Реально, самая большая проблема кроссовера - дисплеи? А не цена в 2.7 млн руб, почти на уровне Прадо с механикой при параметрах среднеразмерного паркетника? Много ли покупателей в России имеют много свободных денег... У меня точно нет. А у тех, у кого есть, в таком диапазоне, интересы, думаю, будут ближе к Прадо, BMW X1, Mercedes GLA, Audi Q3. Очень, очень дорого стали стоить среднеразмерные семейные машины.
Я езжу зимой на шипах, и разницы в проезде лежачих полицейских с летом не ощущаю никакой. Конечно, я не проскакиваю их на скорости: как правило, они стоят в местах с ограничением 40 или ниже. Спокойно притормаживаю перед препятствием, отпускаю тормоз, и переезжаю. И сразу можно ускоряться. Ничего не стучит, не скребётся, не портится.
Пользуемся такси "Везёт" в Нижнем Новгороде регулярно. Заказываем по телефону, оператор называет цену поездки. Выезд на 10-11 км стоит 240-260 руб. Та же цена отображается у водителя в приложении. Платим наличными. Работа у таксистов тяжёлая, чаевые 10-15 процентов хотя бы стараюсь оставить. Я бы согласился с умеренным ростом тарифов, если бы мы все выиграли: у таксистов доходы подросли бы, но и контроль за здоровьем, автопарком и соблюдением ПДД чтобы улучшились.
Главное, это хорошо и много заниматься с инструктором, и на площадке, и особенно в городе. Тогда сдавать можно будет по любому формату. Я согласен с alstr - лучше сдавать так, как будем ездить в жизни. У меня был очень хороший инструктор, два месяца я с мокрой спиной учился с ним. И по сей день вижу, что многие реальные маршруты в районе, где живу, откуда езжу на работу, где живут родители - всё мы с ним проезжали. Только, конечно, в автошколе скорости были поменьше. А площадку я воспринимал как отдых, расслабленный автоматизм. Надо и самому курсанту уяснить, что следует пахать до седьмого пота - учиться ездить в условиях городского движения.
У меня для заслуженного K4M в Сандеро со степенью сжатия всего 9.8 стоит табличка с рекомендацией заливать 95-й или 98-й. Четвёртый год заливаю только 95-й, на брендовых заправках известной фирмы, которых у нас много. По идее, такая низкая степень сжатия должна позволят заливать и 92-й, но я решил не экспериментировать. В месяц зимой потребляю не более 70 литров, разница была бы рублей в 350. А 98-го бензина на АЗС этой сети у нас уже и не осталось, кое-где есть 100й вместо него.
Если хочется тратиться на дополнительные спецсредства, то да, можно их брать. Опыт показывает, что обычной зимней омывайки достаточно, тем более её по объёму обычно больше берут, чем бутылочку. А если все стёкла замёрзли, то маленькой бутылочки спесредства может и не хватить.
Спасибо, хорошая статья. Начинал ездить в зиму, так что все правила пришлось вспомнить. Можно ещё добавить, что неплохо иметь хорошие щётки, скребки, и маленькую бутылочку, например, с зимней незамерзайкой чтобы побрызгать на лобовое и боковые стёкла, пока машина греется. Помогает быстрее удалить лёд и снег, если форсунки на лобовом ещё не оттаяли.
Виктор, я стараюсь ехать со скоростью потока - к счастью, зимой, в гололедицу и в снежной каше большинство в потоке снижают скорость. Дистанцию держать зимой чуть побольше, тормозить заранее и плавно - это тоже большинство делают. Я не помню, чтобы мне много сигналили или опережали всё время. Увы, в пробках скорость всё равно маленькая. Но в сложных погодных условиях резко ускоряться и тормозить в пробках - верный способ спровоцировать ДТП.
В самую первую зиму, с 2 месяцами стажа, на ноябрьской снежной каше, передо мной затормозила и резко остановилась БМВ. Я стал энергично тормозить, сработала АБС, но мой Сандеро с автоматом понемногу таки тащило ему в зад. И тогда, уже на малой скорости, я добавил руля влево о объехал его. Каюсь, в зеркало посмотреть не успел, и поворотник не успел включить. Хорошо, что слева было свободно. Испугался сильно, опыта-то нет. Теперь при плохом сцеплении заведомо держу скорость поменьше, дистанцию побольше. Рецепт для моего стажа с 3 годами пока один-сначала тормози насколько можно, затем подруливай, если есть место и не заденешь никого.
У меня из этой же платформы, Сандеро Степвей 2016го года, автомат. ESP там входила в доп пакет вместе с парктроником, всё вместе дало цену 780 т.р. 80 процентов времени езжу в городских пробках, на трассе обгоняю редко, нужды и опыта особо нет. На работу, в магазин, семью, ребёнка, урожай с дачи-основные задачи решаются. Дворы чистят зимой плохо, так что 195мм клиренса и короткая база помогают парковаться. Ничего за 3 с лишним сезона не сломалось, стараюсь не перегружать никакие узлы. Считаю, за свои деньги возможный выбор. Да, есть много продвинутых машин, но надо иметь либо много денег на новые, либо много опыта и тоже денег для ремонта авто с пробегом.
