Очень странный комментарий от ЗР. Главное-не допустить ДТП, а не использовать чьё-то преимущество. Грузовику, кстати, ещё надо перестроиться левее, на попутные трамвайные пути, чтобы выполнить разворот. При перестроении у него помеха, пусть и нарушающая. Неужели не пропустим, пусть въедут нам в бок?
Интересно было бы узнать и мнения экспертов про Сандеро 2-го поколения выпуска после 2015г. Хочется понять, к чему готовиться при существенных пробегах. Пока на моём Сандеро Степвей с автоматом проблем не было, на пятом году эксплуатации. Пробег небольшой, 26 тысяч, но 3/4 по городу в пробках и круглый год, без тёплого гаража. Для начинающего неплохой автомобиль, считаю. Простой и маневренный, под мой спокойный характер подходит. И в наши дни один из самых доступных по цене с автоматом.
Соглашусь с теми, кто, признавая формальную допустимость такого опережения, никому не советуют так опережать грузовик. Слишком много шансов создать помеху или просто попасть под него. Недавно был в схожей ситуации, в насел пункте доп полоса справа. Я ушёл туда, чтобы пропустить всех спешащих. Так и фура, что за мной шла, туда же заспешила! Конечно, я не стал опережать справа. Дождался окончания НП, разрешенной зоны обгона, чистой встречки, и спокойно обогнал и эту фуру, и ещё одну что шла впереди. Не надо торопиться с обгонами, пусть все будет надежно.
Согласен со всеми советами, кроме последнего. В сильный дождь за фурой стелется шлейф из водяной взвеси, очень ухудшая видимость и заставляя чаще работать дворниками. Лучше не ехать первым за такой фурой. Или обогнать, когда безопасно, или поотстать. Вообще в дождь желательно увеличить дистанцию, и в городе, и на трассе. Про тормоза после лужи-само собой, это препятствие без аккуратного торможения редко проедешь.
Михалыч, с 16 - только на категорию А1, лёгкие мотоциклы. Я рад за Вас, но своих детей точно в 16 лет на дороги не выпущу на мотороллере. Мотоциклисты и так самая незащищённая категория в случае ДТП. Если бы все вокруг ездили по правилам, тогда да, можно. Но это далеко не так.
Я против такого раннего возраста для самостоятельного вождения. Психика ещё не сформирована, эмоции часто берут верх над разумом, внимательности может не хватить. Пусть молодые люди начинают готовиться хоть с 15 лет: ПДД, теория, пусть в автошколах программы будут основательнее, длиннее, по полгода минимум. Пусть с инструктором хоть с 16 лет ездят на учебных авто. А сдавать на права с 18-ти , не раньше. Тогда и багажа в голове побольше, и подготовка хоть немного основательнее. Вообще же я бы не торопился лет до 20-22 за руль.
Я ездил до 39 лет на ОТ на учёбу и работу, иногда по полтора часа в один конец. Сейчас, когда появилась машина, семья, дети, деревня, отказываться от ЛА не собираюсь. Это не только личный транспорт, но и семейный. В условиях пандемии вообще всем желательно как можно меньше длительно находиться в скоплении, в то числе в ОТ. Да, в центре города и во дворах с парковками туго, и приходится либо ехать в центр на ОТ или такси, либо платить за парковку. Во дворах приходится искать место иной раз у соседнего дома. Но плюсы перевешивают минусы. Конечно, с автомобилистов всегда есть что взять, как думают наверху. Будут доить и дальше. Хотя лучше бы вложились в инфраструктуру, в расширение парковок и обустройство дорог, чем только в ОТ.
Не совсем ясно, имеется в виду молодой только по возрасту или по водительскому стажу, с наклейками на стекле. Я не помню, чтобы меня как-то притесняли в первые два года за рулём. Надо сразу настраиваться на позитивные эмоции при вождении, не бояться ехать, как все, быть внимательным, и тогда никто не будет обращать особого внимания на начинающего.
- Едет на свои деньги, ничего не ломалось. Пробег 25 тыс, но 3/4 в городе, в пробках, круглый год. По моточасам не так и мало, более 1000.
- Удобно парковаться, маленький радиус разворота и приличный дорожный просвет. Засадить не так просто даже в сильно заснеженном дворе, но на бездорожье, конечно, не стоит выезжать.
- Легко управляется, даже при нулевом исходном стаже. Конечно, это при моём спокойном характере (не превышаю 65-75 в городе, 90-110 на трассе).
Минусы:
- Мало места на втором ряду (хотя пассажиры не жалуются, я сам хотел бы побольше)
- Нет регулировки руля по вылету и обогрева руля.
- Шумновато на скорости за 90.
- Крены великоваты при энергичном маневрировании.
- Расход топлива великоват, т.к. 4-ступенчатый автомат (нет, он не тупит, позволяет обгонять, но всё равно великоват расход).
Для большой семьи, которая появилась довольно быстро после начала вождения, в перспективе рассматриваю что-то побольше, но пока можно ездить ещё не один год, ресурс большой.
Понимаю, что люди с опытом найдёт на вторичке за эти деньги машину классом выше, но для новичка новый недорогой автомобиль - нормальный вариант.
Я это понимаю. Мне не понравилось, что показанный на рисунке вариант А можно интерпретировать как движение по выделенной полосе, что запрещено. Стрелка для А должна поворачивать налево до знака выделенной полосы, место для этого на рисунке есть. Так, как сейчас, стрелка А обозначает запрещённую траекторию.
