"И если в случае со Швейком три противоположных научных лагеря пришли к полному соглашению, то это следует объяснить единственно тем огромным впечатлением, которое произвел Швейк на всю комиссию, когда, войдя в зал, где должно было происходить исследование его психического состояния, и заметив на стене портрет австрийского императора, громко воскликнул: "Господа, да здравствует государь император Франц-Иосиф Первый!"
Дело было совершенно ясно. Благодаря сделанному Швейком, по собственному почину, заявлению целый ряд вопросов отпал и осталось только несколько важнейших."
Маргинал - человек, находящийся на границе различных социальных групп, систем, культур и испытывающий влияние их противоречащих друг другу норм, ценностей, и т. д.
Покупатели продукции Ксрея как раз и испытывают влияние противоречащих друг-другу ценностей. 7% - это ничто. При этом и Каптюр и Крета имеют версии с полным приводом и вот они-то и есть кроссоверы, а эти же машины без полного привода - нет. Это как носить стекляшки вместо алмазов, чтобы казаться богатым - если людям нужны понты, то производители идут им навстречу и УБИРАЮТ полный привод, снижая цену. Но ВАЗ не покупают для понтов. Просто маркетологи ВАЗа, подобно вам думают что раз народ покупает Крету без полного привода, то это потому что он такую машину и хочет. Нет - потому что у него нет денег на Крету с полным приводом. И начинать с производства г..., подобного Крете с моноприводом, только хуже - глупость очевидная.
Если труд, время и деньги потрачены без цели, то они ничего не стоят. А здесь нет цели, потому что эта машина = г... изначально "Кроссовер" без полного привода и на низкопрофильной уникальной резине? Его можно еще 20 лет "улучшать" с тем же успехом и стонать что потребитель "не ценит". И никогда не оценит, если его не слышать, как это в обычае у Авто ВАЗа.
Все сравнения с Дастером смешны - Дастер в основном покупают на полном приводе. А у Ксрея его не будет никогда, поэтому он сливает сразу, еще до начала сравнения. Единственный способ поднять продажи Ксрея - добавить к нему полный привод, БЕЗ УВЕЛИЧЕНИЯ ЦЕНЫ. Но для нынешних наших автопроизводителей - это задача не разрешима. А раз так, то КСрей - удел маргиналов.
Про нагрузку на колеса. Ездил на Волге, преимущественно один - зимой постоянно буксовала, заносило её нередко. Я только потом уже подумал, что дело в ненагруженной задней оси возможно. Когда один - зад легкий, сцепление колес плохое. А перед всегда тяжелый из-за двигателя. Так что смотреть надо в каком случае и какой привод лучше. Вот когда в горку - да, Волга шла прямо из под меня. Но вообще, самый лучший привод = постоянный полный. Правда непонятно что делать, если машину повело/понесло. Я в таких случаях газ бросаю и пытаюсь вырулить - двигатель её тормозит, а чем меньше скорость, тем меньше последствия.
Тут самый смак не в том, что УАЗ продал на миллиарды запчастей, а в том, что кто-то же их купил ведь. А зачем, вот вопрос? УАЗ ведь "может быть только ранен, но вывезет всегда"? Но может быть, при таком количестве проданных запчастей, он ВСЕГДА "ранен"? И даже когда никуда не ездит? Зачем запчасти "надежному внедорожнику"? Понятно, что все ломается, но в данном случае количество как раз переходит в качество и пора Бы сделать назревшие выводы. Но как показывает новость - на заводе сделали выводы традиционно не в ту сторону. Я не удивлен. Похоже наши автопроизводители и их поклонники живут в старом анекдоте: "Мы будем производить г... - У-у-у. - Г... на всех хватит. - Ура-а-а."
Что есть "гостевая парковка"? Какой срок пребывания на ней является разрешенным, а какой уже нет? Если я не прописан в данном доме, я могу оставлять свою машину на такой парковке, ведь я же "гость"?
А где нужен новый Патриот? Сколько не читаю блогов путешествующих далеко - УАЗы практически не встречаются. Среди тех кто путешествует по области - УАЗы встречаются в виде либо старых Патриотов, либо старых же Хантеров. Причем эти машины переделаны зачастую до неузнаваемости, там от УАЗа только шильдик. С другой стороны УРАЛ-вахтовка - на голову выше УАЗа как внедорожник, в городе ей правда тоже делать нечего, зато в ней можно не только спать, но и жить. Так где эта оптимальная среда, которая максимально выявит все сильные стороны Патриота (чтобы он посрамил и Шниву и Дастер), но при этом не повредит его миллионнорублевую ценность?
Я думаю в инете еще можно найти блог как мужики ехали зимой по берегу Ледовитого океана. Одной из машин был УАЗ как раз. И на УАЗ (совпадение наверное) порвался шланг гидроусилителя. Им бы и [у нас не ругаются], ну доехали бы так, без гидроусилителя. Но упс - насос связан с двигателем в блок, отключить нельзя. А если не отключить - он выплюнет всю жидкость и заклинит, а потом заклинит двигатель. На берегу Ледовитого океана. Зимой. В итоге щланг они этот натянули как могли, но это он просто порвался удачно, а если нет? Здесь речь не о надежности даже, а о вменяемости конструкторов, которые типа создают внедорожник для тяжелых условий. Ну и да - все-таки именно на УАЗе порвался тот шланг.
Алексей Алексей Комментарии
Посадить пару дристеров лет на пять и весь дрифт по стране закончится в одночасье.
