Я бы ввёл ограничение в макс массе автомобиля для начинающих, хотя бы со стажем до двух лет. По себе могу сказать, что осознанно после автошколы решил купить небольшой и лёгкий в управлении Сандеро Степвей с автоматом, а не близкий по цене Дастер. Опасался, что не справлюсь. Сейчас после двух лет спокойной езды этот страх прошёл, но считаю, что поступил правильно. Начинающему большую машину водить не стоит.
Я очень поздно начал водить, в 39 лет. Семьи не было, до работы проще на электричке и метро. Однако автомобиль оказался очень полезен: как-то быстро появилась жена и дети, я переехал ближе к работе, и летом надо возить всех в деревню. А в остальное время года и детей в поликлинику, и покупки, и себя опять же на работу. Новый дом оказался с хорошей парковкой под окнами. Да, проблем и расходов прибавилось, но машина лично мне и семье нужна.
За два года за рулём было одно ДТП, похожее на описанное. Во дворе мне задним ходом въехали в водительскую дверь. Вину въехавший признал, я позвонил в страховую и вызвал аварийного комиссара, в моём Каско была уже эта опция. Он помог оформить документы по Европротоколу и увёз их в страховую. Потом мне выдали направление на ремонт, и через приличное ожидание в 3 месяца у официалов (машина на гарантии) дверь заменили.Дело было ещё до июня, и лимит был 50 тысяч, его хватило. Тогда всё сомневался, не зря ли не стал обращаться в ГИБДД. Теперь вижу, что сэкономил время, тем более лимит Европротокола вырос. Но на глаз не всегда можно оценить стоимость ремонта.
Да, это советы для начинающих, но и начинающим тоже надо учиться, и читать специализированные издания. Аудитория у журнала только прибавится, если в нём есть и простые советы для, скажем, водителя с парой месяцев стажа. Кто этот этап прошёл, может их и не читать.
Да, Сандеро Степвей у меня 2016 года с АКПП. Первая машина, сразу после автошколы научился на ней нормально ездить. Хорошо бы ещё ESP на новой версии сделали отключаемой, и ввели бы регулировку руля по вылету. А так- маневренная и простая в управлении машина. Недавно в деревню вёз двух взрослых пассажиров, пять дорожных сумок и детский велосипед с 16- дюймовыми колёсами, собранный. Всё уместилось.
Я согласен с комментариями Владимира. Вот странно, стаж у меня небольшой, два года, а на трассе мне никто не мешает. И разница в трудностях обгона между легковушкой с прицепом, едущей 70, и фурой, едущей 90, и тем самым нарушающей Правила, отнюдь не в пользу последней. Но волнуют почему-то пресловутые "дачники". Квалифицированному водителю ни один другой водитель, не нарушающий Правил, мешать не должен! Если мешает- займитесь собой, своими нервами, просто отвлекитесь. Обогнать тихохода ведь всем гонящим за 110 не составит труда, да?
Осенью 2016 года пришёл в салон сразу после автошколы. Думал о Логане, но больше понравился Степвей с автоматом. Красный, как на фото. Тогда Privilege стоил 780 тысяч. За неполные два года пробег небольшой, 10 тысяч, но все поставленные задачи решаются. Машина очень простая в управлении, маневренная. Узких парковок и бордюров не боится. По трассе ездил мало, больше 125 при обгонах не набирал. Рановато ещё носиться с малым стажем. Места сзади маловато, но детское кресло и автолюлька стоят без проблем. Багажник небольшой, но свою работу по вывозу урожая из деревни он делает. Машина очень помогает в жизни, сразу многое изменилось к лучшему. И в день свадьбы, и в день выписки жены из роддома Степвей был со мной. Что хотелось бы улучшить - отключаемую ESP делать, руль регулируемый по вылету и обогреваемый. И автомат посовременнее. А так - своей первой машиной я доволен.
Спасибо за интересный комментарий! Даже с моими неполными двумя годами стажа я вижу в городском потоке именно эти явления. Если поток плотный и возникают пробки, то большая мощность и момент особенно не требуются. Сколько раз ревущие Ягуары, Порше и т.д. обгоняют меня слева, а потом я спокойно подъезжаю к ним на светофор справа. Выигрыш у них минимальный в городе. Ну а на трассе зачастую и обгонять нельзя часто, или дорога не качественная. Под 150 не поедешь регулярно. Обгоны мне удаются, если надо, но только без риска. В общем, я мотор на своём скромный Сандеро Степвей выше 3000 оборотов не раскручиваю почти никогда, хотя максимальный момент на 3750, максимальная мощность на 5750. Для начинающего плавная езда предпочтительнее.
