"Охаивать" - означает выдавать недостоверную негативную информацию по персоналиям. А вот выдавать достоверную - называется "констатировать факт". Достоверно или нет я назвал автовазовцев потомственными бракоделами, это знает каждый, кто сталкивался с их продукцией - качество говорит само за себя. При этом данное состояние продолжается уже десятки лет, ту же Ладу 4х4 выпускает уже третье поколение работников ВАЗа - даже не знаю кого тут можно вообще именно охаять. В 90-е по стране загнулось много заводов и многим людям было тяжело, из-за отсутствия спроса на их продукцию. Но не ВАЗу - автомобили их пользовались спросом в любом виде и деньги у завода были, они могли развиваться, делать новые модели или хотя бы совершенствовать старые. Что они сделали? Ничего. Да, было много воровства и бандитизма, но где его не было? Кому было легче, тем у кого была работа, зарплата и бандитизм, или тем у кого ни работы, ни зарплаты, и бандитизм? У меня нет сочувствия к работникам АвтоВАЗа никакого и уважения так же нет. Потому что если в салоне из под краски Лады 4х4 лезет ржавчина, то это не директор покрасил и собрал криво не директор. И когда эти люди профукали все свои шансы из 90-х и в 200х их начали поджимать иномарки - вот тогда и раздался этот стон про помощь от государства, а то им есть нечего станет. И это не байки никакие - странно называть байками официальные новости, опубликованные в СМИ. И да, АвтоВАЗ только сейчас вышел на прибыль, а раньше он чем жил, когда прибыли не было? Неужели ответственные работники АвтоВАЗа скидывались себе же на зарплату?
Вы не понимаете что такое налоги что ли? Или это просто "пацаны не знают", что можно например взять кредит и не отдавать - "я же налоги плачу"? Погуглите новости 200х, еще наверное можно, про то как АвтоВАЗу государство миллиарды выделяло "во избежание социального взрыва". Тогда возможно до вас и дойдет, что налоги платят все, кто бизнесом занимается, а вот деньги граждан государство вливает не во всех. Налоги так и так платить, их налоговая считает, а вот бабки из бюджета получить - это надо канючить в кремлевских коридорах и ныть про "социальный взрыв". У работников и руководства АвтоВАЗа это получается явно лучше чем автомобили делать. А я бы хотел лучше посмотреть на социальный взрыв потомственных бракоделов.
Мотоцикл с коляской сегодня = это такое убожество, что просто слов нет. Особенно если вспомнить, что цивилизация уже давно додумалась до квадроциклов например (это если нужна проходимость) и компактных внедорожников (если пассажира возить). Но все эти современные тенденции не для нас? Нам же все это очень дорого разрабатывать/внедрять. Как тот же полный привод, который в старую Ниву как-то вставили, а в новую уже невозможно. Как остальной мир живет = непонятно. Но у меня есть предположение, что если пару составов бывшего руководства ВАЗа отправить на пожизненное проживание в город Кадыкчан, со всеми их домочадцами, то у нынешнего руководства сразу появится масса позитивных идей и ресурсов. И остальные автопроизводители тоже взбодрятся.
Похоже АвтоВАЗ проплатил рекламную кампанию за Ксрей. Можно понять - ведь это дешевле чем нормальный автомобиль сделать. Главное ведь не то какой автомобиль на самом деле, главное как его воспринимают. Некоторые воспринимают сказку про голого короля, как руководство к действию. А например на вопросы про резину установленную на "кроссовер" Ксрей мне сейчас расскажут - "ачотакова".
Где-то тут же была информация что высокий клиренс в Кросс вазовцы обеспечили в основном за счет установки колес определенной размерности. Что приводит к простому выводу - будут другие колеса = будет другой (меньший) клиренс. И люди могут законно спросить - "Как же так?" А ставишь уникальные колеса = получаешь денежку за клиренс (от дурачков поверивших в Кросс) + денежку за колеса, причем с возможностью эти деньги вымогать. Эта политика настолько в духе автоваза, что вот тут и удивляться не приходиться. Это обычный отечественный бизнес, просто с некоторой поправкой на охамелость, характерную для наших автопроизводителей.
Интересно, кто на ком поставил больший крест - АвтоВАЗ на полном приводе в Ксрее, или покупатели на Ксрее без полного привода, но за 900 тысяч? Наши автопроизводители уж если в чем и чемпионы, так это в умении "про..ть все полимеры".
На Шниве по паспорту 9л/100км по трассе, но по моим оценкам выходит 10л, при скорости 100км/ч, больше я стараюсь не ездить. По городу я думаю что все 15. Про экономичность Шнивы я ничего хорошего сказать и не могу, да и вообще по моему Шнива лучше только в сравнении, в том числе и в том что у неё привод действительно полный, в отличие от патриота, который в городе/на трассе заднеприводный и значит склонен к заносу, это при его-то высоте.