"И если в случае со Швейком три противоположных научных лагеря пришли к полному соглашению, то это следует объяснить единственно тем огромным впечатлением, которое произвел Швейк на всю комиссию, когда, войдя в зал, где должно было происходить исследование его психического состояния, и заметив на стене портрет австрийского императора, громко воскликнул: "Господа, да здравствует государь император Франц-Иосиф Первый!"
Дело было совершенно ясно. Благодаря сделанному Швейком, по собственному почину, заявлению целый ряд вопросов отпал и осталось только несколько важнейших."
Для меня дело теперь тоже совершенно ясно.
Маргинал - человек, находящийся на границе различных социальных групп, систем, культур и испытывающий влияние их противоречащих друг другу норм, ценностей, и т. д.
Покупатели продукции Ксрея как раз и испытывают влияние противоречащих друг-другу ценностей. 7% - это ничто. При этом и Каптюр и Крета имеют версии с полным приводом и вот они-то и есть кроссоверы, а эти же машины без полного привода - нет. Это как носить стекляшки вместо алмазов, чтобы казаться богатым - если людям нужны понты, то производители идут им навстречу и УБИРАЮТ полный привод, снижая цену. Но ВАЗ не покупают для понтов. Просто маркетологи ВАЗа, подобно вам думают что раз народ покупает Крету без полного привода, то это потому что он такую машину и хочет. Нет - потому что у него нет денег на Крету с полным приводом. И начинать с производства г..., подобного Крете с моноприводом, только хуже - глупость очевидная.
Если труд, время и деньги потрачены без цели, то они ничего не стоят. А здесь нет цели, потому что эта машина = г... изначально "Кроссовер" без полного привода и на низкопрофильной уникальной резине? Его можно еще 20 лет "улучшать" с тем же успехом и стонать что потребитель "не ценит". И никогда не оценит, если его не слышать, как это в обычае у Авто ВАЗа.
Все сравнения с Дастером смешны - Дастер в основном покупают на полном приводе. А у Ксрея его не будет никогда, поэтому он сливает сразу, еще до начала сравнения. Единственный способ поднять продажи Ксрея - добавить к нему полный привод, БЕЗ УВЕЛИЧЕНИЯ ЦЕНЫ. Но для нынешних наших автопроизводителей - это задача не разрешима. А раз так, то КСрей - удел маргиналов.
Про нагрузку на колеса. Ездил на Волге, преимущественно один - зимой постоянно буксовала, заносило её нередко. Я только потом уже подумал, что дело в ненагруженной задней оси возможно. Когда один - зад легкий, сцепление колес плохое. А перед всегда тяжелый из-за двигателя. Так что смотреть надо в каком случае и какой привод лучше. Вот когда в горку - да, Волга шла прямо из под меня. Но вообще, самый лучший привод = постоянный полный. Правда непонятно что делать, если машину повело/понесло. Я в таких случаях газ бросаю и пытаюсь вырулить - двигатель её тормозит, а чем меньше скорость, тем меньше последствия.
Тут самый смак не в том, что УАЗ продал на миллиарды запчастей, а в том, что кто-то же их купил ведь. А зачем, вот вопрос? УАЗ ведь "может быть только ранен, но вывезет всегда"? Но может быть, при таком количестве проданных запчастей, он ВСЕГДА "ранен"? И даже когда никуда не ездит? Зачем запчасти "надежному внедорожнику"? Понятно, что все ломается, но в данном случае количество как раз переходит в качество и пора Бы сделать назревшие выводы. Но как показывает новость - на заводе сделали выводы традиционно не в ту сторону. Я не удивлен. Похоже наши автопроизводители и их поклонники живут в старом анекдоте: "Мы будем производить г... - У-у-у. - Г... на всех хватит. - Ура-а-а."
Что есть "гостевая парковка"? Какой срок пребывания на ней является разрешенным, а какой уже нет? Если я не прописан в данном доме, я могу оставлять свою машину на такой парковке, ведь я же "гость"?
А где нужен новый Патриот? Сколько не читаю блогов путешествующих далеко - УАЗы практически не встречаются. Среди тех кто путешествует по области - УАЗы встречаются в виде либо старых Патриотов, либо старых же Хантеров. Причем эти машины переделаны зачастую до неузнаваемости, там от УАЗа только шильдик. С другой стороны УРАЛ-вахтовка - на голову выше УАЗа как внедорожник, в городе ей правда тоже делать нечего, зато в ней можно не только спать, но и жить. Так где эта оптимальная среда, которая максимально выявит все сильные стороны Патриота (чтобы он посрамил и Шниву и Дастер), но при этом не повредит его миллионнорублевую ценность?
Я думаю в инете еще можно найти блог как мужики ехали зимой по берегу Ледовитого океана. Одной из машин был УАЗ как раз. И на УАЗ (совпадение наверное) порвался шланг гидроусилителя. Им бы и [у нас не ругаются], ну доехали бы так, без гидроусилителя. Но упс - насос связан с двигателем в блок, отключить нельзя. А если не отключить - он выплюнет всю жидкость и заклинит, а потом заклинит двигатель. На берегу Ледовитого океана. Зимой. В итоге щланг они этот натянули как могли, но это он просто порвался удачно, а если нет? Здесь речь не о надежности даже, а о вменяемости конструкторов, которые типа создают внедорожник для тяжелых условий. Ну и да - все-таки именно на УАЗе порвался тот шланг.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...373839404142434445464748495051...