Почитал статьи испытателей Дрома. Очень понравилось вот это:
«На участке Владивосток - Красноярск проблем с автомобилем не было, кроме глухого периодического постукивания в левой передней части подвески в конце поездки. В Красноярске на грунтовой дороге поймали яму, после чего звук резко обозначился. По поводу стука обратились в красноярский дилерский автоцентр „Бугач-авто“, где и покупали машину. Записали на обслуживание через несколько дней после обращения. Такая занятость центра удивила. Решили не ждать обслуживания у дилера и поехали в обычное СТО на диагностику. Поломку обнаружили сразу: сломана скоба крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости.»
И развязка
«В назначенное время приехали в „Бугач-авто“. Сотрудники автоцентра без подсказок нашли поломку. Случай гарантийный.»
БРАВО АВТОВАЗ!!!
Испытатели ухайдохали скобу активной ездой по бездорожью, а дилер им бесплатно поменял запасную часть. Молодцы!!!!
И кто теперь будет утверждать о большой надежности иномарок?
Еще раз повторяю. Частое обновление агрегатов с желанием производителей удерживать приемлемую цену приводит к недостаточной конструктивной отработке. Ускоренные ресурсные испытания, которыми пользуются большинство производителей дают только приближенную картину ресурсного запаса. Настоящий ресурс испытывается только в реальных условиях с реальным пробегом. А это долго и дорого, что не устроит изготовителей массового производства бюджетного сегмента. По настоящему надежные агрегаты остались только в сегменте премиум класса и в авто рабочего направления (пикапы), правда и там не во всех.
Анекдот и только.
Что ты там написал товарищу Demitrius про Polo 1.4 tsi dsg7 едет замечательно? Цитата:
"Правда, недолго...
Болиды F1 тоже замечательно ездят... только двигатель у них - расходный материал. Но там-то ясно, зачем это надо. А в тачке В-класса?"
Чуть ниже посмотри. Особенно вот это:
"«ТSI, умерла турбина»
«ТSI, задиры в цилиндрах»
«ТSI, масложор»
«DSG любит голову»"
И УАЗ - барахло (да, простят меня УАЗоводы). Сейчас все, что стоит менее 2,5 - 3 млн., - барахло. Все зависит от упаковки и подхода владельца. Весь вопрос в том, что если они все стали барахлом, то за что переплачивать?
Да, мне как то про Фокус 3 рассказывали в официальном автосалоне, что если клиренс мерить по оси симметрии, то под картером будет 165 мм, которые они указали в прайс листах...
Сергей Комментарии
Почитал статьи испытателей Дрома. Очень понравилось вот это:
«На участке Владивосток - Красноярск проблем с автомобилем не было, кроме глухого периодического постукивания в левой передней части подвески в конце поездки. В Красноярске на грунтовой дороге поймали яму, после чего звук резко обозначился. По поводу стука обратились в красноярский дилерский автоцентр „Бугач-авто“, где и покупали машину. Записали на обслуживание через несколько дней после обращения. Такая занятость центра удивила. Решили не ждать обслуживания у дилера и поехали в обычное СТО на диагностику. Поломку обнаружили сразу: сломана скоба крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости.»
И развязка
«В назначенное время приехали в „Бугач-авто“. Сотрудники автоцентра без подсказок нашли поломку. Случай гарантийный.»
БРАВО АВТОВАЗ!!!
Испытатели ухайдохали скобу активной ездой по бездорожью, а дилер им бесплатно поменял запасную часть. Молодцы!!!!
Забыл о ссылке, а то ж затребуют.
ссылка
Такое не забудешь. И ты считаешь себя счастливым обладателем двух супер автомобилей С-класса?
И кто теперь будет утверждать о большой надежности иномарок?
Еще раз повторяю. Частое обновление агрегатов с желанием производителей удерживать приемлемую цену приводит к недостаточной конструктивной отработке. Ускоренные ресурсные испытания, которыми пользуются большинство производителей дают только приближенную картину ресурсного запаса. Настоящий ресурс испытывается только в реальных условиях с реальным пробегом. А это долго и дорого, что не устроит изготовителей массового производства бюджетного сегмента. По настоящему надежные агрегаты остались только в сегменте премиум класса и в авто рабочего направления (пикапы), правда и там не во всех.
Анекдот и только.
Что ты там написал товарищу Demitrius про Polo 1.4 tsi dsg7 едет замечательно? Цитата:
"Правда, недолго...
Болиды F1 тоже замечательно ездят... только двигатель у них - расходный материал. Но там-то ясно, зачем это надо. А в тачке В-класса?"
Чуть ниже посмотри. Особенно вот это:
"«ТSI, умерла турбина»
«ТSI, задиры в цилиндрах»
«ТSI, масложор»
«DSG любит голову»"
Ты уж определись в своих показаниях. :)
И УАЗ - барахло (да, простят меня УАЗоводы). Сейчас все, что стоит менее 2,5 - 3 млн., - барахло. Все зависит от упаковки и подхода владельца. Весь вопрос в том, что если они все стали барахлом, то за что переплачивать?
Почитал характеристики, получается кроссовер повышенной проходимости. На серьезном бездорожье подведет муфта повышенного трения. А, так... интересный экземпляр....
Да не уж то ли? Тогда за что 300 т.р. платить, если они едут одинаково?
Да, прибудет с нами сила. :)
Да, мне как то про Фокус 3 рассказывали в официальном автосалоне, что если клиренс мерить по оси симметрии, то под картером будет 165 мм, которые они указали в прайс листах...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...197198199200201202203204205206207208209210211...