Ну, если быть честным, далеко не "львиная доля" и далеко не на кроссоверах. У меня соседи по гаражу и несколько знакомых ездят, и уже очень давно, на рыбалку. Кроссоверов нет и не было ни у кого, а были и есть автомобили от древних Нив до разного возраста японских внедорожников потому, что кроссоверы, даже выпущенные 15-20 лет назад для этого не особо подходят.
Вы не поверите, но практически ВСЕ владельцы кроссоверов, даже низких моноприводных, говорят, что берут их для езды по бездорожью, вот только реально с дорог съезжают единицы, даже среди владельцев полноприводных Дастеров.
Ваша "большая группа людей" это на самом деле ничтожная часть покупателей ради которых автопроизводители не будут особо заморачиваться потому, что ничего дороже Дастера большинство из них не купит, а он уже есть, и сделать что-то дешевле даже на таком же уровне вряд-ли у кого-то получится. Если денег нет даже на Дастер и хочется новый полноприводный автомобиль для охоты/рыбалки/за грибами, то кроме музейных экспонатов выпускаемых отечественными автозаводами ничего не найдёшь, а если денег хватит на Karoq, но не устраивает его проходимость - есть Suzuki Jimni.
Вы на автомобиле вообще ездите? 110 км/ч, за которые пока не штрафуют - усыпляющая скорость даже на узкой областной двухполоске (даже на таком овоще как Ларгус).
Внезапные препятствия могут быть на какой угодно дороге если управляя автомобилем считать ворон вместо того, чтобы смотреть на дорогу. А скорость 90 км/ч за городом как раз способствует тому, чтобы от скуки начать считать ворон.
А глянуть шире существующих ограничений с учётом того, что сейчас автомобили "немного" быстрее Москвичей-412 или ВАЗ-2101, а дороги местами лучше чем были в СССР, не пробовали? 130-140 км/ч на современном автомобиле не такая уж и большая скорость и официально разрешена в большинстве стран Европы.
Проблема не в том, что такая скорость как-то влияет на безопасность, а в том, что при такой разрешённой скорости нарушителей превышающих её будет крайне мало, а это убытки для и так небогатых местных бюджетов.
При Ельцине тяжело было года ТРИ-ЧЕТЫРЕ, с 1991 до 1995-го года, но была надежда на лучшее, динамика развития и возможность заработать. В 1993-м подрабатывая студентом я уже не отказывал себе в модной одежде и развлечениях, в 1995-м, начав работать, добавил к этому возможность покупки хорошей фирменной электроники, в 1998-м я купил свой первый автомобиль, пусть не новый импортный, но по цене сопоставимый с новой "классикой" ВАЗ и бывший намного лучше, и он стоил мне тогда чуть больше чем мой полугодовой заработок.
А сейчас доходы обвалившиеся уже ШЕСТЬ лет назад даже не думают подниматься и надежды на положительные изменения в стране при сохранении нынешней власти, при которой растут только поборы, цены и доходы миллиардеров-друзей Путина, я не питаю.
Найдите и почитайте для самообразования статью напечатанную в ЗР №3 2008 года. Называется "Саентология масла". Там и вывод хороший есть написанный красным шрифтом для тех кому лень читать всё.
От себя, имея более чем достаточный опыт работы с автотехникой, могу только посоветовать - когда двигатель изношен, нужно не масло погуще лить, а капиталку делать.
У Hyundai Accent 2003 года большие углы въезда/съезда? Посмеялся. Он цеплял "носом" там где мои следующие пузотёрки даже не замечали неровностей и Karoq по сравнению с ним просто вездеход.
Пока ещё выбор, хоть и убогий, в массовом сегменте есть. Но, уверен, очень скоро благодаря действиям путинской колониальной администрации постоянно повышающей поборы с автовладельцев и автопроизводителей рынок для обычных россиян вернётся к тому, что было при СССР - сократится до нескольких моделей и для тех кто сможет позволить себе такую роскошь, как личный автомобиль будут условный "Запорожец", условный "Москвич" и условные "Жигули" для тех кто чуть побогаче. Премиум будет только для "небожителей" которые через зомбоящики будут нам рассказывать как хорошо мы живём.
Когда статья начинается с полуправды "Европа придерживается ограничений «50» в населенных пунктах и «90» вне их", которая не лучше вранья, сразу становится понятно, что начата подготовка россиян к тому, что скоро нам закрутят гайки и отменят нештрафуемые +20 км/ч никак не меняя при этом разрешённые скорости.
Кому интересна НАСТОЯЩАЯ правда про то какие ограничения скорости действуют в странах Европы это легко находится в интернете и "неожиданно" оказывается, что на междугородных автомагистралях разрешённая скорость в большинстве стран Европы составляет 120-130 км/ч при том, что протяжённость таких автомагистралей в десятки раз больше чем в России при гораздо меньшей территории ЕС.
1% любителей отдыха там куда не доедет современный кроссовер, но не имеющих денег на нормальный внедорожник это не огромная армия, а крошечный клуб по интересам. Эти покупатели автопроизводитетелям не интересны - слишком мал спрос чтобы заморачиваться особенно когда есть Лада 4х4, Дастер и УАЗ
Влад Комментарии
Статистика продаж вполне доступна. И 25000 это гораздо больше чем предполагаемые вами продажи Karoq на уровне 5-6 тыс.
