Я уже писал и повторяю ещё раз ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee) это организация объединяющая американскую и японскую ассоциации производителей автомобилей которая стандартизирует масла.
В первом, уже не использующемся, допуске ILSAC GF-1 были даже "шестидесятки". В действующем GF-5 ещё можно найти "сороковки". Например Motor oil Toyota Lexus SAE 5W40 API SN ILSAC GF-5 SCT, А в выпускающихся маслах с допусками GF-3 и GF-4 их полно.
Совет вам - прежде чем писать поищите информацию о том, о чём пишете. Хотя бы для личного просвещения.
Такая ситуация на дорогах России - самое обычно дело. И в этой ситуации поворачивающим направо нужно предъявлять претензии не водителю который стоит в правом ряду и хочет ехать прямо - он ничего по российским ПДД не нарушает. Претензии нужно предъявлять:
1. Идиотам которые писали российские ПДД не зная положений Венской Конвенцией о дорожных знаках и сигналах являющейся международным документом на основании которого должны писаться ПДД в странах ратифицировавших эту Конвенцию (Россия в том числе). По этой Конвенции белый автомобиль в такой ситуации ДОЛЖЕН ехать направо по стрелке светофора разрешающей правый поворот.
2 Идиотам которые при существующих ПДД так организовали движение на этом и подобных перекрёстках. В ситуации как на картинке по хорошему должны быть или стрелка "движение из правого ряда только направо" или светофор без дополнительной секции.
Но, к сожалению, эти претензии всё равно ничего не дадут - это Россия - страна где на высокие, и не очень высокие, должности обычно ставят не умных знающих своё дело профессионалов, а родственников, близких друзей, тех кто может заплатить за должность и будет платить за неё постоянно или людей умеющих хорошо работать языком (я не об умении говорить). (((
Написав про безграмотность вашего "кипятильщика" я имел ввиду только то, что он безграмотно пишет про масла "W20 W30" и больше ничего.
Кстати вам тоже стоит почитать, что такое ILSAC. )))
Так как пользоваться поиском вы не умеете пишу тут - ILSAC это не стандарт масел, ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee) это организация объединяющая американскую и японскую ассоциации производителей автомобилей которая стандартизирует масла такая же как ACEA в Европе (фр. Association des Constracteurs Europeens des Automobiles)
Да вы можете повторять как попугай свою чушь сколько угодно раз. Разжёвываю для "умеющих читать" в последний раз:
1. Текст Конвенции - "...если транспортные средства находятся на полосе... по которой должно осуществляться это движение (поворот), их водители ДОЛЖНЫ... следовать в указанном (стрелкой) направлении в тех случаях, когда остановка их транспортных средств будет препятствовать движению других транспортных средств, находящихся позади них на той же полосе.".
2. По ПДД всех стран водитель поворачивая направо ДОЛЖЕН занять правую полосу и двигаться по ней. (В Конвенции текст "на полосе по которой должно осуществляться это движение").
Теперь, сложив первое и второе, получаем - если кто-то в правом ряду хочет ехать прямо, разметка ему этого не запрещает, но это запрещено красным сигналом светофора и при этом он мешает тем кто сзади него хочет повернуть направо по дополнительной стрелке светофора, а по ПДД они ДОЛЖНЫ поворачивать направо из правого ряда, то по Конвенции тот кто хочет ехать прямо ДОЛЖЕН проехать направо по дополнительной стрелке светофора чтобы не тормозить тех кто едет сзади него.
Именно это, а не ваши "трактовки", написано в Конвенции и НИКАКОГО другого прочтения у неё нет. Это обсуждалось ещё лет шесть-семь назад и тогда юристы дали заключение, что это именно так и наши ПДД в этом моменте Конвенции не соответствуют.
Если уже и такое разъяснение вам непонятно, то, огорчу вас, это - клиника и общаться дальше вам нужно не со мной. Такими случаями занимаются специалисты-неврологи или психиатры в зависимости от диагноза.
