Это вам бы в школу, и тем кто вам плюсы поставил. Увод не "АЭРОдинамический", а просто "динамический". Обычное явление для переднеприводных автомобилей с приводами разной длины, тем более заметное, чем выше задран автомобиль, а тут как раз идёт речь о таком (с шильдиком "кросс" и задранной подвеской).
Всё это известно очень давно и подробно описано, например, здесь https://www.zr.ru/content/articles/5708-tanet_na_storonu/#
Автору не пришло в голову, что автомобиль существующий в единственном экземпляре и имеющий историю представляет коллекционную ценность и может оказаться весьма выгодным вложением денег?
По данным Forbes доходность вложения денег в коллекционные автомобили составляет 258% за 10 лет, а цены их могут намного превосходить $ 1,5 млн., Цены гораздо менее редких чем Challenger-2 олдтаймеров имеющих гоночную историю в $ 20-30 млн сейчас никого не удивляют.
Кот это новость так новость! На ВСЮ Россию! Никогда такого воровства в России не было! Целых 14 одноразовых комбинезонов (которые в магазинах спецодежды продают по 100-150 рублей) пытались вывезти с ВАЗа!
Печально, что этих, и ещё очень многих выдающихся людей сделавших весомый вклад в развитие автомобилестроения, в дореволюционной России не оценили и они работали за границей. А ещё печальнее, что ничего в отношении нашего государства к автопромышленности с тех пор не поменялось и автопромышленность и СССР, выпускавшая с огромным запозданием кривые копии иностранной автотехники или что-то слепленное на базе скопированных узлов и агрегатов, и автопромышленность нынешней России, выпускающая преимущественно устаревшие модели иностранных автомобилей предназначенные для самых бедных стран, которые у нас часто ещё и ухудшают внедряя в конструкцию российские узлы и меняя технологии на доступные. была и остаётся вторичной по отношению к мировой, всё больше и больше отстаёт и перспектив улучшения ситуации не видно.
Ни о чём. Практически все автовладельцы в изначально объявляемую цену на продаваемый автомобиль закладывают небольшую сумму для возможности торга, я закладывал 10 тыс.руб. продавая автомобиль за 200+ т,руб (5%) и 15 тыс. продавая автомобиль за 400+ тыс. руб. (3,5%). Знакомый продавал Audi за миллион с небольшим, на торг заложил 30 тыс. Получается, что чем выше цена автомобиля, тем процент на торг выходит меньше.
На "французов" (настоящих, а не румынских) скидку делают больше вынужденно просто потому, что особым спросом в России они не пользуются и часто выставленные на продажу автомобили ждут покупателя по нескольку месяцев за которые продавец ослабляет свои хотелки.
Всё будет зависеть от цены. Харлей по цене сопоставимой с ценой Бенелли найдёт покупателей. Но, если разница будет большой, результат продаж, скорее всего, будет точно такой же как у Aston Martin Cygnet который являлся всего лишь перелицованной Toyota iQ и при этом стоил почти в три раза дороже.
"Kia Seltos мог бы стать в России бестселлером, вопрос лишь в цене." Далеко не только в цене. Комплектации с атмосферником в 2,0 литра с вариатором и турбо 1,6 с преселективной КПП осбого доверия не вызывают.
Да, не бюджетник, но с кроссоверами подороже Дастера вполне способен потягаться.
С клиренсом не очень, но для асфальтовых дорог присыпанных снегом или покрытых льдом, или сухой укатанной грунтовки хватит, а больше для 99% владельцев кроссоверов и не надо.
Нет никакого отказа. Большинство иномарок продающихся в России и сейчас имеет пакет для плохих дорог (ППД). А мода на "недокроссоверы" появилась от желания покупателей иметь "жып" когда на настоящий внедорожник, или даже на полноприводный кроссовер денег нет. Вот автопроизводители и подсуетились.
По поводу "съехать с асфальта" вы слишком категоричны. Летом 2004-го я много мотался по сухим грунтовкам на Hyundai Accent с дорожным просветом в 13 см под защитой двигателя и никаких особых проблем не испытывал.
Влад Комментарии
Бывает.