Денис Комментарии
Реально, самая большая проблема кроссовера - дисплеи? А не цена в 2.7 млн руб, почти на уровне Прадо с механикой при параметрах среднеразмерного паркетника? Много ли покупателей в России имеют много свободных денег... У меня точно нет. А у тех, у кого есть, в таком диапазоне, интересы, думаю, будут ближе к Прадо, BMW X1, Mercedes GLA, Audi Q3. Очень, очень дорого стали стоить среднеразмерные семейные машины.
Я езжу зимой на шипах, и разницы в проезде лежачих полицейских с летом не ощущаю никакой. Конечно, я не проскакиваю их на скорости: как правило, они стоят в местах с ограничением 40 или ниже. Спокойно притормаживаю перед препятствием, отпускаю тормоз, и переезжаю. И сразу можно ускоряться. Ничего не стучит, не скребётся, не портится.
Пользуемся такси "Везёт" в Нижнем Новгороде регулярно. Заказываем по телефону, оператор называет цену поездки. Выезд на 10-11 км стоит 240-260 руб. Та же цена отображается у водителя в приложении. Платим наличными. Работа у таксистов тяжёлая, чаевые 10-15 процентов хотя бы стараюсь оставить. Я бы согласился с умеренным ростом тарифов, если бы мы все выиграли: у таксистов доходы подросли бы, но и контроль за здоровьем, автопарком и соблюдением ПДД чтобы улучшились.
Главное, это хорошо и много заниматься с инструктором, и на площадке, и особенно в городе. Тогда сдавать можно будет по любому формату. Я согласен с alstr - лучше сдавать так, как будем ездить в жизни. У меня был очень хороший инструктор, два месяца я с мокрой спиной учился с ним. И по сей день вижу, что многие реальные маршруты в районе, где живу, откуда езжу на работу, где живут родители - всё мы с ним проезжали. Только, конечно, в автошколе скорости были поменьше. А площадку я воспринимал как отдых, расслабленный автоматизм. Надо и самому курсанту уяснить, что следует пахать до седьмого пота - учиться ездить в условиях городского движения.
У меня для заслуженного K4M в Сандеро со степенью сжатия всего 9.8 стоит табличка с рекомендацией заливать 95-й или 98-й. Четвёртый год заливаю только 95-й, на брендовых заправках известной фирмы, которых у нас много. По идее, такая низкая степень сжатия должна позволят заливать и 92-й, но я решил не экспериментировать. В месяц зимой потребляю не более 70 литров, разница была бы рублей в 350. А 98-го бензина на АЗС этой сети у нас уже и не осталось, кое-где есть 100й вместо него.
Если хочется тратиться на дополнительные спецсредства, то да, можно их брать. Опыт показывает, что обычной зимней омывайки достаточно, тем более её по объёму обычно больше берут, чем бутылочку. А если все стёкла замёрзли, то маленькой бутылочки спесредства может и не хватить.
Спасибо, хорошая статья. Начинал ездить в зиму, так что все правила пришлось вспомнить. Можно ещё добавить, что неплохо иметь хорошие щётки, скребки, и маленькую бутылочку, например, с зимней незамерзайкой чтобы побрызгать на лобовое и боковые стёкла, пока машина греется. Помогает быстрее удалить лёд и снег, если форсунки на лобовом ещё не оттаяли.
Виктор, я стараюсь ехать со скоростью потока - к счастью, зимой, в гололедицу и в снежной каше большинство в потоке снижают скорость. Дистанцию держать зимой чуть побольше, тормозить заранее и плавно - это тоже большинство делают. Я не помню, чтобы мне много сигналили или опережали всё время. Увы, в пробках скорость всё равно маленькая. Но в сложных погодных условиях резко ускоряться и тормозить в пробках - верный способ спровоцировать ДТП.
В самую первую зиму, с 2 месяцами стажа, на ноябрьской снежной каше, передо мной затормозила и резко остановилась БМВ. Я стал энергично тормозить, сработала АБС, но мой Сандеро с автоматом понемногу таки тащило ему в зад. И тогда, уже на малой скорости, я добавил руля влево о объехал его. Каюсь, в зеркало посмотреть не успел, и поворотник не успел включить. Хорошо, что слева было свободно. Испугался сильно, опыта-то нет. Теперь при плохом сцеплении заведомо держу скорость поменьше, дистанцию побольше. Рецепт для моего стажа с 3 годами пока один-сначала тормози насколько можно, затем подруливай, если есть место и не заденешь никого.
У меня из этой же платформы, Сандеро Степвей 2016го года, автомат. ESP там входила в доп пакет вместе с парктроником, всё вместе дало цену 780 т.р. 80 процентов времени езжу в городских пробках, на трассе обгоняю редко, нужды и опыта особо нет. На работу, в магазин, семью, ребёнка, урожай с дачи-основные задачи решаются. Дворы чистят зимой плохо, так что 195мм клиренса и короткая база помогают парковаться. Ничего за 3 с лишним сезона не сломалось, стараюсь не перегружать никакие узлы. Считаю, за свои деньги возможный выбор. Да, есть много продвинутых машин, но надо иметь либо много денег на новые, либо много опыта и тоже денег для ремонта авто с пробегом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718