Модернизации не закончатся никогда, потому что в этом процессе весь и смысл. Убавили рессоры и стабилизатор? В следующей модернизации их можно чуть увеличить обратно и выпустить "новую" машину, которая будет "еще лучше". Подобной работы в УАЗе действительно бездна. Поэтому руки никогда не дойдут до снижения потребления бензина или постоянного полного привода - "это очень дорого, а нам некогда". Покупателей УАЗа впору в книгу рекордов Гиннеса записывать.
Авто ВАЗ вообще накал интриги не снижает. Просто Ксрей = кроссовер по ихнему, а добавляют приставку Кросс и он превращается в лифтованный хэтчбек. Т.е. вместо ожидаемого "кроссовера кроссовера" получаем "кросссовер лифтованный хэтчбек"? То ли покупатель запятые должен расставить, то ли нужное подчеркнуть.
А вот и кстати ЗР - наф... зачем такая рубрика "Задай вопрос по эксплуатации", если вы все равно не отвечаете? Я задавал вопрос - стоит ли ездить на Шниве на 92-м, или строго на 95-м, как рекомендует производитель? Ездит она на обоих, вроде для Лады 4х4 производитель допускает 92-й, а двигатель ведь один? Так как, будет ответ?
Бессмысленно даже сравнивать эти машины. Какой там внедорожный седан? Повредил на Весте диск и все - сколько он там стоит? А на Логане стандартные колеса. А ездят колесами, а не интерьером. При этом, чтобы повредить колесо не обязательно с дорог съезжать = банальная яма на асфальте, колдобина во дворе и т.д. Прямо посреди города. Колеса могут ударить все, но что оно станет в итоге? Вот об этом и речь - видишь подобные технические решения и понимаешь что АвтоВАЗ - это действительно "такое место".
Дешевле заплатить журналистам и комментаторам. Чтобы они объясняли что любой косяк = частный случай, а так-то "машина надежная, завод провел большую работу". Поскольку каждый покупатель сталкивается с этой машиной в одиночку, то истинное общее соотношение "надежных" и "ненадежных" машин остается неизвестным широким народным массам. Сейчас репутацию не обязательно зарабатывать, про неё можно просто рассказать.
Я не являюсь ненавистником именно ВАЗа просто потому что ВАЗ. Я не терплю их за перманентный брак (т.е. за дело) и за их странные маркетинговые решения, как в данном случае. Но такие решения бывают не только у ВАЗа, хотя это его никак не оправдывает. И если где-то выпускается некая Калдина GT, которая "заряженный универсал", то это минус И её изготовителям и изготовителям всех подобных машин. Но кстати - они не получают денег из нашего бюджета, а вот ВАЗ - да. Поэтому изготовители калдин могут выпускать что хотят, а ВАЗ обязан выпускать то, что НУЖНО.
Обычно приставка Спорт означает скоростную машину. А универсал обычно для перевозки грузов берут, в семью. Веста универсал Спорт = "ну ка быстро увези холодильник на дачу"?
1. К чему эти проценты? Сколько в штуках выпущено и продано? Любое г... на палке кто-нибудь купит, найдутся "любители", т.к. фрики всегда и везде есть - решает количество.
2. Если бы меня государство страховало бы миллиардами от "социального взрыва", я бы тоже куда надо перешел. Тут вопрос в том, как они вообще умудрялись быть в убытке при такой господдержке.
Алексей Алексей Комментарии
Модернизации не закончатся никогда, потому что в этом процессе весь и смысл. Убавили рессоры и стабилизатор? В следующей модернизации их можно чуть увеличить обратно и выпустить "новую" машину, которая будет "еще лучше". Подобной работы в УАЗе действительно бездна. Поэтому руки никогда не дойдут до снижения потребления бензина или постоянного полного привода - "это очень дорого, а нам некогда". Покупателей УАЗа впору в книгу рекордов Гиннеса записывать.
Авто ВАЗ вообще накал интриги не снижает. Просто Ксрей = кроссовер по ихнему, а добавляют приставку Кросс и он превращается в лифтованный хэтчбек. Т.е. вместо ожидаемого "кроссовера кроссовера" получаем "кросссовер лифтованный хэтчбек"? То ли покупатель запятые должен расставить, то ли нужное подчеркнуть.
Я так и знал! Он таки лифтованный хэтчбек!
А вот и кстати ЗР - наф... зачем такая рубрика "Задай вопрос по эксплуатации", если вы все равно не отвечаете? Я задавал вопрос - стоит ли ездить на Шниве на 92-м, или строго на 95-м, как рекомендует производитель? Ездит она на обоих, вроде для Лады 4х4 производитель допускает 92-й, а двигатель ведь один? Так как, будет ответ?
Бессмысленно даже сравнивать эти машины. Какой там внедорожный седан? Повредил на Весте диск и все - сколько он там стоит? А на Логане стандартные колеса. А ездят колесами, а не интерьером. При этом, чтобы повредить колесо не обязательно с дорог съезжать = банальная яма на асфальте, колдобина во дворе и т.д. Прямо посреди города. Колеса могут ударить все, но что оно станет в итоге? Вот об этом и речь - видишь подобные технические решения и понимаешь что АвтоВАЗ - это действительно "такое место".
Дешевле заплатить журналистам и комментаторам. Чтобы они объясняли что любой косяк = частный случай, а так-то "машина надежная, завод провел большую работу". Поскольку каждый покупатель сталкивается с этой машиной в одиночку, то истинное общее соотношение "надежных" и "ненадежных" машин остается неизвестным широким народным массам. Сейчас репутацию не обязательно зарабатывать, про неё можно просто рассказать.
Я не являюсь ненавистником именно ВАЗа просто потому что ВАЗ. Я не терплю их за перманентный брак (т.е. за дело) и за их странные маркетинговые решения, как в данном случае. Но такие решения бывают не только у ВАЗа, хотя это его никак не оправдывает. И если где-то выпускается некая Калдина GT, которая "заряженный универсал", то это минус И её изготовителям и изготовителям всех подобных машин. Но кстати - они не получают денег из нашего бюджета, а вот ВАЗ - да. Поэтому изготовители калдин могут выпускать что хотят, а ВАЗ обязан выпускать то, что НУЖНО.
Обычно приставка Спорт означает скоростную машину. А универсал обычно для перевозки грузов берут, в семью. Веста универсал Спорт = "ну ка быстро увези холодильник на дачу"?
Гениально. Вообще-то затраты на производство (себестоимость) входят в цену. Выше приведены именно цены.
1. К чему эти проценты? Сколько в штуках выпущено и продано? Любое г... на палке кто-нибудь купит, найдутся "любители", т.к. фрики всегда и везде есть - решает количество.
2. Если бы меня государство страховало бы миллиардами от "социального взрыва", я бы тоже куда надо перешел. Тут вопрос в том, как они вообще умудрялись быть в убытке при такой господдержке.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...41424344454647484950515253545556