Это вам бы в школу, и тем кто вам плюсы поставил. Увод не "АЭРОдинамический", а просто "динамический". Обычное явление для переднеприводных автомобилей с приводами разной длины, тем более заметное, чем выше задран автомобиль, а тут как раз идёт речь о таком (с шильдиком "кросс" и задранной подвеской).
Всё это известно очень давно и подробно описано, например, здесь https://www.zr.ru/content/articles/5708-tanet_na_storonu/#
Автору не пришло в голову, что автомобиль существующий в единственном экземпляре и имеющий историю представляет коллекционную ценность и может оказаться весьма выгодным вложением денег?
По данным Forbes доходность вложения денег в коллекционные автомобили составляет 258% за 10 лет, а цены их могут намного превосходить $ 1,5 млн., Цены гораздо менее редких чем Challenger-2 олдтаймеров имеющих гоночную историю в $ 20-30 млн сейчас никого не удивляют.
Кот это новость так новость! На ВСЮ Россию! Никогда такого воровства в России не было! Целых 14 одноразовых комбинезонов (которые в магазинах спецодежды продают по 100-150 рублей) пытались вывезти с ВАЗа!
Самим-то авторам новости не смешно?
Печально, что этих, и ещё очень многих выдающихся людей сделавших весомый вклад в развитие автомобилестроения, в дореволюционной России не оценили и они работали за границей. А ещё печальнее, что ничего в отношении нашего государства к автопромышленности с тех пор не поменялось и автопромышленность и СССР, выпускавшая с огромным запозданием кривые копии иностранной автотехники или что-то слепленное на базе скопированных узлов и агрегатов, и автопромышленность нынешней России, выпускающая преимущественно устаревшие модели иностранных автомобилей предназначенные для самых бедных стран, которые у нас часто ещё и ухудшают внедряя в конструкцию российские узлы и меняя технологии на доступные. была и остаётся вторичной по отношению к мировой, всё больше и больше отстаёт и перспектив улучшения ситуации не видно.
Ни о чём. Практически все автовладельцы в изначально объявляемую цену на продаваемый автомобиль закладывают небольшую сумму для возможности торга, я закладывал 10 тыс.руб. продавая автомобиль за 200+ т,руб (5%) и 15 тыс. продавая автомобиль за 400+ тыс. руб. (3,5%). Знакомый продавал Audi за миллион с небольшим, на торг заложил 30 тыс. Получается, что чем выше цена автомобиля, тем процент на торг выходит меньше.
На "французов" (настоящих, а не румынских) скидку делают больше вынужденно просто потому, что особым спросом в России они не пользуются и часто выставленные на продажу автомобили ждут покупателя по нескольку месяцев за которые продавец ослабляет свои хотелки.
Всё будет зависеть от цены. Харлей по цене сопоставимой с ценой Бенелли найдёт покупателей. Но, если разница будет большой, результат продаж, скорее всего, будет точно такой же как у Aston Martin Cygnet который являлся всего лишь перелицованной Toyota iQ и при этом стоил почти в три раза дороже.
"Kia Seltos мог бы стать в России бестселлером, вопрос лишь в цене." Далеко не только в цене. Комплектации с атмосферником в 2,0 литра с вариатором и турбо 1,6 с преселективной КПП осбого доверия не вызывают.
Да, не бюджетник, но с кроссоверами подороже Дастера вполне способен потягаться.
С клиренсом не очень, но для асфальтовых дорог присыпанных снегом или покрытых льдом, или сухой укатанной грунтовки хватит, а больше для 99% владельцев кроссоверов и не надо.
Нет никакого отказа. Большинство иномарок продающихся в России и сейчас имеет пакет для плохих дорог (ППД). А мода на "недокроссоверы" появилась от желания покупателей иметь "жып" когда на настоящий внедорожник, или даже на полноприводный кроссовер денег нет. Вот автопроизводители и подсуетились.
По поводу "съехать с асфальта" вы слишком категоричны. Летом 2004-го я много мотался по сухим грунтовкам на Hyundai Accent с дорожным просветом в 13 см под защитой двигателя и никаких особых проблем не испытывал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202203204205206207208209210211212213214215216...