Кроме езды по лютому бездорожью, по-вашему, полный привод нигде не нужен? Зачем тогда многие автопроизводители делают полный привод на дорожных автомобилях у которых часто клиренса даже в 15 см нет, не задумывались?
Многие знакомые пытались ставить зимние дворники в чехлах и итог всегда был так себе, а когда попавшая в чехол вода замерзала щётки вообще становились неработоспособными.
В своё время по причине длины я не купил Octavia, но тогда, в 2013-м, ещё хоть выбор был. А сейчас реальность - авторынок убог, за вменяемые деньги выбирать особо нечего, либо бюджетники B-класса слепленные для Китая, либо кроссоверы вроде Дастера или Креты. Хорошо ещё, что хоть у KIA остался Ceed.
Ps Mini Cooper S был у моей коллеги. Автомобиль прикольный, едет задорно, но стоит негуманных денег и максимум для двоих. Задний диван в Mini это филиал багажника - для перевозки людей практически не приспособлен.
Чёт вы сильно мельчите. Нынешние европейские хэтчбеки B-класса уже шире 1,75 м и имеют больше 4-х метров в длину, блин, даже Гранта хэтчбек имеет в ширину 1,7 м и почти 4 метра в длину. Под ваши размерные запросы подойдут либо европейский хэтчбеки 20-летней давности, либо современные европейские хэтчбеки А-класса вроде KIA Picanto, но у этих автомобилей ни нормального двигателя, ни крутого салона, ни плавного хода не бывает.
Зы У меня автомобиль по кузову шире 1,8 м, с зеркалами 2 метра и никаких проблем с маневрированием в потоке я не вижу, зато не цепляю ногу пассажира при включении 5-й передачи как было в Hyundai Accent 2003 года шириной 167 см который я называл "автомобиль в обтяжку".
То, что в России у Karoq (и у новых Jetta и Octavia) не будет больше сухой DSG это хорошо. Не прошло и 10 лет (или уже прошло?) как до руководства VW дошло, что никакие модернизации эту коробку глобально не улучшат. Аллилуйя! Свершилось.
Фразы сводящиеся к заезженному "скучный салон VW" уже набили оскомину. На самом деле многим автопроизводителям стоит поучится у VW как надо делать салоны автомобилей. Всё на месте, всё удобно и функционально. Единственное, на что я могу пожаловаться у Шкоды, так это на шкалы приборов - читаются они не очень хорошо, но это далеко не самый худший вариант. Кому интересно посмотреть на реально "оригинальные" решения поищите приборки Ситроен СХ или Lancia Trevi (страдающим трипофобией на последнюю лучше не смотреть).
Плача по поводу разъёмов для гаджетов я вообще не пойму. Купить нужный шнур, переходник или зарядное устройство в прикуриватель не великие деньги, а для тех кому и 200-300 рублей жалко (интересно как они заезжают на заправку вообще?) есть розетка на 220 вольт - бери стандартную зарядку и пользуйся, форма гнезда как раз под неё.
Так, что, если не считать Karoq вездеходом, а просто автомобилем для не лучших российских дорог, кроссовер чехи сделали очень годный и, уверен, он сможет серьёзно подвинуть корейских и японских одноклассников.
В городах Европы 50 км/ч обязательны только если нет знаков разрешающих ехать с другой скоростью. На магистральных улицах проходящих по городам и объездных дорогах формально находящихся в пределах городов в Германии и Франции может быть ограничение 90 км/ч, в Австрии 80 км/ч, в переулках может быть и 20 км/ч.
Но НИКТО в Европе не ставит ограничение в 20, 30, 50 км/ч на улицах и дорогах позволяющих ехать быстро.
Из изменений ПДД, на мой взгляд актуальны следующие:
- увеличение скорости на междугородных дорогах с 2-я полосами движения в одну сторону до 120-140 км/ч как в Европе. (с введением такой скорости на трассах можно вообще убрать нештрафуемое превышение в +20 км/ч и оставить только "зазор" на погрешность приборов контроля в 2-3 км/ч)
- запрет опережения справа. Срисовать этот пункт можно с ПДД Германии.
- введение в работу светофоров на перекрёстках режима "всем красный" на 3-4 секунды между переключениями. Это уменьшит количество аварий между теми кто пытается пролететь перекрёсток на "краснеющий зелёный" и стартующих на "зеленеющий красный"
Остановки общественного транспорта на дорогах имеющих по одной полосе движения в каждую сторону нужно делать ТОЛЬКО с "карманами" и нещадно штрафовать водил ОТ за остановку вне этих "карманов" и стоящих на остановке больше чем нужно для посадки-высадки пассажиров (задолбали уже автобусники которые с включенным левым поворотником стоят на остановках столько же времени сколько корабли в порту).
Я, если, вы не поняли, писал про то, что при покупке жилья нужно думать, что покупаешь и не плакать потом если какие-то условия при покупке забыли или отодвинули.
Кстати, у нас небольшой дом с участком в пригороде можно купить примерно по цене квартиры в новостройке.
По какому поводу тогда плач? Если денег едва хватает чтобы оплачивать кредит за квартиру, чего плакаться из-за отсутствия парковки? На автомобиль, по идее, денег не хватит.
Влад Комментарии
Кроме езды по лютому бездорожью, по-вашему, полный привод нигде не нужен? Зачем тогда многие автопроизводители делают полный привод на дорожных автомобилях у которых часто клиренса даже в 15 см нет, не задумывались?