Денис Комментарии
Очень странный комментарий от ЗР. Главное-не допустить ДТП, а не использовать чьё-то преимущество. Грузовику, кстати, ещё надо перестроиться левее, на попутные трамвайные пути, чтобы выполнить разворот. При перестроении у него помеха, пусть и нарушающая. Неужели не пропустим, пусть въедут нам в бок?
Интересно было бы узнать и мнения экспертов про Сандеро 2-го поколения выпуска после 2015г. Хочется понять, к чему готовиться при существенных пробегах. Пока на моём Сандеро Степвей с автоматом проблем не было, на пятом году эксплуатации. Пробег небольшой, 26 тысяч, но 3/4 по городу в пробках и круглый год, без тёплого гаража. Для начинающего неплохой автомобиль, считаю. Простой и маневренный, под мой спокойный характер подходит. И в наши дни один из самых доступных по цене с автоматом.
Соглашусь с теми, кто, признавая формальную допустимость такого опережения, никому не советуют так опережать грузовик. Слишком много шансов создать помеху или просто попасть под него. Недавно был в схожей ситуации, в насел пункте доп полоса справа. Я ушёл туда, чтобы пропустить всех спешащих. Так и фура, что за мной шла, туда же заспешила! Конечно, я не стал опережать справа. Дождался окончания НП, разрешенной зоны обгона, чистой встречки, и спокойно обогнал и эту фуру, и ещё одну что шла впереди. Не надо торопиться с обгонами, пусть все будет надежно.
Согласен со всеми советами, кроме последнего. В сильный дождь за фурой стелется шлейф из водяной взвеси, очень ухудшая видимость и заставляя чаще работать дворниками. Лучше не ехать первым за такой фурой. Или обогнать, когда безопасно, или поотстать. Вообще в дождь желательно увеличить дистанцию, и в городе, и на трассе. Про тормоза после лужи-само собой, это препятствие без аккуратного торможения редко проедешь.
Михалыч, с 16 - только на категорию А1, лёгкие мотоциклы. Я рад за Вас, но своих детей точно в 16 лет на дороги не выпущу на мотороллере. Мотоциклисты и так самая незащищённая категория в случае ДТП. Если бы все вокруг ездили по правилам, тогда да, можно. Но это далеко не так.
Я против такого раннего возраста для самостоятельного вождения. Психика ещё не сформирована, эмоции часто берут верх над разумом, внимательности может не хватить. Пусть молодые люди начинают готовиться хоть с 15 лет: ПДД, теория, пусть в автошколах программы будут основательнее, длиннее, по полгода минимум. Пусть с инструктором хоть с 16 лет ездят на учебных авто. А сдавать на права с 18-ти , не раньше. Тогда и багажа в голове побольше, и подготовка хоть немного основательнее. Вообще же я бы не торопился лет до 20-22 за руль.
Я ездил до 39 лет на ОТ на учёбу и работу, иногда по полтора часа в один конец. Сейчас, когда появилась машина, семья, дети, деревня, отказываться от ЛА не собираюсь. Это не только личный транспорт, но и семейный. В условиях пандемии вообще всем желательно как можно меньше длительно находиться в скоплении, в то числе в ОТ. Да, в центре города и во дворах с парковками туго, и приходится либо ехать в центр на ОТ или такси, либо платить за парковку. Во дворах приходится искать место иной раз у соседнего дома. Но плюсы перевешивают минусы. Конечно, с автомобилистов всегда есть что взять, как думают наверху. Будут доить и дальше. Хотя лучше бы вложились в инфраструктуру, в расширение парковок и обустройство дорог, чем только в ОТ.
Не совсем ясно, имеется в виду молодой только по возрасту или по водительскому стажу, с наклейками на стекле. Я не помню, чтобы меня как-то притесняли в первые два года за рулём. Надо сразу настраиваться на позитивные эмоции при вождении, не бояться ехать, как все, быть внимательным, и тогда никто не будет обращать особого внимания на начинающего.
Сандеро Степвей 2016г автомат.
Плюсы:
- Умеренная цена (была в 2016 - 780 тыс за новый)
- Едет на свои деньги, ничего не ломалось. Пробег 25 тыс, но 3/4 в городе, в пробках, круглый год. По моточасам не так и мало, более 1000.
- Удобно парковаться, маленький радиус разворота и приличный дорожный просвет. Засадить не так просто даже в сильно заснеженном дворе, но на бездорожье, конечно, не стоит выезжать.
- Легко управляется, даже при нулевом исходном стаже. Конечно, это при моём спокойном характере (не превышаю 65-75 в городе, 90-110 на трассе).
Минусы:
- Мало места на втором ряду (хотя пассажиры не жалуются, я сам хотел бы побольше)
- Нет регулировки руля по вылету и обогрева руля.
- Шумновато на скорости за 90.
- Крены великоваты при энергичном маневрировании.
- Расход топлива великоват, т.к. 4-ступенчатый автомат (нет, он не тупит, позволяет обгонять, но всё равно великоват расход).
Для большой семьи, которая появилась довольно быстро после начала вождения, в перспективе рассматриваю что-то побольше, но пока можно ездить ещё не один год, ресурс большой.
Понимаю, что люди с опытом найдёт на вторичке за эти деньги машину классом выше, но для новичка новый недорогой автомобиль - нормальный вариант.
Я это понимаю. Мне не понравилось, что показанный на рисунке вариант А можно интерпретировать как движение по выделенной полосе, что запрещено. Стрелка для А должна поворачивать налево до знака выделенной полосы, место для этого на рисунке есть. Так, как сейчас, стрелка А обозначает запрещённую траекторию.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...