Это совершенно ненормальная ситуация, чтобы разметка была, а прямоугольных знаков, определяющих направление движения по полосам, не было. Разметка у нас затирается месяца через три, то есть после нанесения в июне в сентябре её уже плохо будет видно. Рискну предположить, что в реальной ситуации без прямоугольных знаков все будут ехать по правой полосе и прямо, и направо. Но лучше, видя такое, не полениться и написать в ЦОДД, оттуда должны дать сигнал знак поставить. Не штраф страшит - возможность ДТП пугает, не должно быть разночтений.
Я не съезжаю с асфальта, даже по дороге в деревню, но к кроссоверам с полным приводом присматриваюсь. Если бы у нас были всюду хорошие дороги, и их хорошо чистили бы зимой, особенно во дворах, то да, вместительный седан или универсал был бы всем хорош. Начал ездить на Сандеро Степвей, и помимо недостатков от его демократичной ценовой ниши, на которую хватило денег (мало места сзади, нет регулировки руля по вылету, автомат старый, расход немаленький) есть и достоинства. Большой просвет даже во дворах с их снежными и ледяными буграми не лишний, и бордюры обычно до бампера не достают. Хотелось бы видеть более высокие бамперы и большие углы въезда и выезда на всех машинах для России. Далее, геометрия хэтчбека со снятой багажной шторкой позволяет загрузить в багажник немало груза, несмотря на скромный объём, если очень надо. Небольшая общая длина позволяет нормально маневрировать даже в тесных дворах и парковках, при моём скромном опыте. Застрял за 4 года один только раз, на тесной парковке встал поперёк ледяной колеи. Дёрнули тросом моментально. Возможно, полный привод в той ситуации и помог бы. Всё время боишься снежной зимой в метель и гололёд, что не выедешь со двора, или на заедешь обратно. Поэтому про полный привод и думаю, когда-нибудь в будущем, когда экономическая ситуация позволит. Но хорошие прочие опции (приличная динамика, объём салона, автомат) переводят полный привод в недешёвую категорию.
Пробег небольшой, Сандеро Степвей с К4М и автоматом 2016г, все 3.5 года машина в работе, в городских пробках, стоит под окнами. Обслуживание у ОД никаких проблем не выявляло. На свои деньги машина едет нормально и семейные задачи выполняет. Да и у соседей под двору тоже, у многих машины на платформе В0, не у всех деньги на "беспроблемную" технику есть. Какой-то процент экземпляров у любой модели может быть проблемный, но чтобы массово, десятками тысяч, за много лет производства и продаж - не очень верится. Думаю, что очень проблемными назвать эти машины нельзя.
Многое зависит от расстояния от парковки до дома. У нас оно метров 8, это уже не совсем под окнами. Рядом деревья и всегда есть ветерок от реки неподалёку. Ни разу не чувствовал никакого запаха от легковушек под окном. А вот от мусоровоза на базе КАМАЗа, энергично проезжающего под грохот дизеля, аромат идёт сильный, и никакие ПДД ему не указ. Как вы думаете, какой у него экологический класс? От кого выброс больше, если даже невооружённое обоняние чувствует? А свои 5 минут прогрева я уж точно использую, ребёнка в холодную машину сажать не хочется, да и самому не очень.
Больше похоже на ситуацию "конец полосы у красного", т.е. красный перестраивается, и должен уступить дорогу синему, который едет без изменения направления движения. Обычно в этих случаях не ставят знак "уступи дорогу". Т.е. они не на перекрестке встречаются. Я, конечно, не стал бы на красном лезть, пропустил бы синий
Какое поведение на обледенелой дороге, на бугристой ледяной колее во дворе? В рыхлом снегу на обочине и в нечищенном дворе не застревает? Удобно парковаться в зимней тесноте? Как ведёт себя на зимней дороге при ускорениях, виражах и обгонах? Какой второй ряд, тепло ли там? Двери не примерзают, отогреть машину легко? Какова вместимость багажника? На роль семейной машины подходит? На эти вопросы тоже хотелось бы получить ответы. Заранее спасибо!
Я как-то пробовал развернуться на таком перекрёстке, на стрелку налево под основной зелёный. У встречного потока стрелка направо под красный, там Т-образный перекрёсток. Так мне сигналили и возмущались! Кто-то не помнит, что, поворачивая на стрелку под основной красный, надо уступать всем с других направлений. Сейчас я на этом перекрёстке не разворачиваюсь, так спокойнее..
Главное, чтобы машина укладывалась в бюджет и решала поставленные задачи. У меня впечатления от Сандеро Степвей за 21 тыс км сходные, только К4М масло не ест, переключатели и щётки стеклоочистителя проблем не доставляли. Расход с DP2 большой, но для меня комфорт в пробках важнее. Недостатка у Сандеро два-тесный второй ряд и нет регулировки руля по вылету. Достоинства есть, парковаться удобно и просвет 195. И, главное, цена в 2016 была 780 т р, и ничего пока не ломалось.
У меня на лючке безобака для Сандеро Степвей с К4М 2016г написан 95 или 98й бензин. Не пробовал экспериментировать с 92м, хотя степень сжатия невелика. Зачем рисковать? Кстати, у нас в Нижнем Новгороде 92й есть почти всюду, а 98й исчезает.