У меня именно такой перекрёсток около гаража. Три постоянно загруженные полосы по которым можно ехать прямо и стрелка направо в доп. секции светофора. Именно по стрелке мне нужно ехать чтобы попасть в гараж по дороге из дома, и я езжу по этому перекрёстку почти каждый день. Могу сказать, что толку от этой дополнительной секции практически никакого - если попал на красный в основной секции, то в 99% случаев приходится ждать зелёного в основной секции светофора потому, что правая полоса забита машинами и общественным транспортом которым нужно ехать прямо. По стрелке направо в лучшем РЕДКОМ случае проедут одна-две машины, а потом у стоп-линии остановится тот кому нужно прямо и все будут стоять пока не загорится основной зелёный
И если дополнительной секции тут не будет НИЧЕГО на этом перекрёстке не изменится кроме того, что у поворачивающих направо не будет повода устраивать конфликты из-за того, что их не пускают. Большинство из тех кто тут обычно проезжает прямо даже не заметит отсутствия этой стрелки. Ну и какой смысл в этой ситуации в дополнительной секции светофора?
Вы хотите чтобы я не "покусывал" пытаясь донести свою точку зрения которую кроме меня правильной считают и юристы обсуждавшие в своё время этот вопрос и написал, что я о вас думаю? Пожалуйста! Прежде чем лезть в спор научитесь читать не только отдельные слова, но и понимать при этом смысл написанного и не заменять непонятные для вас моменты своими "интерпретациями". Конкретно к этому случаю кроме обсуждаемого пункта Конвенции неплохо было бы прочесть хоть один раз российские ПДД в той части где пишется о положении транспортных средств на дороге при проезде поворотов..И пока вы не научитесь понимать написанное вполне нормальным русским языком никакого смысла в продолжении этой беседы я не вижу.
Хотите поспорить о трактовке написанного в Конвенции без этого? Найдите статью "Можно ли стоять под стрелкой при движении прямо?" например на сайте Автотонкости и спорьте с её авторами сколько угодно.
Влад Комментарии
Не усугубляйте моё мнение о вас.
Я уже писал и повторяю ещё раз ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee) это организация объединяющая американскую и японскую ассоциации производителей автомобилей которая стандартизирует масла.
В первом, уже не использующемся, допуске ILSAC GF-1 были даже "шестидесятки". В действующем GF-5 ещё можно найти "сороковки". Например Motor oil Toyota Lexus SAE 5W40 API SN ILSAC GF-5 SCT, А в выпускающихся маслах с допусками GF-3 и GF-4 их полно.
Совет вам - прежде чем писать поищите информацию о том, о чём пишете. Хотя бы для личного просвещения.
Такая ситуация на дорогах России - самое обычно дело. И в этой ситуации поворачивающим направо нужно предъявлять претензии не водителю который стоит в правом ряду и хочет ехать прямо - он ничего по российским ПДД не нарушает. Претензии нужно предъявлять:
1. Идиотам которые писали российские ПДД не зная положений Венской Конвенцией о дорожных знаках и сигналах являющейся международным документом на основании которого должны писаться ПДД в странах ратифицировавших эту Конвенцию (Россия в том числе). По этой Конвенции белый автомобиль в такой ситуации ДОЛЖЕН ехать направо по стрелке светофора разрешающей правый поворот.
2 Идиотам которые при существующих ПДД так организовали движение на этом и подобных перекрёстках. В ситуации как на картинке по хорошему должны быть или стрелка "движение из правого ряда только направо" или светофор без дополнительной секции.
Но, к сожалению, эти претензии всё равно ничего не дадут - это Россия - страна где на высокие, и не очень высокие, должности обычно ставят не умных знающих своё дело профессионалов, а родственников, близких друзей, тех кто может заплатить за должность и будет платить за неё постоянно или людей умеющих хорошо работать языком (я не об умении говорить). (((
Ну тогда расскажите чем воздействие на масло роликовой цепи отличается от зубчатой на которую катит бочку ваш "кипятильщик". )))
Вы хоть представляете себе как работают цепи и масло в них?
Не тужтесь уже. Лучше почитайте учебники. Больше пользы будет.
Что вы знаете? Читайте мой пост выше.
Может когда в следующий раз будете общаться с теми кто хоть немного интересовался маслами не будете выглядеть профаном.
???
Написав про безграмотность вашего "кипятильщика" я имел ввиду только то, что он безграмотно пишет про масла "W20 W30" и больше ничего.