Ну, если быть честным, далеко не "львиная доля" и далеко не на кроссоверах. У меня соседи по гаражу и несколько знакомых ездят, и уже очень давно, на рыбалку. Кроссоверов нет и не было ни у кого, а были и есть автомобили от древних Нив до разного возраста японских внедорожников потому, что кроссоверы, даже выпущенные 15-20 лет назад для этого не особо подходят.
Вы не поверите, но практически ВСЕ владельцы кроссоверов, даже низких моноприводных, говорят, что берут их для езды по бездорожью, вот только реально с дорог съезжают единицы, даже среди владельцев полноприводных Дастеров.
Ваша "большая группа людей" это на самом деле ничтожная часть покупателей ради которых автопроизводители не будут особо заморачиваться потому, что ничего дороже Дастера большинство из них не купит, а он уже есть, и сделать что-то дешевле даже на таком же уровне вряд-ли у кого-то получится. Если денег нет даже на Дастер и хочется новый полноприводный автомобиль для охоты/рыбалки/за грибами, то кроме музейных экспонатов выпускаемых отечественными автозаводами ничего не найдёшь, а если денег хватит на Karoq, но не устраивает его проходимость - есть Suzuki Jimni.
Вы на автомобиле вообще ездите? 110 км/ч, за которые пока не штрафуют - усыпляющая скорость даже на узкой областной двухполоске (даже на таком овоще как Ларгус).
Внезапные препятствия могут быть на какой угодно дороге если управляя автомобилем считать ворон вместо того, чтобы смотреть на дорогу. А скорость 90 км/ч за городом как раз способствует тому, чтобы от скуки начать считать ворон.
А глянуть шире существующих ограничений с учётом того, что сейчас автомобили "немного" быстрее Москвичей-412 или ВАЗ-2101, а дороги местами лучше чем были в СССР, не пробовали? 130-140 км/ч на современном автомобиле не такая уж и большая скорость и официально разрешена в большинстве стран Европы.
Проблема не в том, что такая скорость как-то влияет на безопасность, а в том, что при такой разрешённой скорости нарушителей превышающих её будет крайне мало, а это убытки для и так небогатых местных бюджетов.
При Ельцине тяжело было года ТРИ-ЧЕТЫРЕ, с 1991 до 1995-го года, но была надежда на лучшее, динамика развития и возможность заработать. В 1993-м подрабатывая студентом я уже не отказывал себе в модной одежде и развлечениях, в 1995-м, начав работать, добавил к этому возможность покупки хорошей фирменной электроники, в 1998-м я купил свой первый автомобиль, пусть не новый импортный, но по цене сопоставимый с новой "классикой" ВАЗ и бывший намного лучше, и он стоил мне тогда чуть больше чем мой полугодовой заработок.
А сейчас доходы обвалившиеся уже ШЕСТЬ лет назад даже не думают подниматься и надежды на положительные изменения в стране при сохранении нынешней власти, при которой растут только поборы, цены и доходы миллиардеров-друзей Путина, я не питаю.
Найдите и почитайте для самообразования статью напечатанную в ЗР №3 2008 года. Называется "Саентология масла". Там и вывод хороший есть написанный красным шрифтом для тех кому лень читать всё.
От себя, имея более чем достаточный опыт работы с автотехникой, могу только посоветовать - когда двигатель изношен, нужно не масло погуще лить, а капиталку делать.
У Hyundai Accent 2003 года большие углы въезда/съезда? Посмеялся. Он цеплял "носом" там где мои следующие пузотёрки даже не замечали неровностей и Karoq по сравнению с ним просто вездеход.
Пока ещё выбор, хоть и убогий, в массовом сегменте есть. Но, уверен, очень скоро благодаря действиям путинской колониальной администрации постоянно повышающей поборы с автовладельцев и автопроизводителей рынок для обычных россиян вернётся к тому, что было при СССР - сократится до нескольких моделей и для тех кто сможет позволить себе такую роскошь, как личный автомобиль будут условный "Запорожец", условный "Москвич" и условные "Жигули" для тех кто чуть побогаче. Премиум будет только для "небожителей" которые через зомбоящики будут нам рассказывать как хорошо мы живём.
Когда статья начинается с полуправды "Европа придерживается ограничений «50» в населенных пунктах и «90» вне их", которая не лучше вранья, сразу становится понятно, что начата подготовка россиян к тому, что скоро нам закрутят гайки и отменят нештрафуемые +20 км/ч никак не меняя при этом разрешённые скорости.
Кому интересна НАСТОЯЩАЯ правда про то какие ограничения скорости действуют в странах Европы это легко находится в интернете и "неожиданно" оказывается, что на междугородных автомагистралях разрешённая скорость в большинстве стран Европы составляет 120-130 км/ч при том, что протяжённость таких автомагистралей в десятки раз больше чем в России при гораздо меньшей территории ЕС.
1% любителей отдыха там куда не доедет современный кроссовер, но не имеющих денег на нормальный внедорожник это не огромная армия, а крошечный клуб по интересам. Эти покупатели автопроизводитетелям не интересны - слишком мал спрос чтобы заморачиваться особенно когда есть Лада 4х4, Дастер и УАЗ
Страницы
← предыдущаяследующая →
...201202203204205206207208209210211212213214215...