Денис Комментарии
Это совершенно ненормальная ситуация, чтобы разметка была, а прямоугольных знаков, определяющих направление движения по полосам, не было. Разметка у нас затирается месяца через три, то есть после нанесения в июне в сентябре её уже плохо будет видно. Рискну предположить, что в реальной ситуации без прямоугольных знаков все будут ехать по правой полосе и прямо, и направо. Но лучше, видя такое, не полениться и написать в ЦОДД, оттуда должны дать сигнал знак поставить. Не штраф страшит - возможность ДТП пугает, не должно быть разночтений.
Я не съезжаю с асфальта, даже по дороге в деревню, но к кроссоверам с полным приводом присматриваюсь. Если бы у нас были всюду хорошие дороги, и их хорошо чистили бы зимой, особенно во дворах, то да, вместительный седан или универсал был бы всем хорош. Начал ездить на Сандеро Степвей, и помимо недостатков от его демократичной ценовой ниши, на которую хватило денег (мало места сзади, нет регулировки руля по вылету, автомат старый, расход немаленький) есть и достоинства. Большой просвет даже во дворах с их снежными и ледяными буграми не лишний, и бордюры обычно до бампера не достают. Хотелось бы видеть более высокие бамперы и большие углы въезда и выезда на всех машинах для России. Далее, геометрия хэтчбека со снятой багажной шторкой позволяет загрузить в багажник немало груза, несмотря на скромный объём, если очень надо. Небольшая общая длина позволяет нормально маневрировать даже в тесных дворах и парковках, при моём скромном опыте. Застрял за 4 года один только раз, на тесной парковке встал поперёк ледяной колеи. Дёрнули тросом моментально. Возможно, полный привод в той ситуации и помог бы. Всё время боишься снежной зимой в метель и гололёд, что не выедешь со двора, или на заедешь обратно. Поэтому про полный привод и думаю, когда-нибудь в будущем, когда экономическая ситуация позволит. Но хорошие прочие опции (приличная динамика, объём салона, автомат) переводят полный привод в недешёвую категорию.
С Вас и начнём! Чтобы к следующему выпуску представили фото Вашего машиноместа далеко-далеко от любых подъездов. Иначе зачем этот трёп?
Пробег небольшой, Сандеро Степвей с К4М и автоматом 2016г, все 3.5 года машина в работе, в городских пробках, стоит под окнами. Обслуживание у ОД никаких проблем не выявляло. На свои деньги машина едет нормально и семейные задачи выполняет. Да и у соседей под двору тоже, у многих машины на платформе В0, не у всех деньги на "беспроблемную" технику есть. Какой-то процент экземпляров у любой модели может быть проблемный, но чтобы массово, десятками тысяч, за много лет производства и продаж - не очень верится. Думаю, что очень проблемными назвать эти машины нельзя.
Многое зависит от расстояния от парковки до дома. У нас оно метров 8, это уже не совсем под окнами. Рядом деревья и всегда есть ветерок от реки неподалёку. Ни разу не чувствовал никакого запаха от легковушек под окном. А вот от мусоровоза на базе КАМАЗа, энергично проезжающего под грохот дизеля, аромат идёт сильный, и никакие ПДД ему не указ. Как вы думаете, какой у него экологический класс? От кого выброс больше, если даже невооружённое обоняние чувствует? А свои 5 минут прогрева я уж точно использую, ребёнка в холодную машину сажать не хочется, да и самому не очень.
Больше похоже на ситуацию "конец полосы у красного", т.е. красный перестраивается, и должен уступить дорогу синему, который едет без изменения направления движения. Обычно в этих случаях не ставят знак "уступи дорогу". Т.е. они не на перекрестке встречаются. Я, конечно, не стал бы на красном лезть, пропустил бы синий
Какое поведение на обледенелой дороге, на бугристой ледяной колее во дворе? В рыхлом снегу на обочине и в нечищенном дворе не застревает? Удобно парковаться в зимней тесноте? Как ведёт себя на зимней дороге при ускорениях, виражах и обгонах? Какой второй ряд, тепло ли там? Двери не примерзают, отогреть машину легко? Какова вместимость багажника? На роль семейной машины подходит? На эти вопросы тоже хотелось бы получить ответы. Заранее спасибо!
Я как-то пробовал развернуться на таком перекрёстке, на стрелку налево под основной зелёный. У встречного потока стрелка направо под красный, там Т-образный перекрёсток. Так мне сигналили и возмущались! Кто-то не помнит, что, поворачивая на стрелку под основной красный, надо уступать всем с других направлений. Сейчас я на этом перекрёстке не разворачиваюсь, так спокойнее..
Главное, чтобы машина укладывалась в бюджет и решала поставленные задачи. У меня впечатления от Сандеро Степвей за 21 тыс км сходные, только К4М масло не ест, переключатели и щётки стеклоочистителя проблем не доставляли. Расход с DP2 большой, но для меня комфорт в пробках важнее. Недостатка у Сандеро два-тесный второй ряд и нет регулировки руля по вылету. Достоинства есть, парковаться удобно и просвет 195. И, главное, цена в 2016 была 780 т р, и ничего пока не ломалось.
У меня на лючке безобака для Сандеро Степвей с К4М 2016г написан 95 или 98й бензин. Не пробовал экспериментировать с 92м, хотя степень сжатия невелика. Зачем рисковать? Кстати, у нас в Нижнем Новгороде 92й есть почти всюду, а 98й исчезает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...