И чего в этом видео? Оптима с проблемами купленная у перекупов про историю которой и прошлого владельца ничего не известно. А виновато в том, что мотор сдох, конечно, масло. )))
Опять вы со своими теориями. Объясните, что такое "бюджетно" людям которые наслушавшись советов "знатоков" вроде вас запороли современные двигатели заточенные под маловязкие масла привычной для владельцев древних авто сороковкой.
Экономить покупая малоизвестные дешёвые масла (любой вязкости) тоже будут только те, кто хочет лично наступить на грабли и убедиться в верности поговорки "скупой платит дважды".
Если чистый двигатель без заметных износа цилиндров и нагара, относительно приличная динамика доступная в любой момент это по вашему "ничего", то пусть так. Переубеждать вас я не собираюсь.
Низовой мотор? Вы серьёзно? Видимо вы никогда не ездили на низовых моторах. Для вашего сведения низовой мотор это, например, дизель грузовиков MAN на которых, даже с полной нагрузкой, правильно трогаться положено просто плавно отпуская педаль сцепления не нажимая при этом на педаль газа. И, что бы там не рисовали в характеристиках, до 3000 об/мин мотор Gamma, так же как и большинство атмосферников схожего объёма, едет плохо.
Не надо все автомобили стричь под одну гребёнку. Старые и современные моторы сильно отличаются и требования к маслам которые им подходят тоже. На каком-нибудь 0W20 ACEA A5 или ILSAC GF-5 новые RAV-4 или Sonata 2.0 будут отлично себя чувствовать в любую жару, а Лада быстро отдаст концы.
Про максимальную температуру за бортом при использовании масел уже пора забывать. Стандарт SAE J300 (J300 для моторных масел) введённый в 1911 году много раз менялся и уже давно регламентирует не температуру воздуха снаружи автомобиля, а вязкость летних масел при температуре +100°C и параметр HTHS (High-Temperature High-Shear) - вязкость масла при температуре +150°C и высокой скорости сдвига 106 с-1. Последний параметр важен при работе масла, например, в зоне поршневых колец. Измеряется HTHS в сантипуазах. 1 cP =1 mPa·s. Поэтому в мануалах Hyundai/KIA указано, что все масла могут работать при наружной температуре +50°C. Сейчас действует стандарт SAE J300 2015 года. Кому интересно наберите в поисковике "SAE J300 specification 2015". В актуальной обновлённой версии присутствуют масла 0W12 и 0W8, ожидается 0W4 и уже идут разговоры о 0W2. Ну и для общего развития можно почитать про современные масла набрав в поисковике "Масла с низким HTHS".
Так, что если хотите чтобы мотор вашего автомобиля работал долго попытайтесь всё же понять, что написано про масла в его руководстве по эксплуатации, а если это слишком сложно просто выбирайте масла которые имеют указанные в мануале вязкость И ДОПУСК (набор букв после указания вязкости). Бывает, что указывается только допуск без уточнения вязкости и вот тогда уже можно выбирать, какое из масел с нужным допуском вам больше подойдёт.
Зы А когда мотор просится в ремонт не надо продлевать его агонию густым маслом, его надо ремонтировать.
Поверьте - НИЧЕГО! Люди не разбирающиеся в автомобилях, но ездящие на них, а таких сейчас большинство, просто отвозят свои автомобили в сервис когда подходит время ТО, потом забирают не вдаваясь, что с ними делали, что в них наливали и не забивают себе голову непонятной для них информацией.
Какого года ваш Soul и какой у него мотор? Если до 2014 года, то просто суёте дилеру в нос инструкцию и требуете чтобы заливали то, что вы хотите - с допуском API SL и SM много сороковок. А если автомобиль сделан позже, то попробуйте сперва сами найти масло с допуском ACEA A5 с нужной вам вязкостью.
Посмотреть характеристики Ceed 2008 в интернете религия не позволяет? Ну, ладно, напишу, тем более, что в своё время намерился и по чекам и по БК и паспортные данные помню.
- KIA Ceed 1,6 МТ - город 8,0-8,2 л/100км, средняя 25-27 км/ч, трасса 6,7-6,8 л/100км, при превышении за которое не штрафуют. Для информации - Seed килограмм на 150 тяжелее Solaris. Паспортный расход в городе 8,1 л/100км.
- Seat Leon 1,4 TSI МТ - город 6,4-6,7 л/100км, в пробках бывает до 7,0, при пустом городе меньше 6,0. Зимой расход обычно чуть меньше. Максимум, что видел -12 л/100 км зимой 2014 года когда по снегу на цепях ехал 17 км больше полутора часов. Трасса 5,0-5,8 в зависимости от скорости и загрузки. Если ехать одному и не разгоняться быстрее 100 км/ч - 4,5 л/100 км. Паспортный в городе 6,4 л/100 км.
Устроит?
И не рассказывайте никому про "полку" момента моторов G4 Gemma, нет её у них. Более-менее нормально тянут эти моторы на "горбе" в 3500-5000 об/мин, а на 2000-2500 об/мин эти моторы даже с фазовращателями на двух валах ещё спят просыпаясь только после 3000. Как я ездил я уже не раз писал. Неужели не понятно и надо ещё раз повторять?
Влад Комментарии
И чего в этом видео? Оптима с проблемами купленная у перекупов про историю которой и прошлого владельца ничего не известно. А виновато в том, что мотор сдох, конечно, масло. )))
Забудьте наконец про максимальную температуру воздуха снаружи автомобиля. Этот параметр для моторных масел уже лет, наверное, двадцать не актуален.
