Картинка с подписью "Один из складов, на котором хранятся шины клиентов шиномонтажа. Обратите внимание на лежащую плашмя шину без диска на переднем плане. Приплюснутый вид шин подсказывает, что и другие тоже без дисков. А такой способ хранения неправильный". Это смотря как считать. Статья ЗР "В Росстандарте рассказали, как правильно хранить шины" от 13 мая. "Хранить их можно на стеллажах, поддонах и даже на полу. Главное, чтобы поверхность была ровной, без острых ребер. Шины шириной профиля до 205 мм хранят в горизонтальном положении друг на друге в штабелях высотой не более 2 метров."
Так, что с точки зрения правил хранения к ситуации на картинке не придерёшься. А в итоге сдавая шины на хранение вы можете получить назад негодные деформированные "плюшки".
Отзывы о новых автомобилях обычно сильно зависят от того на каких машинах владельцы ездили до них. Подождём, что будут писать про Селтос через год когда владельцы отойдут от первых впечатлений, завод устранит детские болезни и оценки станут более объективными.
Думаете всё так просто? Определение где у моторов ЗАЗ перед, а где зад - серьёзнейшая тема, не менее важная чем сравнение 92-го и 95-го бензинов. Тут даже десятком статей не отделаешься . )))
Центробежный масляный фильтр тонкой очистки или центрифуга - обычное дело на старых моторах. У ЗиЛ-130 раскручивается потоком фильтруемого масла подающегося в центрифугу через форсунки. При работе двигателя ротор похожий на стакан крутится со скоростью 5-6 тыс об/мин и тяжёлые частицы под влиянием центробежной силы оседают на его стенках. Имеет приличную инерцию, особенно когда накопит грязи, и после остановки двигателя крутится довольно долго. Не требует замены, но время от времени его нужно очищать и промывать.
Были ещё центрифуги с механическим приводом, например на старых Запорожцах центробежный масляный фильтр стоял прямо на коленвале спереди двигателя..
Реально тот кто делал этот ролик - крутой рекламщик. Даже при том, что VW от ролика формально открестился теперь его пересмотрит полмира. А то, что лица африканского происхождения будут возмущаться никому кроме них самих не интересно, они - не целевая аудитория.
И электромобили и беспилотники в нынешнем виде - тупиковые пути. Первые не далеко ушли от того, что было ещё в XIX веке - повозки нагруженные аккумуляторами которые медленно заряжаются и не могут уехать далеко от розетки, вторые с упорством достойным лучшего применения пытаются заставить ездить по дорогам которые построены для автомобилей управляемых людьми.
Пока не будет создан недорогой источник энергии способный быстро принимать и хранить её в достаточном количестве при приемлемых габаритах и пока до всех не дойдёт, что для автомобилей-роботов нужны дороги по которым будет удобно ездить именно автомобилям-роботам заниматься разработками электромобилей и беспилотников действительно глупо, особенно если государство не желает вкладываться ни в НИОКР, ни в инфраструктуру для использования такого транспорта.
Вы как пацан, ей богу, вроде тех владельцев "зубил" - уличных гонщЕГов которые кроме "быстрее" ничего не понимали и не ценили.
Дело не в том, что мой Golf был быстрее, это и так было понятно с самого начала - Golf-2 GTI был быстрее чем нынешняя Веста-спорт, а среди отечественных автомобилей на которых ездили россияне в конце 90-х был вообще ракетой. Дело в том КАК ехал Golf, даже самый стандартный, по сравнению с "зубилом". У Golf при резком старте передние колёса не тряслись как припадочные, Golf чётко стоял на прямой и его не надо было ловить на дороге на большой скорости, Golf намного лучше проходил повороты, гораздо меньше в них кренился и лучше тормозил. Про сиденья, чёткость включения передач, отсутствие сверчков, и прочее я даже не буду рассказывать.
Количество неправильных ответов связано с тем, что в реальности таблички "расстояние до объекта" через которое начинается действие знака практически не применяются, вот и не помнит народ, что это такое. А чтобы такие таблички были под знаками "обгон запрещён" или "ограничение скорости" я вообще не припомню чтобы видел. В лучшем случае вешают табличку "зона действия", а в худшем ставят камеру после знака так чтобы все попавшие в её объектив выглядели нарушителями.