Кстати вам тоже стоит почитать, что такое ILSAC. )))
Так как пользоваться поиском вы не умеете пишу тут - ILSAC это не стандарт масел, ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee) это организация объединяющая американскую и японскую ассоциации производителей автомобилей которая стандартизирует масла такая же как ACEA в Европе (фр. Association des Constracteurs Europeens des Automobiles)
Вы хоть сами поняли, что прочли и что ответили? )))
Да вы можете повторять как попугай свою чушь сколько угодно раз. Разжёвываю для "умеющих читать" в последний раз:
1. Текст Конвенции - "...если транспортные средства находятся на полосе... по которой должно осуществляться это движение (поворот), их водители ДОЛЖНЫ... следовать в указанном (стрелкой) направлении в тех случаях, когда остановка их транспортных средств будет препятствовать движению других транспортных средств, находящихся позади них на той же полосе.".
2. По ПДД всех стран водитель поворачивая направо ДОЛЖЕН занять правую полосу и двигаться по ней. (В Конвенции текст "на полосе по которой должно осуществляться это движение").
Теперь, сложив первое и второе, получаем - если кто-то в правом ряду хочет ехать прямо, разметка ему этого не запрещает, но это запрещено красным сигналом светофора и при этом он мешает тем кто сзади него хочет повернуть направо по дополнительной стрелке светофора, а по ПДД они ДОЛЖНЫ поворачивать направо из правого ряда, то по Конвенции тот кто хочет ехать прямо ДОЛЖЕН проехать направо по дополнительной стрелке светофора чтобы не тормозить тех кто едет сзади него.
Именно это, а не ваши "трактовки", написано в Конвенции и НИКАКОГО другого прочтения у неё нет. Это обсуждалось ещё лет шесть-семь назад и тогда юристы дали заключение, что это именно так и наши ПДД в этом моменте Конвенции не соответствуют.
Если уже и такое разъяснение вам непонятно, то, огорчу вас, это - клиника и общаться дальше вам нужно не со мной. Такими случаями занимаются специалисты-неврологи или психиатры в зависимости от диагноза.
У меня именно такой перекрёсток около гаража. Три постоянно загруженные полосы по которым можно ехать прямо и стрелка направо в доп. секции светофора. Именно по стрелке мне нужно ехать чтобы попасть в гараж по дороге из дома, и я езжу по этому перекрёстку почти каждый день. Могу сказать, что толку от этой дополнительной секции практически никакого - если попал на красный в основной секции, то в 99% случаев приходится ждать зелёного в основной секции светофора потому, что правая полоса забита машинами и общественным транспортом которым нужно ехать прямо. По стрелке направо в лучшем РЕДКОМ случае проедут одна-две машины, а потом у стоп-линии остановится тот кому нужно прямо и все будут стоять пока не загорится основной зелёный
И если дополнительной секции тут не будет НИЧЕГО на этом перекрёстке не изменится кроме того, что у поворачивающих направо не будет повода устраивать конфликты из-за того, что их не пускают. Большинство из тех кто тут обычно проезжает прямо даже не заметит отсутствия этой стрелки. Ну и какой смысл в этой ситуации в дополнительной секции светофора?
Это просто ... абзац.
Вы хотите чтобы я не "покусывал" пытаясь донести свою точку зрения которую кроме меня правильной считают и юристы обсуждавшие в своё время этот вопрос и написал, что я о вас думаю? Пожалуйста! Прежде чем лезть в спор научитесь читать не только отдельные слова, но и понимать при этом смысл написанного и не заменять непонятные для вас моменты своими "интерпретациями". Конкретно к этому случаю кроме обсуждаемого пункта Конвенции неплохо было бы прочесть хоть один раз российские ПДД в той части где пишется о положении транспортных средств на дороге при проезде поворотов..И пока вы не научитесь понимать написанное вполне нормальным русским языком никакого смысла в продолжении этой беседы я не вижу.
Хотите поспорить о трактовке написанного в Конвенции без этого? Найдите статью "Можно ли стоять под стрелкой при движении прямо?" например на сайте Автотонкости и спорьте с её авторами сколько угодно.
Действительно, слово ДОЛЖЕН - не запрет. )))
Какие ещё измышления будут в плане толкования написанного? Мне просто интересно как можно ещё извратить написанное.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...146147148149150151152153154155156157158159160...