Опять вы со своими теориями. Объясните, что такое "бюджетно" людям которые наслушавшись советов "знатоков" вроде вас запороли современные двигатели заточенные под маловязкие масла привычной для владельцев древних авто сороковкой.
Экономить покупая малоизвестные дешёвые масла (любой вязкости) тоже будут только те, кто хочет лично наступить на грабли и убедиться в верности поговорки "скупой платит дважды".
Ну, 0W2 это пока только в разговорах. В реальности ближайшее будущее это 0W4, а на 0W8 уже ездят японские гибриды.
Рёва? Вы о чём? У вас глушитель прогорел? )))
Если чистый двигатель без заметных износа цилиндров и нагара, относительно приличная динамика доступная в любой момент это по вашему "ничего", то пусть так. Переубеждать вас я не собираюсь.
Низовой мотор? Вы серьёзно? Видимо вы никогда не ездили на низовых моторах. Для вашего сведения низовой мотор это, например, дизель грузовиков MAN на которых, даже с полной нагрузкой, правильно трогаться положено просто плавно отпуская педаль сцепления не нажимая при этом на педаль газа. И, что бы там не рисовали в характеристиках, до 3000 об/мин мотор Gamma, так же как и большинство атмосферников схожего объёма, едет плохо.
Не надо все автомобили стричь под одну гребёнку. Старые и современные моторы сильно отличаются и требования к маслам которые им подходят тоже. На каком-нибудь 0W20 ACEA A5 или ILSAC GF-5 новые RAV-4 или Sonata 2.0 будут отлично себя чувствовать в любую жару, а Лада быстро отдаст концы.
Про максимальную температуру за бортом при использовании масел уже пора забывать. Стандарт SAE J300 (J300 для моторных масел) введённый в 1911 году много раз менялся и уже давно регламентирует не температуру воздуха снаружи автомобиля, а вязкость летних масел при температуре +100°C и параметр HTHS (High-Temperature High-Shear) - вязкость масла при температуре +150°C и высокой скорости сдвига 106 с-1. Последний параметр важен при работе масла, например, в зоне поршневых колец. Измеряется HTHS в сантипуазах. 1 cP =1 mPa·s. Поэтому в мануалах Hyundai/KIA указано, что все масла могут работать при наружной температуре +50°C. Сейчас действует стандарт SAE J300 2015 года. Кому интересно наберите в поисковике "SAE J300 specification 2015". В актуальной обновлённой версии присутствуют масла 0W12 и 0W8, ожидается 0W4 и уже идут разговоры о 0W2. Ну и для общего развития можно почитать про современные масла набрав в поисковике "Масла с низким HTHS".
Так, что если хотите чтобы мотор вашего автомобиля работал долго попытайтесь всё же понять, что написано про масла в его руководстве по эксплуатации, а если это слишком сложно просто выбирайте масла которые имеют указанные в мануале вязкость И ДОПУСК (набор букв после указания вязкости). Бывает, что указывается только допуск без уточнения вязкости и вот тогда уже можно выбирать, какое из масел с нужным допуском вам больше подойдёт.
Зы А когда мотор просится в ремонт не надо продлевать его агонию густым маслом, его надо ремонтировать.
Поверьте - НИЧЕГО! Люди не разбирающиеся в автомобилях, но ездящие на них, а таких сейчас большинство, просто отвозят свои автомобили в сервис когда подходит время ТО, потом забирают не вдаваясь, что с ними делали, что в них наливали и не забивают себе голову непонятной для них информацией.
Какого года ваш Soul и какой у него мотор? Если до 2014 года, то просто суёте дилеру в нос инструкцию и требуете чтобы заливали то, что вы хотите - с допуском API SL и SM много сороковок. А если автомобиль сделан позже, то попробуйте сперва сами найти масло с допуском ACEA A5 с нужной вам вязкостью.
Посмотреть характеристики Ceed 2008 в интернете религия не позволяет? Ну, ладно, напишу, тем более, что в своё время намерился и по чекам и по БК и паспортные данные помню.
- KIA Ceed 1,6 МТ - город 8,0-8,2 л/100км, средняя 25-27 км/ч, трасса 6,7-6,8 л/100км, при превышении за которое не штрафуют. Для информации - Seed килограмм на 150 тяжелее Solaris. Паспортный расход в городе 8,1 л/100км.
- Seat Leon 1,4 TSI МТ - город 6,4-6,7 л/100км, в пробках бывает до 7,0, при пустом городе меньше 6,0. Зимой расход обычно чуть меньше. Максимум, что видел -12 л/100 км зимой 2014 года когда по снегу на цепях ехал 17 км больше полутора часов. Трасса 5,0-5,8 в зависимости от скорости и загрузки. Если ехать одному и не разгоняться быстрее 100 км/ч - 4,5 л/100 км. Паспортный в городе 6,4 л/100 км.
Устроит?
И не рассказывайте никому про "полку" момента моторов G4 Gemma, нет её у них. Более-менее нормально тянут эти моторы на "горбе" в 3500-5000 об/мин, а на 2000-2500 об/мин эти моторы даже с фазовращателями на двух валах ещё спят просыпаясь только после 3000. Как я ездил я уже не раз писал. Неужели не понятно и надо ещё раз повторять?
С дизайнерами сейчас у многих автопроизводителей проблемы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...149150151152153154155156157158159160161162163...