Влад Комментарии
Картинка с подписью "Один из складов, на котором хранятся шины клиентов шиномонтажа. Обратите внимание на лежащую плашмя шину без диска на переднем плане. Приплюснутый вид шин подсказывает, что и другие тоже без дисков. А такой способ хранения неправильный". Это смотря как считать. Статья ЗР "В Росстандарте рассказали, как правильно хранить шины" от 13 мая. "Хранить их можно на стеллажах, поддонах и даже на полу. Главное, чтобы поверхность была ровной, без острых ребер. Шины шириной профиля до 205 мм хранят в горизонтальном положении друг на друге в штабелях высотой не более 2 метров."
Так, что с точки зрения правил хранения к ситуации на картинке не придерёшься. А в итоге сдавая шины на хранение вы можете получить назад негодные деформированные "плюшки".
И как в этой камере увидишь непрокрас внутренних поверхностей и полослей кузова?
Отзывы о новых автомобилях обычно сильно зависят от того на каких машинах владельцы ездили до них. Подождём, что будут писать про Селтос через год когда владельцы отойдут от первых впечатлений, завод устранит детские болезни и оценки станут более объективными.
Думаете всё так просто? Определение где у моторов ЗАЗ перед, а где зад - серьёзнейшая тема, не менее важная чем сравнение 92-го и 95-го бензинов. Тут даже десятком статей не отделаешься . )))
Центробежный масляный фильтр тонкой очистки или центрифуга - обычное дело на старых моторах. У ЗиЛ-130 раскручивается потоком фильтруемого масла подающегося в центрифугу через форсунки. При работе двигателя ротор похожий на стакан крутится со скоростью 5-6 тыс об/мин и тяжёлые частицы под влиянием центробежной силы оседают на его стенках. Имеет приличную инерцию, особенно когда накопит грязи, и после остановки двигателя крутится довольно долго. Не требует замены, но время от времени его нужно очищать и промывать.
Были ещё центрифуги с механическим приводом, например на старых Запорожцах центробежный масляный фильтр стоял прямо на коленвале спереди двигателя..
Реально тот кто делал этот ролик - крутой рекламщик. Даже при том, что VW от ролика формально открестился теперь его пересмотрит полмира. А то, что лица африканского происхождения будут возмущаться никому кроме них самих не интересно, они - не целевая аудитория.
И электромобили и беспилотники в нынешнем виде - тупиковые пути. Первые не далеко ушли от того, что было ещё в XIX веке - повозки нагруженные аккумуляторами которые медленно заряжаются и не могут уехать далеко от розетки, вторые с упорством достойным лучшего применения пытаются заставить ездить по дорогам которые построены для автомобилей управляемых людьми.
Пока не будет создан недорогой источник энергии способный быстро принимать и хранить её в достаточном количестве при приемлемых габаритах и пока до всех не дойдёт, что для автомобилей-роботов нужны дороги по которым будет удобно ездить именно автомобилям-роботам заниматься разработками электромобилей и беспилотников действительно глупо, особенно если государство не желает вкладываться ни в НИОКР, ни в инфраструктуру для использования такого транспорта.
Вы как пацан, ей богу, вроде тех владельцев "зубил" - уличных гонщЕГов которые кроме "быстрее" ничего не понимали и не ценили.
Дело не в том, что мой Golf был быстрее, это и так было понятно с самого начала - Golf-2 GTI был быстрее чем нынешняя Веста-спорт, а среди отечественных автомобилей на которых ездили россияне в конце 90-х был вообще ракетой. Дело в том КАК ехал Golf, даже самый стандартный, по сравнению с "зубилом". У Golf при резком старте передние колёса не тряслись как припадочные, Golf чётко стоял на прямой и его не надо было ловить на дороге на большой скорости, Golf намного лучше проходил повороты, гораздо меньше в них кренился и лучше тормозил. Про сиденья, чёткость включения передач, отсутствие сверчков, и прочее я даже не буду рассказывать.
Количество неправильных ответов связано с тем, что в реальности таблички "расстояние до объекта" через которое начинается действие знака практически не применяются, вот и не помнит народ, что это такое. А чтобы такие таблички были под знаками "обгон запрещён" или "ограничение скорости" я вообще не припомню чтобы видел. В лучшем случае вешают табличку "зона действия", а в худшем ставят камеру после знака так чтобы все попавшие в её объектив выглядели нарушителями.
А может проще убрать дополнительную секцию светофора? И водители спокойнее будут, и щит не надо ставить, и на электричестве экономия. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...144145146147148149150151152153154155156157158...