Алексей Алексей Комментарии
"Охаивать" - означает выдавать недостоверную негативную информацию по персоналиям. А вот выдавать достоверную - называется "констатировать факт". Достоверно или нет я назвал автовазовцев потомственными бракоделами, это знает каждый, кто сталкивался с их продукцией - качество говорит само за себя. При этом данное состояние продолжается уже десятки лет, ту же Ладу 4х4 выпускает уже третье поколение работников ВАЗа - даже не знаю кого тут можно вообще именно охаять. В 90-е по стране загнулось много заводов и многим людям было тяжело, из-за отсутствия спроса на их продукцию. Но не ВАЗу - автомобили их пользовались спросом в любом виде и деньги у завода были, они могли развиваться, делать новые модели или хотя бы совершенствовать старые. Что они сделали? Ничего. Да, было много воровства и бандитизма, но где его не было? Кому было легче, тем у кого была работа, зарплата и бандитизм, или тем у кого ни работы, ни зарплаты, и бандитизм? У меня нет сочувствия к работникам АвтоВАЗа никакого и уважения так же нет. Потому что если в салоне из под краски Лады 4х4 лезет ржавчина, то это не директор покрасил и собрал криво не директор. И когда эти люди профукали все свои шансы из 90-х и в 200х их начали поджимать иномарки - вот тогда и раздался этот стон про помощь от государства, а то им есть нечего станет. И это не байки никакие - странно называть байками официальные новости, опубликованные в СМИ. И да, АвтоВАЗ только сейчас вышел на прибыль, а раньше он чем жил, когда прибыли не было? Неужели ответственные работники АвтоВАЗа скидывались себе же на зарплату?
Вы не понимаете что такое налоги что ли? Или это просто "пацаны не знают", что можно например взять кредит и не отдавать - "я же налоги плачу"? Погуглите новости 200х, еще наверное можно, про то как АвтоВАЗу государство миллиарды выделяло "во избежание социального взрыва". Тогда возможно до вас и дойдет, что налоги платят все, кто бизнесом занимается, а вот деньги граждан государство вливает не во всех. Налоги так и так платить, их налоговая считает, а вот бабки из бюджета получить - это надо канючить в кремлевских коридорах и ныть про "социальный взрыв". У работников и руководства АвтоВАЗа это получается явно лучше чем автомобили делать. А я бы хотел лучше посмотреть на социальный взрыв потомственных бракоделов.
Мотоцикл с коляской сегодня = это такое убожество, что просто слов нет. Особенно если вспомнить, что цивилизация уже давно додумалась до квадроциклов например (это если нужна проходимость) и компактных внедорожников (если пассажира возить). Но все эти современные тенденции не для нас? Нам же все это очень дорого разрабатывать/внедрять. Как тот же полный привод, который в старую Ниву как-то вставили, а в новую уже невозможно. Как остальной мир живет = непонятно. Но у меня есть предположение, что если пару составов бывшего руководства ВАЗа отправить на пожизненное проживание в город Кадыкчан, со всеми их домочадцами, то у нынешнего руководства сразу появится масса позитивных идей и ресурсов. И остальные автопроизводители тоже взбодрятся.
Ниву ту же, которая и проедет туда же куда и Урал с коляской.
Тем что не каждой "группе" оказывалась многомиллиардная господдержка, а налоги платят все - это обязанность, а не доблесть.
Ну слава Богу! Теперь наконец начнет деньги возвращать государству?
Похоже АвтоВАЗ проплатил рекламную кампанию за Ксрей. Можно понять - ведь это дешевле чем нормальный автомобиль сделать. Главное ведь не то какой автомобиль на самом деле, главное как его воспринимают. Некоторые воспринимают сказку про голого короля, как руководство к действию. А например на вопросы про резину установленную на "кроссовер" Ксрей мне сейчас расскажут - "ачотакова".
Где-то тут же была информация что высокий клиренс в Кросс вазовцы обеспечили в основном за счет установки колес определенной размерности. Что приводит к простому выводу - будут другие колеса = будет другой (меньший) клиренс. И люди могут законно спросить - "Как же так?" А ставишь уникальные колеса = получаешь денежку за клиренс (от дурачков поверивших в Кросс) + денежку за колеса, причем с возможностью эти деньги вымогать. Эта политика настолько в духе автоваза, что вот тут и удивляться не приходиться. Это обычный отечественный бизнес, просто с некоторой поправкой на охамелость, характерную для наших автопроизводителей.
Интересно, кто на ком поставил больший крест - АвтоВАЗ на полном приводе в Ксрее, или покупатели на Ксрее без полного привода, но за 900 тысяч? Наши автопроизводители уж если в чем и чемпионы, так это в умении "про..ть все полимеры".
На Шниве по паспорту 9л/100км по трассе, но по моим оценкам выходит 10л, при скорости 100км/ч, больше я стараюсь не ездить. По городу я думаю что все 15. Про экономичность Шнивы я ничего хорошего сказать и не могу, да и вообще по моему Шнива лучше только в сравнении, в том числе и в том что у неё привод действительно полный, в отличие от патриота, который в городе/на трассе заднеприводный и значит склонен к заносу, это при его-то высоте.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...424344454647484950515253545556