Я понимаю, что некоторые, особенно из тех кто не в теме, любят помахать кулаками после драки, но не столько же.
Для тех кто не в теме - всё уже давно сделано. Как бывший владелец Ceed я следил за ситуацией которая, кстати, закончилась пять лет назад. Разрушившихся катализаторов на самом деле было мало, шум подняли больше из-за того, что гарантия KIA на катализатор заканчивалась через 1000 км пробега и люди попадали на очень большие деньги. С 2015 года KIA поменяла поставщика катализаторов и с 2016 переписала условия гарантии на катализатор подняв срок до трёх лет или 100000 км пробега.
Для России никто ничего рисовать не будет. Бюджетные автомобили продающиеся в России в большинстве давно уже "обноски" с китайского и индийского рынка. Общие с европейскими у них часто только названия и отдалённое внешнее сходство.
Kia XCeed - интересный автомобиль в принципе, но вопросов по нему задавать не вижу смысла. Будь в планах продаж в России европейский вариант XCeed с МКПП я бы им возможно и заинтересовался, но KIA с "сухим" преселективом 7DCT я не куплю даже если он будет стоить как пустая Гранта.
После того как на KIA Ceed пару раз заменил веерные форсунки омывателя забитые накипью от воды из под крана перестал экономить на омывайке. В нынешнем авто форсунки омывания стекла простые (брал специально, зимой они льют лучше чем веерные и используются чаще), но есть омыватели фар и поэтому с водой даже не экспериментировал. Смысла экономить никакого - в Ашане пятилитровая бутылка летней омывайки стоит около 50 рублей. Моет стекло и фары гораздо лучше чем вода, накипи на форсунках нет, все форсунки в рабочем состоянии. На лето покупаю обычно 4 бутылки, это в два раза дешевле одной форсунки омывателя стекла и в десять раз дешевле одной форсунки омывателя фар.
Судя по тому, что на наших дорогах минивэны любых марок - редкость, а Логанов полно и большинство из них развозные фургоны, выпускать Dokker после снятия с производства Ларгуса - вполне логичное решение.
Можно надеяться, что с запуском в Румынии нарисованного авто в России под именем Веста-2 появится нынешний вариант Dacia Logan MCV продающийся в Европе. Надо же будет румынам куда-то девать старое оборудование для его производства, да и выглядит нынешний Logan MCV получше чем Веста со своим дурацкими выштамповками по бокам.
Кстати приведённая цитата это не рекомендация, это - фраза из ГОСТ Р 54266-2010 "Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение". И вряд-ли фирмы хранящие шины этот ГОСТ не знают.
Влад Комментарии
Знакомые владеющие свежими Ceed и Rio не жалуются.
Сейчас у меня Seat Leon-3 1.4 TSI (140 л.с.) с МКПП.
Я понимаю, что некоторые, особенно из тех кто не в теме, любят помахать кулаками после драки, но не столько же.
Для тех кто не в теме - всё уже давно сделано. Как бывший владелец Ceed я следил за ситуацией которая, кстати, закончилась пять лет назад. Разрушившихся катализаторов на самом деле было мало, шум подняли больше из-за того, что гарантия KIA на катализатор заканчивалась через 1000 км пробега и люди попадали на очень большие деньги. С 2015 года KIA поменяла поставщика катализаторов и с 2016 переписала условия гарантии на катализатор подняв срок до трёх лет или 100000 км пробега.
Для России никто ничего рисовать не будет. Бюджетные автомобили продающиеся в России в большинстве давно уже "обноски" с китайского и индийского рынка. Общие с европейскими у них часто только названия и отдалённое внешнее сходство.
Kia XCeed - интересный автомобиль в принципе, но вопросов по нему задавать не вижу смысла. Будь в планах продаж в России европейский вариант XCeed с МКПП я бы им возможно и заинтересовался, но KIA с "сухим" преселективом 7DCT я не куплю даже если он будет стоить как пустая Гранта.
После того как на KIA Ceed пару раз заменил веерные форсунки омывателя забитые накипью от воды из под крана перестал экономить на омывайке. В нынешнем авто форсунки омывания стекла простые (брал специально, зимой они льют лучше чем веерные и используются чаще), но есть омыватели фар и поэтому с водой даже не экспериментировал. Смысла экономить никакого - в Ашане пятилитровая бутылка летней омывайки стоит около 50 рублей. Моет стекло и фары гораздо лучше чем вода, накипи на форсунках нет, все форсунки в рабочем состоянии. На лето покупаю обычно 4 бутылки, это в два раза дешевле одной форсунки омывателя стекла и в десять раз дешевле одной форсунки омывателя фар.
Судя по тому, что на наших дорогах минивэны любых марок - редкость, а Логанов полно и большинство из них развозные фургоны, выпускать Dokker после снятия с производства Ларгуса - вполне логичное решение.
Можно надеяться, что с запуском в Румынии нарисованного авто в России под именем Веста-2 появится нынешний вариант Dacia Logan MCV продающийся в Европе. Надо же будет румынам куда-то девать старое оборудование для его производства, да и выглядит нынешний Logan MCV получше чем Веста со своим дурацкими выштамповками по бокам.
Нужно было выложить Honda NR500 с овальными поршнями и восемью клапанами на цилиндр.
Чему тут удивляться? Какой спрос, такой и выбор.
А я о чём?
Кстати приведённая цитата это не рекомендация, это - фраза из ГОСТ Р 54266-2010 "Шины пневматические. Упаковка, транспортирование и хранение". И вряд-ли фирмы хранящие шины этот ГОСТ не знают.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...143144145146147148149150151152153154155156157...