Многие знакомые пытались ставить зимние дворники в чехлах и итог всегда был так себе, а когда попавшая в чехол вода замерзала щётки вообще становились неработоспособными.
В своё время по причине длины я не купил Octavia, но тогда, в 2013-м, ещё хоть выбор был. А сейчас реальность - авторынок убог, за вменяемые деньги выбирать особо нечего, либо бюджетники B-класса слепленные для Китая, либо кроссоверы вроде Дастера или Креты. Хорошо ещё, что хоть у KIA остался Ceed.
Ps Mini Cooper S был у моей коллеги. Автомобиль прикольный, едет задорно, но стоит негуманных денег и максимум для двоих. Задний диван в Mini это филиал багажника - для перевозки людей практически не приспособлен.
Чёт вы сильно мельчите. Нынешние европейские хэтчбеки B-класса уже шире 1,75 м и имеют больше 4-х метров в длину, блин, даже Гранта хэтчбек имеет в ширину 1,7 м и почти 4 метра в длину. Под ваши размерные запросы подойдут либо европейский хэтчбеки 20-летней давности, либо современные европейские хэтчбеки А-класса вроде KIA Picanto, но у этих автомобилей ни нормального двигателя, ни крутого салона, ни плавного хода не бывает.
Зы У меня автомобиль по кузову шире 1,8 м, с зеркалами 2 метра и никаких проблем с маневрированием в потоке я не вижу, зато не цепляю ногу пассажира при включении 5-й передачи как было в Hyundai Accent 2003 года шириной 167 см который я называл "автомобиль в обтяжку".
А кто считает кроссоверы вездеходами?
Вы бы пост на который отвечаете до конца дочитали. Я вроде по русски его написал.
То, что в России у Karoq (и у новых Jetta и Octavia) не будет больше сухой DSG это хорошо. Не прошло и 10 лет (или уже прошло?) как до руководства VW дошло, что никакие модернизации эту коробку глобально не улучшат. Аллилуйя! Свершилось.
Фразы сводящиеся к заезженному "скучный салон VW" уже набили оскомину. На самом деле многим автопроизводителям стоит поучится у VW как надо делать салоны автомобилей. Всё на месте, всё удобно и функционально. Единственное, на что я могу пожаловаться у Шкоды, так это на шкалы приборов - читаются они не очень хорошо, но это далеко не самый худший вариант. Кому интересно посмотреть на реально "оригинальные" решения поищите приборки Ситроен СХ или Lancia Trevi (страдающим трипофобией на последнюю лучше не смотреть).
Плача по поводу разъёмов для гаджетов я вообще не пойму. Купить нужный шнур, переходник или зарядное устройство в прикуриватель не великие деньги, а для тех кому и 200-300 рублей жалко (интересно как они заезжают на заправку вообще?) есть розетка на 220 вольт - бери стандартную зарядку и пользуйся, форма гнезда как раз под неё.
Так, что, если не считать Karoq вездеходом, а просто автомобилем для не лучших российских дорог, кроссовер чехи сделали очень годный и, уверен, он сможет серьёзно подвинуть корейских и японских одноклассников.
Слишком скромная оценка при том, что Skoda Kodiaq в прошлом году купили около 25 тыс, а VW Tiguan около 35 тыс. шт.
В городах Европы 50 км/ч обязательны только если нет знаков разрешающих ехать с другой скоростью. На магистральных улицах проходящих по городам и объездных дорогах формально находящихся в пределах городов в Германии и Франции может быть ограничение 90 км/ч, в Австрии 80 км/ч, в переулках может быть и 20 км/ч.
Но НИКТО в Европе не ставит ограничение в 20, 30, 50 км/ч на улицах и дорогах позволяющих ехать быстро.
Из изменений ПДД, на мой взгляд актуальны следующие:
- увеличение скорости на междугородных дорогах с 2-я полосами движения в одну сторону до 120-140 км/ч как в Европе. (с введением такой скорости на трассах можно вообще убрать нештрафуемое превышение в +20 км/ч и оставить только "зазор" на погрешность приборов контроля в 2-3 км/ч)
- запрет опережения справа. Срисовать этот пункт можно с ПДД Германии.
- введение в работу светофоров на перекрёстках режима "всем красный" на 3-4 секунды между переключениями. Это уменьшит количество аварий между теми кто пытается пролететь перекрёсток на "краснеющий зелёный" и стартующих на "зеленеющий красный"
Остановки общественного транспорта на дорогах имеющих по одной полосе движения в каждую сторону нужно делать ТОЛЬКО с "карманами" и нещадно штрафовать водил ОТ за остановку вне этих "карманов" и стоящих на остановке больше чем нужно для посадки-высадки пассажиров (задолбали уже автобусники которые с включенным левым поворотником стоят на остановках столько же времени сколько корабли в порту).
Я где-то написал про дом в пригороде?
Я, если, вы не поняли, писал про то, что при покупке жилья нужно думать, что покупаешь и не плакать потом если какие-то условия при покупке забыли или отодвинули.
Кстати, у нас небольшой дом с участком в пригороде можно купить примерно по цене квартиры в новостройке.
По какому поводу тогда плач? Если денег едва хватает чтобы оплачивать кредит за квартиру, чего плакаться из-за отсутствия парковки? На автомобиль, по идее, денег не хватит.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...203204205206207208209210211212213214215216217...