не дают разогнаться быстрее разрешённого.
А у нас предупреждать о превышении скорости умеет, например, яндекс-навигатор.
Если бы только они. В УАЗ Патриот гораздо ьольше импортных комплектующих чем в некоторых иномарках собираемых в России.
Наш премьер?!!! Ой, не смеши! Если вместо него посадить в премьерское кресло манекен ничего не изменится.
Политики в России "отличаются умом и сообразительностью" и поэтому никто не сообразил о возможных потерях для бюджета и карманов приближённых к власти нефтяных олигархов. Спросите откуда потери? Снижение скорости это снижение расхода топлива. У меня, например, при скоростях до 100 км/ч расход по трассе выходит меньше 5 л/100км при том, что сейчас в обычном режиме движения получается почти 6 л/100км. Тягач с загруженным полуприцепом при снижении скорости с 90 до 80 км/ч снижает средний расход примерно на 2 л/100км А если это перевести на миллионы автомобилей катающихся по России и наматывающих на колёса сотни миллиардов километров? Сплошные убытки, однако! И никакие штрафы эти потери не перекроют.
Как бы эту мысль донести до власти?
Для справки:
На 1 июля 2019 года, в России насчитывается 52,4 млн единиц автомобильной техники.
- легковые автомобили 44,1 млн. авто, (средний годовой пробег около 17 тыс.км.)
- легкий коммерческий транспорт более 4,1 млн машин, грузовых автомобилей 3,8 млн штук, (средний годовой пробег 50-70 тыс.км.)
- автобусов 0,4 млн, (средний годовой пробег 80 тыс.км.)
Для тех кто говорит о невозможности реализации идеи напомню, что снег и лёд с дорог сам зимой не убирается - армия рабочих вооружённых лопатами, снегоуборщиками, самосвалами, снеготаялками, пескоразбрасывателями, жижеразливателями и прочей техникой привлекаемая для уборки снега и льда работает не бесплатно, для того, чтобы снег и лёд таяли, асфальт не нужно нагревать до температуры жарочной плиты, достаточно чтобы он был чуть теплее нуля градусов, что не нужно греть дороги постоянно, а только когда идёт сильный снег или образуется лёд, и ещё неизвестно, что будет дороже - уборка снега и льда обычным методом или с помощью подогрева.
А в цивилизованных странах местные власти и организации ответственные за уборку дорог и тротуаров могут так же попасть на очень большие выплаты по судебным искам от людей пострадавших из-за неубранного снега и льда. И поэтому в США, Канаде, Японии, Норвегии и Финляндии подогреваемые дороги и тротуары уже давно реальность.
Но в России в случае реализации идеи всё будет как обычно - сперва глобальный распил при замене обычного асфальта на подогреваемый, а потом очередное увеличение поборов с автовладельцев из-за якобы увеличившихся расходов на содержание подогреваемых дорог.
Это только при атмосферном давлении. Но такого в КОНДИЦИОНЕРАХ нет. Не буду расписывать тонкости связанные с энергозатратами, которые для автомобильного, да, впрочем, и для любого кондиционера, очень важны потому, что напрямую влияют на экономичность, просто наберите для личного просвещения в поисковике "давление в системе кондиционирования" (смотреть на давление по "низкой" стороне) и "зависимость температуры кипения фреонов от давления".
Никто не верил, и не верит. "Держать и не пущать" основной принцип российской власти со времён царя Гороха, а слушать обещания "обещалкина" нужно имея прочные вилы - обычной столовой вилкой с таким объёмом лапши не справишься.
Про обещанное повышение скоростного лимита на межгороде, как и ожидалось, уже забыли.
Подорожали права. В 2018-м менял права и говорил с теми кто сдавал в тот день в МРЭО экзамены. Тогда это стоило пятнашку и без заноса этой суммы экзамен по вождению люди сдавали до тех пор пока не понимали, что занести придётся. С 1998-го ничего, кроме суммы, не поменялось.
Вот так бывает с теми кто не делится с начальством и настолько туп, что держит деньги от взяток на своих счетах в банках.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...238239240241242243244245246247248249250251252...