Я считаю, что каждому может понравиться тот или иной автомобиль, исходя из задач и имеющихся денег, и если потом на нём нравится ездить, то и хорошо. Я полтора года назад пришёл в салон сразу после автошколы, и хотелось новую машину с лимитом в 800 тысяч. Степвей понравился сразу, и в городе на нём с автоматом удобно, и в деревню, если не по грунту, нормально ездит, и свои 400кг загрузки берёт. Расходы же на бензин у меня меньше, чем на Каско, т.к я начинающий, и езжу немного. Час назад вернулся с симпозиума в лесном пансионате, ночная дорога местами была с колеями и обледенелой. Большой клиренс и хорошая маневренность Степвея помогают и начинающему. Я понимаю, что есть более современные и продвинутые машины. Но меня с моими задачами Степвей устраивает, для спокойной езды без предпосылок и рекордов.
Будучи новичком, про Ладу и Киа не смогу ничего сказать, а Степвей стал моей первой машиной, с сентября 2016г. Комплектация с автоматом, 102 л.с. Проехал скромные 9000, в основном по городу, немного по трассе и по разбитому деревенскому асфальту. Проблем с машиной пока не было. Понравилась лёгкая управляемость и отменная маневренность, особенно в узких пространствах в городе. Выше 125 на обгонах не разгонялся, я чту Правила. Расход в городе с кондиционером 11-12, по трассе 8. Для моего небольшого пробега Каско стоит дороже расходов на бензин, так что не критично. Происшествий не было, один штраф за превышение был. Конечно, хотелось бы иметь отключаемую ESP, регулируемый по вылету руль с обогревом, побольше места сзади. Однако бюджет мог позволить только новую машину до 800 тысяч, времени на обслуживание машины с пробегом нет. Поставленные задачи Степвей выполняет, исправно возит меня и семью, да и деревенский урожай с огорода в пару приёмов вполне можно вывезти. Я понимаю, что есть немало более современных, дорогих и продвинутых машин, но если выбранная машина справляется со своими задачами, то можно и ей быть довольным.
Денис Комментарии
Я бы ввёл ограничение в макс массе автомобиля для начинающих, хотя бы со стажем до двух лет. По себе могу сказать, что осознанно после автошколы решил купить небольшой и лёгкий в управлении Сандеро Степвей с автоматом, а не близкий по цене Дастер. Опасался, что не справлюсь. Сейчас после двух лет спокойной езды этот страх прошёл, но считаю, что поступил правильно. Начинающему большую машину водить не стоит.
Я очень поздно начал водить, в 39 лет. Семьи не было, до работы проще на электричке и метро. Однако автомобиль оказался очень полезен: как-то быстро появилась жена и дети, я переехал ближе к работе, и летом надо возить всех в деревню. А в остальное время года и детей в поликлинику, и покупки, и себя опять же на работу. Новый дом оказался с хорошей парковкой под окнами. Да, проблем и расходов прибавилось, но машина лично мне и семье нужна.
За два года за рулём было одно ДТП, похожее на описанное. Во дворе мне задним ходом въехали в водительскую дверь. Вину въехавший признал, я позвонил в страховую и вызвал аварийного комиссара, в моём Каско была уже эта опция. Он помог оформить документы по Европротоколу и увёз их в страховую. Потом мне выдали направление на ремонт, и через приличное ожидание в 3 месяца у официалов (машина на гарантии) дверь заменили.Дело было ещё до июня, и лимит был 50 тысяч, его хватило. Тогда всё сомневался, не зря ли не стал обращаться в ГИБДД. Теперь вижу, что сэкономил время, тем более лимит Европротокола вырос. Но на глаз не всегда можно оценить стоимость ремонта.
Да, это советы для начинающих, но и начинающим тоже надо учиться, и читать специализированные издания. Аудитория у журнала только прибавится, если в нём есть и простые советы для, скажем, водителя с парой месяцев стажа. Кто этот этап прошёл, может их и не читать.
Да, Сандеро Степвей у меня 2016 года с АКПП. Первая машина, сразу после автошколы научился на ней нормально ездить. Хорошо бы ещё ESP на новой версии сделали отключаемой, и ввели бы регулировку руля по вылету. А так- маневренная и простая в управлении машина. Недавно в деревню вёз двух взрослых пассажиров, пять дорожных сумок и детский велосипед с 16- дюймовыми колёсами, собранный. Всё уместилось.
