КПД, про который вы забыли, у турбомотора раза в полтора выше чем атмосферника. Вот и считайте сколько они спалят топлива чтобы выдать одно и тоже количество энергии для перемещения автомобиля.
Мой 1.4 TSI (140 л.с.) в городе довольствуется 6,5-6,7 л/100 км при езде на скоростях за которые пока не штрафуют и постоянных пробках.
Такая система, правда чуть посложнее одного регулятора стоит на моём автомобиле. Подобные я встречал на многих иномарках выпущенных с начала 2000-х.
Регулирует она напряжение в сети в зависимости от температуры АКБ которая будучи холодной заряжается намного хуже чем тёплая и требует повышенного напряжения для зарядки. Это нужно для нормальной зарядки АКБ зимой. В жару когда АКБ заряжена напряжение в сети снижается для предотвращения перезаряда АКБ и выкипания электролита.
В простейшем варианте регулятор напряжения с термокомпенсацией учитывающий температуру под капотом, где у большинства автомобилей находится и АКБ, стоит прямо на генераторе. Такие многие ставят даже на старые отечественные автомобили.
А я и не строю потому, что жизнь, особенно в России, только подтверждает истину - Хочешь рассмешить Бога? Расскажи ему о своих планах.
Зато наше правительство хорошо умеет смешить богов. Вон, свежий реальный пример - Северный поток-2. Все говорящие головы в зомбоящиках кричали, что до Нового года всё построят и планировали к весне запустить газ в Европу, и что? Одним росчерком пера американцы утопили две недостроенные российские газовые трубы в Балтике минимум на год, опять же, по заявлению вечно брешущих говорящих голов, а в реальности, скорее всего, на гораздо больший срок, и заставили Россию качать газ через Украину.
Т.е. вы даже про банальный регулятор напряжения с термокомпенсацией не слышали? И при этом пытаетесь кого-то учить? Я далёк от электрики и то про него знаю.
А когда загуглите, что это такое представьте по скольким параметрам с помощью кучи датчиков которыми напичкан современный автомобиль можно регулировать в нём что угодно. Но для вас, похоже, это фантастика.
С нынешним экономическим курсом путинской администрации строить планы на 2026 год достаточно смело. Если всё будет продолжаться так, как идёт сейчас, может случиться, что кроме ВАЗа и КАМАЗа, которые к тому времени снова станут чисто российскими компаниями, платить компенсацию утильсбора будет некому.
Прикольно читать рассуждения человека который не имеет представления о чём идёт речь и не представляет автомобиля у которого цепь зарядки АКБ устроенна "немного сложнее" чем провода и пара реле.
Я проездил на Hyundai Accent и KIA Ceed в общей сложности 10 лет, 23 года работаю с автотехникой из которых 5 лет сам крутил гайки, и за это время узнал про автомобили, в том числе корейские, не меньше вашего.
Некондиционные запчасти на сборке это маловероятно, хотя возможно. Но необходимое для мотора масла подбирается по любому из условий, что двигатель собран нормально без косяков, и таких, на самом деле, большинство. А точность изготовления деталей сегодня однозначно выше чем 20 лет назад, я был на моторостроительном заводе на обучении в Германии и про это подробно рассказывали.
Насколько я помню, при температуре +40С вязкость масел 5W30 порядка 50 мм2/с, у масел 5W40 порядка 80 мм2/с, при более низких разница ещё больше. И для современных моторов с узкими масляными каналами и зазорами, которые по допуску могут быть в два-три раза меньше чем у более старых моторов которые могли спокойно пережевать холодный "гуталин", это критично. Я читал отчёт о причинах поломок моторов Hyundai/Kia и одним из них было использование более густого масла, чем рекомендовано от которого возникало полусухое трение в трущихся парах. Думаю пояснять дальше не надо.
Про срок замены масла написано было и в отчёте и в инструкции, где есть пояснение, что масло в тяжёлых условиях эксплуатации к которым относится и езда в городе нужно менять в два раза чаще. Кто этот пункт не замечает пусть потом не плачется и не рассказывает какие говёные современные двигатели.
Влад Комментарии
КПД, про который вы забыли, у турбомотора раза в полтора выше чем атмосферника. Вот и считайте сколько они спалят топлива чтобы выдать одно и тоже количество энергии для перемещения автомобиля.
