Не встречал ещё ни одного автовладельца купившего себе автомобиль исключительно для того чтобы покрасоваться "мишурой и лампочками" в городских пробках, тем более если это кроссовер. Да брать 1,6 будут, и моноприводные тоже будут брать - "хочу жып" в россиянах ещё очень сильнО, но только за неимением возможности взять что-то получше и подороже, как и сейчас покупают Креты и Дастеры с моторами 1,6.
Зы Сейчас, если из крупного города с развитым общественным транспортом не выезжать, умнее будет вообще не покупать личный автомобиль - передвижение на общественном транспорте выйдет и дешевле, и часто быстрее.
Могли бы, но комплектации с МКПП к нам не везут - спрос на машины в стране маленький и падает, любителей механики всё меньше и меньше, Маркетологи вообще убеждены, что недорогие автомобили с МКПП берут ради экономии и поэтому предлагают их только в бомж-комплектациях. И это вполне обосновано - даже бюджетники россияне предпочитают брать с автоматами. Производителям нет смысла тратиться на сертификацию и локализацию таких автомобилей, а поэтому тем кто хочет автомобиль с тремя педалями выбирать в России практически не из чего.
Атмосферный 1,6 по любому дохлый для такого автомобиля, а с автоматом "динамика" вообще будет ниже плинтуса. За примером ходить не надо - динамика Creta 1,6 с полным приводом и автоматом устроит разве, что пенсионера. Вариант с мотором 2,0 и автоматом мог бы быть приемлем, но к этому мотору воткнут сомнительной надёжности вариатор. 1,6 турбо + преселективный робот (который у KIA Ceed пинается даже новый) россияне в большинстве вполне обоснованно не жалуют, да и дорогой будет автомобиль с таким силовым агрегатом.
"люди (которые) любят старые автомобили, не представляющие никакой ценности для большинства", чаще всего просто не хотят показывать, что автомобили лучше и дороже им просто недоступны. Иногда это смешно, но гораздо чаще просто грустно.
При чём тут "по цене Вест"? Я о вариаторах с их "славой" в принципе. Глупо рассчитывать, что вариатор на Весте поднимет её продажи как и на то, что потенциальные покупатели массово ожидают скидки на прошлогодние машины. Обычно прошлогодние машины продающиеся со скидкой это неликвид который по объявленной начальной цене никто не купил.
При морозе градусов в 30 густеет даже синтетика. Это о температурах при которых нужно применять предпусковой подогреватель.
Может, прежде чем лезть в разговор, стоило прочесть с чего он начался? А начался он с того, что для окружающей среды и носов находящихся поблизости людей абсолютно всё равно работает подогреватель на топливе или двигатель. Всё! Что при этом твориться в двигателе или в камере сгорания подогревателя вообще никакого значения не имеет.
А электроподогреватели которые используют скандинавы в своей цивилизованной Скандинавии, чьи стоянки с розетками в России никому и не снились, в этой беседе вообще не к месту.
Я всю жизнь работаю с автотехникой и с подогревателями не "ты", правда обычно работал с теми, что на грузовиках, они побольше.
Про легковые сужу по машинам знакомых. У соседа по гаражу Вебасто стояла на Nissan X-trail. При +5 подогреватель действительно нагреет двигатель до 50С минут за 10, но при такой температуре вообще нет смысла его подогревать перед запуском. А при -10С на улице до 50С мотор Ниссана грелся около получаса.
То, что автовладельцы зачастую не знают сколько топлива реально потребляет мотор на холостых оборотах установщикам подогревателей только на руку и они могут рассказывать сказки об экономии топлива.
Влад Комментарии
Не встречал ещё ни одного автовладельца купившего себе автомобиль исключительно для того чтобы покрасоваться "мишурой и лампочками" в городских пробках, тем более если это кроссовер. Да брать 1,6 будут, и моноприводные тоже будут брать - "хочу жып" в россиянах ещё очень сильнО, но только за неимением возможности взять что-то получше и подороже, как и сейчас покупают Креты и Дастеры с моторами 1,6.
Зы Сейчас, если из крупного города с развитым общественным транспортом не выезжать, умнее будет вообще не покупать личный автомобиль - передвижение на общественном транспорте выйдет и дешевле, и часто быстрее.
Могли бы, но комплектации с МКПП к нам не везут - спрос на машины в стране маленький и падает, любителей механики всё меньше и меньше, Маркетологи вообще убеждены, что недорогие автомобили с МКПП берут ради экономии и поэтому предлагают их только в бомж-комплектациях. И это вполне обосновано - даже бюджетники россияне предпочитают брать с автоматами. Производителям нет смысла тратиться на сертификацию и локализацию таких автомобилей, а поэтому тем кто хочет автомобиль с тремя педалями выбирать в России практически не из чего.
Атмосферный 1,6 по любому дохлый для такого автомобиля, а с автоматом "динамика" вообще будет ниже плинтуса. За примером ходить не надо - динамика Creta 1,6 с полным приводом и автоматом устроит разве, что пенсионера. Вариант с мотором 2,0 и автоматом мог бы быть приемлем, но к этому мотору воткнут сомнительной надёжности вариатор. 1,6 турбо + преселективный робот (который у KIA Ceed пинается даже новый) россияне в большинстве вполне обоснованно не жалуют, да и дорогой будет автомобиль с таким силовым агрегатом.
И какой Seltos тогда выбирать?
"люди (которые) любят старые автомобили, не представляющие никакой ценности для большинства", чаще всего просто не хотят показывать, что автомобили лучше и дороже им просто недоступны. Иногда это смешно, но гораздо чаще просто грустно.
При чём тут "по цене Вест"? Я о вариаторах с их "славой" в принципе. Глупо рассчитывать, что вариатор на Весте поднимет её продажи как и на то, что потенциальные покупатели массово ожидают скидки на прошлогодние машины. Обычно прошлогодние машины продающиеся со скидкой это неликвид который по объявленной начальной цене никто не купил.
При морозе градусов в 30 густеет даже синтетика. Это о температурах при которых нужно применять предпусковой подогреватель.
Может, прежде чем лезть в разговор, стоило прочесть с чего он начался? А начался он с того, что для окружающей среды и носов находящихся поблизости людей абсолютно всё равно работает подогреватель на топливе или двигатель. Всё! Что при этом твориться в двигателе или в камере сгорания подогревателя вообще никакого значения не имеет.
А электроподогреватели которые используют скандинавы в своей цивилизованной Скандинавии, чьи стоянки с розетками в России никому и не снились, в этой беседе вообще не к месту.
Глупо спрашивать о предпочтении моторов когда неизвестно с какими трансмиссиями они будут.
Сочинители методичек разбежались и писать новые совсем некому? Видимо всё ещё хуже чем я думаю.
Читаю про новые автомобили, смотрю на их фотографии и постоянно ловлю себя на мысли - похоже в автодизайне серьёзный кризис.
Я всю жизнь работаю с автотехникой и с подогревателями не "ты", правда обычно работал с теми, что на грузовиках, они побольше.
Про легковые сужу по машинам знакомых. У соседа по гаражу Вебасто стояла на Nissan X-trail. При +5 подогреватель действительно нагреет двигатель до 50С минут за 10, но при такой температуре вообще нет смысла его подогревать перед запуском. А при -10С на улице до 50С мотор Ниссана грелся около получаса.
То, что автовладельцы зачастую не знают сколько топлива реально потребляет мотор на холостых оборотах установщикам подогревателей только на руку и они могут рассказывать сказки об экономии топлива.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...213214215216217218219220221222223224225226227...