"возвращаться к старому проверенному советскому способу - использовать комфортный, массовый общественный транспорт, заявил высокопоставленный полицейский." Интересно, этот высокопоставленный полицейский ездил когда-нибудь в "комфортном" советском общественном транспорте?
Всем, кто не ездил, рекомендую найти на ютубе ролик "Советский мультик Автобус", он не просто так появился.
Прежде чем писать глупости хотя бы поинтересуйтесь где прописаны штрафы. (Правильный ответ КОАП который, правда, распространяется не на всех и в этом тоже проблема России)
Читая про подобные самоделки как обычно вспоминаются слова из песни - "Я его слепила из того, что было..." и советская передача про энтузиастов собиравших в своих гаражах самодельные автомобили во времена когда советскому покупателю, в лучшем случае, была доступна вазовская "классика".
Статистику продаж гляньте. Эти "пирожки", чем бы их не украшали, всё меньше и меньше по вкусу покупателям и, уверен, новый салон картину не исправит - машина конструктивно давно устарела и исправить это можно только выпустив новую модель. Но в обозримом будущем это вряд ли случится.
По вашему владельцы ВАЗ когда всё это делают не смотрят на цену? Я "почему-то" уверен, что платить втридорога за любое из вышеперечисленного никто из них не будет и поэтому всё это они делают обычно не в дилерских центрах.
Впрочем, минимум половину из перечисленного 90% владельцев ВАЗ вообще не будут делать понимая, что даже с шумкой, средненькой музыкой (на действительно хорошую среднестатистическому покупателю ВАЗа просто денег не хватит), на модных китайских дисках, с автозапуском и прочими примочками, ВАЗ всё равно останется ВАЗом. Реально, что требуется ВАЗу после покупки - коврики, которые манагеры автосалонов продают втридорога, нормальные дворники вместо тех, что ставят на заводе, поэтому их лучше купить в магазине или на рынке и простенькая сигнализация с обратной связью. Ну может ещё парктроник поставить, там же где и сигнализацию, для тех у кого проблема с ощущением габаритов машины. Парктроник, судя по тому, что стоит на Ларгусе с завода, точно стОит ставить на стороне.
Смело. Вы, прежде чем спорить, это руководство прочли бы, что-ли. По секрету сообщаю, я его читал и могу точно сказать, что руководстве про ЭКСПЛУАТАЦИИ которое идёт с автомобилем ничего сложнее замены дворников и лампочек в фарах не описывается.
Откуда информация и о том, что "производитель допускает", и о "настоящей шаровой", и о "ремонтном размере"? Специально залез в каталоги и, судя по ним, оригинальные бывают только рычаги в сборе которые, кстати, стоят настолько недорого, что я не вижу смысла возиться с перепрессовкой неоригинальных шаровых и сайлентблоков.
Влад Комментарии
"возвращаться к старому проверенному советскому способу - использовать комфортный, массовый общественный транспорт, заявил высокопоставленный полицейский." Интересно, этот высокопоставленный полицейский ездил когда-нибудь в "комфортном" советском общественном транспорте?
Всем, кто не ездил, рекомендую найти на ютубе ролик "Советский мультик Автобус", он не просто так появился.
Прежде чем писать глупости хотя бы поинтересуйтесь где прописаны штрафы. (Правильный ответ КОАП который, правда, распространяется не на всех и в этом тоже проблема России)
Не надо даже обращаться. Просто взять нормального переводчика, перевести немецкие ПДД на русский и утвердить законодательно.
Читая про подобные самоделки как обычно вспоминаются слова из песни - "Я его слепила из того, что было..." и советская передача про энтузиастов собиравших в своих гаражах самодельные автомобили во времена когда советскому покупателю, в лучшем случае, была доступна вазовская "классика".
Статистику продаж гляньте. Эти "пирожки", чем бы их не украшали, всё меньше и меньше по вкусу покупателям и, уверен, новый салон картину не исправит - машина конструктивно давно устарела и исправить это можно только выпустив новую модель. Но в обозримом будущем это вряд ли случится.
По вашему владельцы ВАЗ когда всё это делают не смотрят на цену? Я "почему-то" уверен, что платить втридорога за любое из вышеперечисленного никто из них не будет и поэтому всё это они делают обычно не в дилерских центрах.
Впрочем, минимум половину из перечисленного 90% владельцев ВАЗ вообще не будут делать понимая, что даже с шумкой, средненькой музыкой (на действительно хорошую среднестатистическому покупателю ВАЗа просто денег не хватит), на модных китайских дисках, с автозапуском и прочими примочками, ВАЗ всё равно останется ВАЗом. Реально, что требуется ВАЗу после покупки - коврики, которые манагеры автосалонов продают втридорога, нормальные дворники вместо тех, что ставят на заводе, поэтому их лучше купить в магазине или на рынке и простенькая сигнализация с обратной связью. Ну может ещё парктроник поставить, там же где и сигнализацию, для тех у кого проблема с ощущением габаритов машины. Парктроник, судя по тому, что стоит на Ларгусе с завода, точно стОит ставить на стороне.
Смело. Вы, прежде чем спорить, это руководство прочли бы, что-ли. По секрету сообщаю, я его читал и могу точно сказать, что руководстве про ЭКСПЛУАТАЦИИ которое идёт с автомобилем ничего сложнее замены дворников и лампочек в фарах не описывается.
А поэтому радуйтесь, что я не стал спорить.
А что это меняет?
Просто напишите на какой странице ОРИГИНАЛЬНОГО руководства по эксплуатации Ларгуса это написано... Если найдёте. )))
У меня Ларгус служебный, если что.
Откуда информация и о том, что "производитель допускает", и о "настоящей шаровой", и о "ремонтном размере"? Специально залез в каталоги и, судя по ним, оригинальные бывают только рычаги в сборе которые, кстати, стоят настолько недорого, что я не вижу смысла возиться с перепрессовкой неоригинальных шаровых и сайлентблоков.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...215216217218219220221222223224225226227228229...