Меня больше интересует, как производители дают свои данные. Кто то пишет характеристики с одним водителем, кто то пишет при полной нагрузке... Это же касается и просветов. То что Веста тяжелее Соляриса на 32 кг, уже многое дает. То что "топовый" двигатель Весты разгоняет ее на 0,9 секунд медленнее Соляриса... вот тут самое интересное:
Если один водитель, то агрегат Весты дополнительно разгоняет 32 кг, а если при полной нагрузке, то аж 112 кг.
Парни. Ответ по динамике Веста на 1,8 АМТ лежит на поверхности. Точнее на официальном сайте Лада.
Посмотрите технические характеристики. 12,1 сек. 0-100. Вот только удивляет разница с характеристиками XRay. У того 1,8 АМТ до 100 разгоняется за 10,9.
Два вопроса к экспертам За рулем.
1. В чем разница 1,8 АМТ Весты от 1,8 АМТ XRay?
2. Сколько времени затрачивается на переключение передачи у АКПП Соляриса в автоматическом режиме? Точнее сколько времени тратиться на восстановление тяги с момента начала переключения?
Потому что подобной отечественной модели не было. Все элементарно и просто. А по поводу вдруг "разонадобился" все еще проще. Универсал Кросс версии выходит. :)
Не.. Во первых архаичный Логан мне и даром не нужен (и запчасти там все от Рено, ВАЗом и не пахло). просвет 170 мм и длинная база - крест на вылазках. Двигатель - не о чем. Передний привод на большой массе - проблемы на снегу с грязью и на скользких подъемах.
Нет уж, Весту Кросс подожду.
Почитал сайты производителей.
Форд Фиеста - роботизированная КПП PowerShift. Все "прелести" в обслуживании и ремонте расписаны подробно в просторах и-нета.
Поло - автомат только с двигателем 1.6 MPI. С двигателем 1.4 TSI только 7-ступенчатая DSG. Система курсовой устойчивости и прочие активные системы безопасности только в комплектации с DSG.
Солярис. Системы активной безопасности только для двигателей 1.6 и за доп. плату в 40 т.р.
Ребята. Я на разницу в 300 т.р. на Весту с АМТ поставлю усиленное сцепление, сделаю полный антикор во всех щелях, заменю резинки на силиконовые, сделаю шумку с антискрипом, закатаю весь кузов в бронепленку, салон кожей с идивидуальным подходом обошью и еще 170 т.р. останется.
Сергей Комментарии
Меня больше интересует, как производители дают свои данные. Кто то пишет характеристики с одним водителем, кто то пишет при полной нагрузке... Это же касается и просветов. То что Веста тяжелее Соляриса на 32 кг, уже многое дает. То что "топовый" двигатель Весты разгоняет ее на 0,9 секунд медленнее Соляриса... вот тут самое интересное:
Если один водитель, то агрегат Весты дополнительно разгоняет 32 кг, а если при полной нагрузке, то аж 112 кг.
Ух, ты, сколько минусов уже... Неудобные вопросы заданы? Под угрозой тайна экономичности и динамики Соляриса? :)
Парни. Ответ по динамике Веста на 1,8 АМТ лежит на поверхности. Точнее на официальном сайте Лада.
Посмотрите технические характеристики. 12,1 сек. 0-100. Вот только удивляет разница с характеристиками XRay. У того 1,8 АМТ до 100 разгоняется за 10,9.
Два вопроса к экспертам За рулем.
1. В чем разница 1,8 АМТ Весты от 1,8 АМТ XRay?
2. Сколько времени затрачивается на переключение передачи у АКПП Соляриса в автоматическом режиме? Точнее сколько времени тратиться на восстановление тяги с момента начала переключения?
Спасибо. Чуть выше задал еще интереснее вопросы. ;)
И еще один факт к вопросу о динамике. Сравните полные и снаряженные массы автомобилей.
Солярис - 1198 / 1610 кг
Веста - 1230 / 1722 кг
Официальные данные по расходу топлива и скорости разгона производители привели для каких масс?
Тут, кстати, вопрос по грузоподъемности
Солярис - 412 кг
Веста - 492 кг.
Забавно. Грузоподъемность различается на 80 кг, а снаряженные массы на 32 кг. Это получается, что у Весты подвеска посерьезнее будет?
Господа эксперты За рулем. Сможете пояснить что то по этим вопросам?
Потому что подобной отечественной модели не было. Все элементарно и просто. А по поводу вдруг "разонадобился" все еще проще. Универсал Кросс версии выходит. :)
Признаюсь, видно к прайсу старой модели обратился. Но 300 т.р. разницы это все равно не уберет. :)
Не.. Во первых архаичный Логан мне и даром не нужен (и запчасти там все от Рено, ВАЗом и не пахло). просвет 170 мм и длинная база - крест на вылазках. Двигатель - не о чем. Передний привод на большой массе - проблемы на снегу с грязью и на скользких подъемах.
Нет уж, Весту Кросс подожду.
Почитал сайты производителей.
Форд Фиеста - роботизированная КПП PowerShift. Все "прелести" в обслуживании и ремонте расписаны подробно в просторах и-нета.
Поло - автомат только с двигателем 1.6 MPI. С двигателем 1.4 TSI только 7-ступенчатая DSG. Система курсовой устойчивости и прочие активные системы безопасности только в комплектации с DSG.
Солярис. Системы активной безопасности только для двигателей 1.6 и за доп. плату в 40 т.р.
Ребята. Я на разницу в 300 т.р. на Весту с АМТ поставлю усиленное сцепление, сделаю полный антикор во всех щелях, заменю резинки на силиконовые, сделаю шумку с антискрипом, закатаю весь кузов в бронепленку, салон кожей с идивидуальным подходом обошью и еще 170 т.р. останется.
В точку!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...198199200201202203204205206207208209210211212...