Возможно, сейчас ситуация ещё хуже стала, в июле было со мной несколько милосерднее. Новый Sportage 4WD AT Luxe обошёлся в 1979 тыс (и минус трейд ин с прежнего авто), допы 250 тыс, но я не имел такого времени и опыта, чтобы ставить всё самому (сигнализация, защита картера и редуктора, антикор, передний парктроник, видеорегистратор+детектор, газовые упоры, секретки, коврики, дорожный набор). Я понимаю, что это дорого, но хотя бы было такое решение. Получается, около 13% цены нового авто допы составили. Это, как я понимаю, ещё терпимо. Каско я сам купил, со скидками за аккуратное вождение обошлось в 26 тысяч. Если тянул бы дальше, вышло дороже, наверное.
Размерность 205/55 R16 была на моём предыдущем, полностью бюджетном Sandero Stepway. Будучи новичком, долго не размышлял и поставил среднебюджетные, так сказать, Goodyear Ultragrip Arctic Ice. Хватило на все пять зим эксплуатации, не подвели ни разу, всегда останавливался безопасно, хотя опыта было нуль. Новому хозяину авто перешло с зимним комплектом, продали за три дня. Сейчас на Спортейдж тоже купил Goodyear Ultragrip SUV Ice Arctic, посмотрим, как пойдёт. Не дёшево, конечно, но лучше тут потратиться, чем в ДТП попасть. Хотя самое главное - иметь холодную голову и крепкие нервы: держать дистанцию, резко не стартовать, не тормозить, руль не дёргать, манёвры рассчитывать заранее, особенно торможение. Тогда на большинстве шин всё будет хорошо, я думаю.
Я обновлял машину этим летом, давно хотел. К каталожной цене на Спортейдж с автоматом и полным приводом (2.029 на тот момент) дилер добавил 250 тысяч (охранная система, передний парктроник, защита картера, редуктора, радиатора, антикор, коврики), правда, скинули 50 тыс за трейд-ин. Я любитель со скромным опытом, навыков и времени всё это ставить самому или искать подешевле нет, согласился. Насчёт "будет дешевле" - не уверен. За два месяца после покупки Спортейдж в каталоге подорожал уже на 40 тысяч, и так почти каждый месяц. Главное, что едет хорошо, семья довольна, а сэкономить на покупке машины сейчас сложно.
Я следую совету моего товарища с 25-летним стажем, который ездит зимой на шипах, и пока не разочаровался. В нашем городе-миллионнике часто плохо чистят даже оживлённые дороги, не говоря о дворах. Ледяные колеи, накат, глыбы, снег всех формаций... Никогда меня шипы не подводили, ни в кого не въехал. Да, надо всё делать плавно и заранее, как и все манёвры зимой. Во дворах пару раз застрял в ледяной колее, на моноприводе. Сейчас пересел на AWD, посмотрим, как он будет, тоже на шипах.
Я понимаю, что статься о преимуществе липучек, по сути. Когда я начинал водить пять лет назад, мой товарищ, водитель с 25-летним стажем, рекомендовал на зиму ставить шипованные шины. Да, у нас региональный миллионник, сильных морозов нет, но во дворах, да и не только во дворах, можно встретить и ледяные колеи, и глыбы, и снег разный, укатанный и не укатанный... За эти пять лет я ни разу не пожалел о шипах, поменял переднеприводный хэтч на полноприводный кроссовер, и также продолжу ездить на шипах. При плавной и аккуратной езде манёвры вполне можно рассчитать заранее, всё хорошо и с тормозным путём. И ни разу меня ни на кого опасно не "потащило".
Думаю, что кроме дней в неделю за рулём надо учитывать и общий пробег за год, и как он распределяется. Я езжу 5 дней из 7 в неделю, но на расстояния больше 100 км только в дачный сезон, а так до работы или других мест в городе дистанция редко больше 15 км в один конец. В итоге годовые пробеги не дотягивают до 7 тысяч, хотя по дням пользуюсь машиной часто. А кто-то 30 тысяч в год проезжает, тоже за пять дней в неделю.
Ездил на Сандеро Степвей с автоматом пять лет, первая машина. Проблем с маневренностью и парковками не было, как и с самой машиной, хотя стартёр на пятый год потребовал визита в сервис. Машина доступная, хотя пять лет назад цены были совсем другие... Но затем появилась семья, двое детей, и потребность хоть иногда подключать заднюю ось, т.к. дворы зимой зачастую не чистят как следует. Дастер для семейной машины всё же тесноват, по-моему. Когда позволили средства, пересел на KIA Sportage с автоматом и AWD.
Время пребывания на встречке что по траектории А, что по траектории Б практически одинаково. Или на траектории Б встречная полоса не пересекается вовсе? Какая вообще может быть встречная полоса на перекрёстке, если по этой "полосе" не движутся, её только пересекают? Тогда уж на левой полосе, на которой стоит внедорожник, должна быть разметка "Движение прямо", а над перекрёстком должен быть знак "Направление движения по полосам".
Машины практичные, с удовольствием отъездил пять лет на Сандеро Степвей. Однако в секторе семейных кроссоверов после прекращения продаж Колеоса, увы, машины у Рено фактически нет. Дастер, Каптюр и Аркана немного тесноваты. Пришлось уйти к другой марке...
Рисунок странный. Белый авто подъезжает к перекрёстку под знак "уступи дорогу". Перекрёсток он ещё не проехал и, возможно, не скоро проедет. Двигаясь по главной, надо уступать тем, кто по второстепенной? На равнозначной белый окажется только после проезда перекрёстка. По сути же место для разворота не лучшее. Перекрёсток не просматривается, пробка. По главной может выскочить красная справа и приехать в бок таксисту, который ее уж точно должен пропускать.