Мой 1.4 TSI (140 л.с.) в городе довольствуется 6,5-6,7 л/100 км при езде на скоростях за которые пока не штрафуют и постоянных пробках.
Чего толочь воду в ступе? Посмотрим после праздников результаты продаж в декабре.
Вас в гугле забанили?
Такая система, правда чуть посложнее одного регулятора стоит на моём автомобиле. Подобные я встречал на многих иномарках выпущенных с начала 2000-х.
Регулирует она напряжение в сети в зависимости от температуры АКБ которая будучи холодной заряжается намного хуже чем тёплая и требует повышенного напряжения для зарядки. Это нужно для нормальной зарядки АКБ зимой. В жару когда АКБ заряжена напряжение в сети снижается для предотвращения перезаряда АКБ и выкипания электролита.
В простейшем варианте регулятор напряжения с термокомпенсацией учитывающий температуру под капотом, где у большинства автомобилей находится и АКБ, стоит прямо на генераторе. Такие многие ставят даже на старые отечественные автомобили.
Такая же история. Сейчас в багажнике живёт полуторатонный строп длиной метров в десять рядом с которым магазинный пятитонник выглядит шнурком.
Это был просто пример. Что это меняет по сути людских планов и Бога?
А я и не строю потому, что жизнь, особенно в России, только подтверждает истину - Хочешь рассмешить Бога? Расскажи ему о своих планах.
Зато наше правительство хорошо умеет смешить богов. Вон, свежий реальный пример - Северный поток-2. Все говорящие головы в зомбоящиках кричали, что до Нового года всё построят и планировали к весне запустить газ в Европу, и что? Одним росчерком пера американцы утопили две недостроенные российские газовые трубы в Балтике минимум на год, опять же, по заявлению вечно брешущих говорящих голов, а в реальности, скорее всего, на гораздо больший срок, и заставили Россию качать газ через Украину.
Т.е. вы даже про банальный регулятор напряжения с термокомпенсацией не слышали? И при этом пытаетесь кого-то учить? Я далёк от электрики и то про него знаю.
А когда загуглите, что это такое представьте по скольким параметрам с помощью кучи датчиков которыми напичкан современный автомобиль можно регулировать в нём что угодно. Но для вас, похоже, это фантастика.
С нынешним экономическим курсом путинской администрации строить планы на 2026 год достаточно смело. Если всё будет продолжаться так, как идёт сейчас, может случиться, что кроме ВАЗа и КАМАЗа, которые к тому времени снова станут чисто российскими компаниями, платить компенсацию утильсбора будет некому.
Прикольно читать рассуждения человека который не имеет представления о чём идёт речь и не представляет автомобиля у которого цепь зарядки АКБ устроенна "немного сложнее" чем провода и пара реле.
Я проездил на Hyundai Accent и KIA Ceed в общей сложности 10 лет, 23 года работаю с автотехникой из которых 5 лет сам крутил гайки, и за это время узнал про автомобили, в том числе корейские, не меньше вашего.
Некондиционные запчасти на сборке это маловероятно, хотя возможно. Но необходимое для мотора масла подбирается по любому из условий, что двигатель собран нормально без косяков, и таких, на самом деле, большинство. А точность изготовления деталей сегодня однозначно выше чем 20 лет назад, я был на моторостроительном заводе на обучении в Германии и про это подробно рассказывали.
Насколько я помню, при температуре +40С вязкость масел 5W30 порядка 50 мм2/с, у масел 5W40 порядка 80 мм2/с, при более низких разница ещё больше. И для современных моторов с узкими масляными каналами и зазорами, которые по допуску могут быть в два-три раза меньше чем у более старых моторов которые могли спокойно пережевать холодный "гуталин", это критично. Я читал отчёт о причинах поломок моторов Hyundai/Kia и одним из них было использование более густого масла, чем рекомендовано от которого возникало полусухое трение в трущихся парах. Думаю пояснять дальше не надо.
Про срок замены масла написано было и в отчёте и в инструкции, где есть пояснение, что масло в тяжёлых условиях эксплуатации к которым относится и езда в городе нужно менять в два раза чаще. Кто этот пункт не замечает пусть потом не плачется и не рассказывает какие говёные современные двигатели.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...207208209210211212213214215216217218219220221...