Я согласен с комментариями Владимира. Вот странно, стаж у меня небольшой, два года, а на трассе мне никто не мешает. И разница в трудностях обгона между легковушкой с прицепом, едущей 70, и фурой, едущей 90, и тем самым нарушающей Правила, отнюдь не в пользу последней. Но волнуют почему-то пресловутые "дачники". Квалифицированному водителю ни один другой водитель, не нарушающий Правил, мешать не должен! Если мешает- займитесь собой, своими нервами, просто отвлекитесь. Обогнать тихохода ведь всем гонящим за 110 не составит труда, да?
Осенью 2016 года пришёл в салон сразу после автошколы. Думал о Логане, но больше понравился Степвей с автоматом. Красный, как на фото. Тогда Privilege стоил 780 тысяч. За неполные два года пробег небольшой, 10 тысяч, но все поставленные задачи решаются. Машина очень простая в управлении, маневренная. Узких парковок и бордюров не боится. По трассе ездил мало, больше 125 при обгонах не набирал. Рановато ещё носиться с малым стажем. Места сзади маловато, но детское кресло и автолюлька стоят без проблем. Багажник небольшой, но свою работу по вывозу урожая из деревни он делает. Машина очень помогает в жизни, сразу многое изменилось к лучшему. И в день свадьбы, и в день выписки жены из роддома Степвей был со мной. Что хотелось бы улучшить - отключаемую ESP делать, руль регулируемый по вылету и обогреваемый. И автомат посовременнее. А так - своей первой машиной я доволен.
Спасибо за интересный комментарий! Даже с моими неполными двумя годами стажа я вижу в городском потоке именно эти явления. Если поток плотный и возникают пробки, то большая мощность и момент особенно не требуются. Сколько раз ревущие Ягуары, Порше и т.д. обгоняют меня слева, а потом я спокойно подъезжаю к ним на светофор справа. Выигрыш у них минимальный в городе. Ну а на трассе зачастую и обгонять нельзя часто, или дорога не качественная. Под 150 не поедешь регулярно. Обгоны мне удаются, если надо, но только без риска. В общем, я мотор на своём скромный Сандеро Степвей выше 3000 оборотов не раскручиваю почти никогда, хотя максимальный момент на 3750, максимальная мощность на 5750. Для начинающего плавная езда предпочтительнее.
Я считаю, что каждому может понравиться тот или иной автомобиль, исходя из задач и имеющихся денег, и если потом на нём нравится ездить, то и хорошо. Я полтора года назад пришёл в салон сразу после автошколы, и хотелось новую машину с лимитом в 800 тысяч. Степвей понравился сразу, и в городе на нём с автоматом удобно, и в деревню, если не по грунту, нормально ездит, и свои 400кг загрузки берёт. Расходы же на бензин у меня меньше, чем на Каско, т.к я начинающий, и езжу немного. Час назад вернулся с симпозиума в лесном пансионате, ночная дорога местами была с колеями и обледенелой. Большой клиренс и хорошая маневренность Степвея помогают и начинающему. Я понимаю, что есть более современные и продвинутые машины. Но меня с моими задачами Степвей устраивает, для спокойной езды без предпосылок и рекордов.
Будучи новичком, про Ладу и Киа не смогу ничего сказать, а Степвей стал моей первой машиной, с сентября 2016г. Комплектация с автоматом, 102 л.с. Проехал скромные 9000, в основном по городу, немного по трассе и по разбитому деревенскому асфальту. Проблем с машиной пока не было. Понравилась лёгкая управляемость и отменная маневренность, особенно в узких пространствах в городе. Выше 125 на обгонах не разгонялся, я чту Правила. Расход в городе с кондиционером 11-12, по трассе 8. Для моего небольшого пробега Каско стоит дороже расходов на бензин, так что не критично. Происшествий не было, один штраф за превышение был. Конечно, хотелось бы иметь отключаемую ESP, регулируемый по вылету руль с обогревом, побольше места сзади. Однако бюджет мог позволить только новую машину до 800 тысяч, времени на обслуживание машины с пробегом нет. Поставленные задачи Степвей выполняет, исправно возит меня и семью, да и деревенский урожай с огорода в пару приёмов вполне можно вывезти. Я понимаю, что есть немало более современных, дорогих и продвинутых машин, но если выбранная машина справляется со своими задачами, то можно и ей быть довольным.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9101112131415161718