Новая Нива на базе Дастера не заменит старую по проходимости, а по деньгам обещает дороже быть. Т.е. ниша дешевого внедорожника освобождается. А спрос-то есть, иначе зачем бы народ это 40-летнее старье покупал бы? Поэтому либо старую Ниву так и будут выпускать, что обнулит шансы новой, либо эту нишу у нас займут китайцы, потому что они и мобильнее наших "эффективных менеджеров" и за воровство у них расстреливают.
По наружному дизайну Лады 4х4 претензий вообще нет = классика же. если бы это подкреплялось нормальной начинкой внутри. Но и дизайн Шеви не вызывает отторжения, а внутри она посовременнее будет.
Из перечисленных в последнем предложении - ни одного отечественного изделия нет. При этом и дорог нормальных нет тоже в Отечестве, а не у НИХ - вот как так = я понять не могу. Где все эти хваленые и патриотически настроенные бизнесмены-рыночники, которые должны уже были завалить страну дешевыми и надежными внедорожниками? Что-то не видать, или некогда им = все стонут как это дорого, "полный привод на бюджетном авто = затраты миллиарды миллиардов" (Ниву видать сразу Бог создал, иначе непонятно откуда она взялась). Впрочем, если попадать в мейнстрим статей ЗР, то на очереди статья - "10 преимуществ ног перед полным приводом" - пешком-то всяко дальше уйдешь, чем любой внедорожник, а раз так, то "зачем платить больше?"
Именно поэтому я и выбрал Шниву еще 8 лет назад - из-за её универсальности. Ну и называть УАЗ полноприводным следует с оговорками, т.к. полный привод подключаемый. Большую часть своего времени УАЗ - просто огромный жрущий бензин универсал, да еще и ненадежный. А признание последнего, особенно на фоне той же Шнивы, про которую мне все известно - весьма показательно для редакции ЗР. Наших автопроизводителей необходимо постоянно и при любом случае тыкать мордой в это. Потому что для внедорожника, надежность = основное.
Да легко - сумму въезда определять индивидуально, как процент от стоимости имущества "бизнесмена" и его капиталов. Например 1 % за каждый въезд. Ну и за выезд конечно, потому что выезжая он "разрушает цепочки" и "нарушает обязательства" пригородных индивидуальных предпринимателей.
Степень неадекватности производителей хорошо иллюстрирует "доступная" цена в более чем полтора миллиона. Ну счастья отечественным "бизнесменам" очередным.
Вот именно. Все эти крики про "да нафиг этот ПП" из серии "зелен виноград". Если человек из последних сил наскреб на ту же Крету с передним приводом, то конечно ему "не нужен" ПП = у него банально денег нет на конскую доплату, т.к. и сама Крета не образец дешевизны. Факт в том, что если мне надо постоянно и беспроблеммно доезжать в нужную точку да еще и к указанному времени (если на работу), то я не могу зависеть например от того - почищены ли дороги от снега и сколько там его выпало. Поэтому мне уже нужен полный привод. А если учесть выезды на природу - так и вообще. Но если жить в Москве и ездить от офиса до кофейни, то и переднеприводная Крета сойдет.
Всякий раз, когда пишется комментарий в стиле "да нафиг этот полный привод", следовало бы сообщать, где живет комментатор. Потому что я вполне допускаю, что людям живущим в больших городах он не нужен. Им гораздо важнее внешний статус автомобиля, даже если нет денег на полноценную комплектацию, и возможность ныть на местных форумах - "опять сегодня дороги не почистили". Я вполне допускаю, что некоторые купили бы Крету и с табуретками вместо сидений, т.к. их тоже снаружи не видно.
Единственный автомобиль ВАЗа, который пользуется устойчивым спросом - Лада 4х4, причем десятки лет пользуется. Причем без изменений конструкции практически. казалось бы - куда еще толще намек в каком направлении двигаться заводу, если он расположен в стране, где бездорожье доставляется на дом каждые полгода, а на большинстве территории пожизненно присутствует в базе. Но нет. Завод клепает и клепает повозки, один вид которых вызывает недоумение. Поставьте на этот Ксрей полный привод и будет другой разговор. Но нет, мы лучше закажем статьи о том, что передний привод лучше полного. Тем более что мы и забыли как делать полный привод. Сделали Весту Кросс и Ксрей Кросс - в чем разница между ними? Вот тот кто это решил сделать, он подумал сначала? Складывается твердое убеждение, что так называемый российский автопром, живет в какой-то своей отдельной от страны реальности. Я думаю, что нашим автопроизводителям в общем все равно что выпускать - результат, как изделие, их ни в малейшей степени не интересует. Их интересует процесс выпуска чего-нибудь, что понравилось бы публике ПО ИХ МНЕНИЮ. Поэтому они делают что-нибудь и называют это кроссовером, или Кросс, т.к. это название популярное. То что популярно не название, а то, что оно собой олицетворяет = до них не доходит. А значит их "экспериментам" не будет конца, как не будет и толку от них.
Я просто изучал вопрос. 8 лет назад я хотел купить Патриот. Мне его тогда не продали, т.к. завод УАЗ не работал по 2 месяца после НГ. И я, за период вынужденного ожидания успел собрать информацию. С тех пор я держу руку на пульсе. Потому что меня интересует тема надежных и доступных внедорожников - я выезжаю на природу. Но накапливаемая информация только поддерживает мое убеждение не иметь дела с Патриотом. Потому что ни о какой надежности и доступности речь так и не идет, а стало только хуже. Да, я предпочитаю сначала информацию, а потом автомобиль, в отличие от большинства покупателей Патриота, которые его иначе и не купили бы. И да, мне необязательно самому пробовать г..., достаточно почитать отзывы других гурманов.
