На московские маршруты вышли первые электробусы КАМАЗ‑52222. Завод называет их пятым поколением.
Столица получит 400 машин до конца 2025 года и еще 700 в 2026–2027 годах.
Электробус КАМАЗ‑52222
Внешне электробус проще всего узнать по светотехнике со светодиодными «дугами» спереди и сзади почти на всю ширину кузова.
Большой, но не «гармошка»: в РФ появился Царь-автобус
Новинка отличается более прочной конструкцией с повышенной антикоррозийной стойкостью кузова и широкой унификацией по всему модельному ряду.
Модель получила литий-никель-марганец-кобальтовую тяговую батарею емкостью 230 кВт·ч. С нею запас хода вырос до 100 км. Электропортальные мосты оснащены двумя двигателями мощностью 245 л. с. каждый. На полную зарядку от 300‑киловаттной станции требуется 55 минут.
Электробус КАМАЗ‑52222
Электробус КАМАЗ‑52222Электробус КАМАЗ‑52222
Для удобства и безопасности пассажиров средняя и задняя двери открываются не внутрь, а раздвигаются наружу — как в современных вагонах метро и электричек.
Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!
По аналогии с метро и ж/д транспортом сделана и подсветка дверей: зеленая или красная для индикации начала и окончания посадки. Проемы стали шире, увеличена площадь накопительных площадок.
Появились дополнительные места для багажа на передних колесных арках. С шести до восьми увеличено число отопителей, перераспределены воздушные потоки.
Удобнее стало и водителю — благодаря новой приборной панели и сиденью с увеличенным количеством настроек.
Появилось новое оборудование: обогрев руля, электронный стояночный тормоз, адаптивный круиз-контроль, системы контроля рядности и предупреждения о столкновении.
- О новой модификации КАМАЗ К5 для региональных перевозок рассказано тут.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
38