Получается, что в условиях задачи правильная траектория для поворота направо не нарисована, т.к. из рисунка не видно, что по траектории А далее трактор уйдёт с выделенной полосы.
Если два перестроения сделать и хотя бы десяток метров проехать прямо по среднему ряду после первого перестроения, то тогда Правила будут выполнены, а так нарушение
Добавлю, что и после второго перестроения в правый ряд тоже должен быть прямолинейный участок, т.к. поворот допустим только из крайней полосы при отсутствии знаков, указывающих направление движения по полосам
Выехд на встречную полосу задним ходом, да ещё при начале движения-этот манёвр может быть безопасен только на совершенно пустой дороге, потому что уступать надо всем, обзор назад ограничен, ещё и встречка. Не лучше выехать на свою полосу, и потом нормально развернуться?
С ответом редакции не согласен. В правилах не сказано, на какую именно проезжую часть вступил пешеход, встречную или попутную. Надо пропускать. Иначе, когда он до попутной части дойдёт, сразу ДТП может быть. Вот они и не переходят подолгу, боятся, что их собьют. Я всегда пропускаю, за мной и остальные пропускают. Ничего, никто из-за этого не опоздает, не надо преувеличивать необходимость спешить.
Я бы подошёл к ситуации с точки зрения безопасности. Тут секунды решают, разве будешь искать глазами знак с желтым фоном. Может, дорожники его переставили, может, он упал. У меня перестроение по временной разметке, грузовик идет без перестроения и не собирается уступать. Я приторможу и пропущу его, просто чтобы не попасть в ДТП, а уже потом обдумаю условия задачи
Не очень понял смысл статьи. Если машина с исправным двигателем и топливной аппаратурой, то с какой стати начнётся детонация на том бензине, который ей рекомендован, если он тоже качественный. А раз на более высокооктановом разницы для обычной езды нет, то зачем он.
За недолгий четырёхлетний стаж останавливали всего несколько раз, и больше пары минут это не занимало. Даже когда разок в салоне сильно пахло ароматизатором от омывайки и просили дунуть в трубку, не составляя протокол. Дунул, много меньше максимума, поехал дальше, не выясняя. Я считаю, что лучше быть естественным, дружелюбным, и поменьше проявлять инициативу. Инспекторы и так имеют опыт и чутьё, кого имеет смысл проверять тщательнее. Конечно, надо минимум действий со своей стороны ещё до поездки выполнить: номера и стёкла грязью не заляпаны, фары действуют, тонировки спереди нет, все пристёгнуты. Не нестись мимо экипажа ДПС быстрее всех, но и не тащиться подозрительно медленно. Я очень не любил систему с этими карантинными QR кодами по поводу поездки, но приспособился и к ней, находил эти пару минут перед выездом, чтобы иметь код в телефоне. В итоге главное одно - быть уверенным заранее, что ты в порядке и ничего не нарушил, и эта уверенность, думаю, будет ощущаться инспектором, и проверка не будет долгой.
Виктор, Вы вычитали что-то такое, о чём я не писал. Я не знаю, что такое "вечный новичок". Я еду в потоке, как все, ПДД стараюсь не нарушать, мне не сигналят, успеваю вовремя. Езжу все сезоны. Конечно, ребёнка в поликлинику я в общественном транспорте не повезу. Я где-то писал об этом? Но если погода очень плохая и кругом пробки, я таки вызову такси, если надо и с детским креслом. Пока такой необходимости не было, справлялся сам. Я же говорю, мне хватило застрять один раз на первом году, чтобы дальше на машине (не пешком! Я где-то писал, что пешком?) решать задачи так, чтобы не застревать. В общем, Ваши упрёки не по адресу. Я знаю, что если бы большинство относились к вождению, как я, проблем на дорогах было бы меньше.
Денис Комментарии
Получается, что в условиях задачи правильная траектория для поворота направо не нарисована, т.к. из рисунка не видно, что по траектории А далее трактор уйдёт с выделенной полосы.
Если два перестроения сделать и хотя бы десяток метров проехать прямо по среднему ряду после первого перестроения, то тогда Правила будут выполнены, а так нарушение
Добавлю, что и после второго перестроения в правый ряд тоже должен быть прямолинейный участок, т.к. поворот допустим только из крайней полосы при отсутствии знаков, указывающих направление движения по полосам
Аргументов у Вас нет, как обычно, а стиль чисто как у тролля. Не надоело?
Выехд на встречную полосу задним ходом, да ещё при начале движения-этот манёвр может быть безопасен только на совершенно пустой дороге, потому что уступать надо всем, обзор назад ограничен, ещё и встречка. Не лучше выехать на свою полосу, и потом нормально развернуться?
С ответом редакции не согласен. В правилах не сказано, на какую именно проезжую часть вступил пешеход, встречную или попутную. Надо пропускать. Иначе, когда он до попутной части дойдёт, сразу ДТП может быть. Вот они и не переходят подолгу, боятся, что их собьют. Я всегда пропускаю, за мной и остальные пропускают. Ничего, никто из-за этого не опоздает, не надо преувеличивать необходимость спешить.
Я бы подошёл к ситуации с точки зрения безопасности. Тут секунды решают, разве будешь искать глазами знак с желтым фоном. Может, дорожники его переставили, может, он упал. У меня перестроение по временной разметке, грузовик идет без перестроения и не собирается уступать. Я приторможу и пропущу его, просто чтобы не попасть в ДТП, а уже потом обдумаю условия задачи
Не очень понял смысл статьи. Если машина с исправным двигателем и топливной аппаратурой, то с какой стати начнётся детонация на том бензине, который ей рекомендован, если он тоже качественный. А раз на более высокооктановом разницы для обычной езды нет, то зачем он.
За недолгий четырёхлетний стаж останавливали всего несколько раз, и больше пары минут это не занимало. Даже когда разок в салоне сильно пахло ароматизатором от омывайки и просили дунуть в трубку, не составляя протокол. Дунул, много меньше максимума, поехал дальше, не выясняя. Я считаю, что лучше быть естественным, дружелюбным, и поменьше проявлять инициативу. Инспекторы и так имеют опыт и чутьё, кого имеет смысл проверять тщательнее. Конечно, надо минимум действий со своей стороны ещё до поездки выполнить: номера и стёкла грязью не заляпаны, фары действуют, тонировки спереди нет, все пристёгнуты. Не нестись мимо экипажа ДПС быстрее всех, но и не тащиться подозрительно медленно. Я очень не любил систему с этими карантинными QR кодами по поводу поездки, но приспособился и к ней, находил эти пару минут перед выездом, чтобы иметь код в телефоне. В итоге главное одно - быть уверенным заранее, что ты в порядке и ничего не нарушил, и эта уверенность, думаю, будет ощущаться инспектором, и проверка не будет долгой.
Виктор, Вы вычитали что-то такое, о чём я не писал. Я не знаю, что такое "вечный новичок". Я еду в потоке, как все, ПДД стараюсь не нарушать, мне не сигналят, успеваю вовремя. Езжу все сезоны. Конечно, ребёнка в поликлинику я в общественном транспорте не повезу. Я где-то писал об этом? Но если погода очень плохая и кругом пробки, я таки вызову такси, если надо и с детским креслом. Пока такой необходимости не было, справлялся сам. Я же говорю, мне хватило застрять один раз на первом году, чтобы дальше на машине (не пешком! Я где-то писал, что пешком?) решать задачи так, чтобы не застревать. В общем, Ваши упрёки не по адресу. Я знаю, что если бы большинство относились к вождению, как я, проблем на дорогах было бы меньше.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...