Денис Комментарии
Возможно, сейчас ситуация ещё хуже стала, в июле было со мной несколько милосерднее. Новый Sportage 4WD AT Luxe обошёлся в 1979 тыс (и минус трейд ин с прежнего авто), допы 250 тыс, но я не имел такого времени и опыта, чтобы ставить всё самому (сигнализация, защита картера и редуктора, антикор, передний парктроник, видеорегистратор+детектор, газовые упоры, секретки, коврики, дорожный набор). Я понимаю, что это дорого, но хотя бы было такое решение. Получается, около 13% цены нового авто допы составили. Это, как я понимаю, ещё терпимо. Каско я сам купил, со скидками за аккуратное вождение обошлось в 26 тысяч. Если тянул бы дальше, вышло дороже, наверное.
Размерность 205/55 R16 была на моём предыдущем, полностью бюджетном Sandero Stepway. Будучи новичком, долго не размышлял и поставил среднебюджетные, так сказать, Goodyear Ultragrip Arctic Ice. Хватило на все пять зим эксплуатации, не подвели ни разу, всегда останавливался безопасно, хотя опыта было нуль. Новому хозяину авто перешло с зимним комплектом, продали за три дня. Сейчас на Спортейдж тоже купил Goodyear Ultragrip SUV Ice Arctic, посмотрим, как пойдёт. Не дёшево, конечно, но лучше тут потратиться, чем в ДТП попасть. Хотя самое главное - иметь холодную голову и крепкие нервы: держать дистанцию, резко не стартовать, не тормозить, руль не дёргать, манёвры рассчитывать заранее, особенно торможение. Тогда на большинстве шин всё будет хорошо, я думаю.
Я обновлял машину этим летом, давно хотел. К каталожной цене на Спортейдж с автоматом и полным приводом (2.029 на тот момент) дилер добавил 250 тысяч (охранная система, передний парктроник, защита картера, редуктора, радиатора, антикор, коврики), правда, скинули 50 тыс за трейд-ин. Я любитель со скромным опытом, навыков и времени всё это ставить самому или искать подешевле нет, согласился. Насчёт "будет дешевле" - не уверен. За два месяца после покупки Спортейдж в каталоге подорожал уже на 40 тысяч, и так почти каждый месяц. Главное, что едет хорошо, семья довольна, а сэкономить на покупке машины сейчас сложно.
Я следую совету моего товарища с 25-летним стажем, который ездит зимой на шипах, и пока не разочаровался. В нашем городе-миллионнике часто плохо чистят даже оживлённые дороги, не говоря о дворах. Ледяные колеи, накат, глыбы, снег всех формаций... Никогда меня шипы не подводили, ни в кого не въехал. Да, надо всё делать плавно и заранее, как и все манёвры зимой. Во дворах пару раз застрял в ледяной колее, на моноприводе. Сейчас пересел на AWD, посмотрим, как он будет, тоже на шипах.
Я понимаю, что статься о преимуществе липучек, по сути. Когда я начинал водить пять лет назад, мой товарищ, водитель с 25-летним стажем, рекомендовал на зиму ставить шипованные шины. Да, у нас региональный миллионник, сильных морозов нет, но во дворах, да и не только во дворах, можно встретить и ледяные колеи, и глыбы, и снег разный, укатанный и не укатанный... За эти пять лет я ни разу не пожалел о шипах, поменял переднеприводный хэтч на полноприводный кроссовер, и также продолжу ездить на шипах. При плавной и аккуратной езде манёвры вполне можно рассчитать заранее, всё хорошо и с тормозным путём. И ни разу меня ни на кого опасно не "потащило".
Думаю, что кроме дней в неделю за рулём надо учитывать и общий пробег за год, и как он распределяется. Я езжу 5 дней из 7 в неделю, но на расстояния больше 100 км только в дачный сезон, а так до работы или других мест в городе дистанция редко больше 15 км в один конец. В итоге годовые пробеги не дотягивают до 7 тысяч, хотя по дням пользуюсь машиной часто. А кто-то 30 тысяч в год проезжает, тоже за пять дней в неделю.
Ездил на Сандеро Степвей с автоматом пять лет, первая машина. Проблем с маневренностью и парковками не было, как и с самой машиной, хотя стартёр на пятый год потребовал визита в сервис. Машина доступная, хотя пять лет назад цены были совсем другие... Но затем появилась семья, двое детей, и потребность хоть иногда подключать заднюю ось, т.к. дворы зимой зачастую не чистят как следует. Дастер для семейной машины всё же тесноват, по-моему. Когда позволили средства, пересел на KIA Sportage с автоматом и AWD.
Время пребывания на встречке что по траектории А, что по траектории Б практически одинаково. Или на траектории Б встречная полоса не пересекается вовсе? Какая вообще может быть встречная полоса на перекрёстке, если по этой "полосе" не движутся, её только пересекают? Тогда уж на левой полосе, на которой стоит внедорожник, должна быть разметка "Движение прямо", а над перекрёстком должен быть знак "Направление движения по полосам".
Машины практичные, с удовольствием отъездил пять лет на Сандеро Степвей. Однако в секторе семейных кроссоверов после прекращения продаж Колеоса, увы, машины у Рено фактически нет. Дастер, Каптюр и Аркана немного тесноваты. Пришлось уйти к другой марке...
Рисунок странный. Белый авто подъезжает к перекрёстку под знак "уступи дорогу". Перекрёсток он ещё не проехал и, возможно, не скоро проедет. Двигаясь по главной, надо уступать тем, кто по второстепенной? На равнозначной белый окажется только после проезда перекрёстка. По сути же место для разворота не лучшее. Перекрёсток не просматривается, пробка. По главной может выскочить красная справа и приехать в бок таксисту, который ее уж точно должен пропускать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...