Алексей Алексей Комментарии
Новая Нива на базе Дастера не заменит старую по проходимости, а по деньгам обещает дороже быть. Т.е. ниша дешевого внедорожника освобождается. А спрос-то есть, иначе зачем бы народ это 40-летнее старье покупал бы? Поэтому либо старую Ниву так и будут выпускать, что обнулит шансы новой, либо эту нишу у нас займут китайцы, потому что они и мобильнее наших "эффективных менеджеров" и за воровство у них расстреливают.
По наружному дизайну Лады 4х4 претензий вообще нет = классика же. если бы это подкреплялось нормальной начинкой внутри. Но и дизайн Шеви не вызывает отторжения, а внутри она посовременнее будет.
Из перечисленных в последнем предложении - ни одного отечественного изделия нет. При этом и дорог нормальных нет тоже в Отечестве, а не у НИХ - вот как так = я понять не могу. Где все эти хваленые и патриотически настроенные бизнесмены-рыночники, которые должны уже были завалить страну дешевыми и надежными внедорожниками? Что-то не видать, или некогда им = все стонут как это дорого, "полный привод на бюджетном авто = затраты миллиарды миллиардов" (Ниву видать сразу Бог создал, иначе непонятно откуда она взялась). Впрочем, если попадать в мейнстрим статей ЗР, то на очереди статья - "10 преимуществ ног перед полным приводом" - пешком-то всяко дальше уйдешь, чем любой внедорожник, а раз так, то "зачем платить больше?"
Именно поэтому я и выбрал Шниву еще 8 лет назад - из-за её универсальности. Ну и называть УАЗ полноприводным следует с оговорками, т.к. полный привод подключаемый. Большую часть своего времени УАЗ - просто огромный жрущий бензин универсал, да еще и ненадежный. А признание последнего, особенно на фоне той же Шнивы, про которую мне все известно - весьма показательно для редакции ЗР. Наших автопроизводителей необходимо постоянно и при любом случае тыкать мордой в это. Потому что для внедорожника, надежность = основное.
Да легко - сумму въезда определять индивидуально, как процент от стоимости имущества "бизнесмена" и его капиталов. Например 1 % за каждый въезд. Ну и за выезд конечно, потому что выезжая он "разрушает цепочки" и "нарушает обязательства" пригородных индивидуальных предпринимателей.
Степень неадекватности производителей хорошо иллюстрирует "доступная" цена в более чем полтора миллиона. Ну счастья отечественным "бизнесменам" очередным.
Вот именно. Все эти крики про "да нафиг этот ПП" из серии "зелен виноград". Если человек из последних сил наскреб на ту же Крету с передним приводом, то конечно ему "не нужен" ПП = у него банально денег нет на конскую доплату, т.к. и сама Крета не образец дешевизны. Факт в том, что если мне надо постоянно и беспроблеммно доезжать в нужную точку да еще и к указанному времени (если на работу), то я не могу зависеть например от того - почищены ли дороги от снега и сколько там его выпало. Поэтому мне уже нужен полный привод. А если учесть выезды на природу - так и вообще. Но если жить в Москве и ездить от офиса до кофейни, то и переднеприводная Крета сойдет.
Всякий раз, когда пишется комментарий в стиле "да нафиг этот полный привод", следовало бы сообщать, где живет комментатор. Потому что я вполне допускаю, что людям живущим в больших городах он не нужен. Им гораздо важнее внешний статус автомобиля, даже если нет денег на полноценную комплектацию, и возможность ныть на местных форумах - "опять сегодня дороги не почистили". Я вполне допускаю, что некоторые купили бы Крету и с табуретками вместо сидений, т.к. их тоже снаружи не видно.
Единственный автомобиль ВАЗа, который пользуется устойчивым спросом - Лада 4х4, причем десятки лет пользуется. Причем без изменений конструкции практически. казалось бы - куда еще толще намек в каком направлении двигаться заводу, если он расположен в стране, где бездорожье доставляется на дом каждые полгода, а на большинстве территории пожизненно присутствует в базе. Но нет. Завод клепает и клепает повозки, один вид которых вызывает недоумение. Поставьте на этот Ксрей полный привод и будет другой разговор. Но нет, мы лучше закажем статьи о том, что передний привод лучше полного. Тем более что мы и забыли как делать полный привод. Сделали Весту Кросс и Ксрей Кросс - в чем разница между ними? Вот тот кто это решил сделать, он подумал сначала? Складывается твердое убеждение, что так называемый российский автопром, живет в какой-то своей отдельной от страны реальности. Я думаю, что нашим автопроизводителям в общем все равно что выпускать - результат, как изделие, их ни в малейшей степени не интересует. Их интересует процесс выпуска чего-нибудь, что понравилось бы публике ПО ИХ МНЕНИЮ. Поэтому они делают что-нибудь и называют это кроссовером, или Кросс, т.к. это название популярное. То что популярно не название, а то, что оно собой олицетворяет = до них не доходит. А значит их "экспериментам" не будет конца, как не будет и толку от них.
Я просто изучал вопрос. 8 лет назад я хотел купить Патриот. Мне его тогда не продали, т.к. завод УАЗ не работал по 2 месяца после НГ. И я, за период вынужденного ожидания успел собрать информацию. С тех пор я держу руку на пульсе. Потому что меня интересует тема надежных и доступных внедорожников - я выезжаю на природу. Но накапливаемая информация только поддерживает мое убеждение не иметь дела с Патриотом. Потому что ни о какой надежности и доступности речь так и не идет, а стало только хуже. Да, я предпочитаю сначала информацию, а потом автомобиль, в отличие от большинства покупателей Патриота, которые его иначе и не купили бы. И да, мне необязательно самому пробовать г..., достаточно почитать отзывы других гурманов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4344454647484950515253545556