Владел Калиной 5 лет, 78 т.км пробега. Уровень масла двигателя, тормозухи и ОЖ проверял раз в 1-2 недели. Все остальное не проверял совсем (кроме давления колес). Делал только все плановые ТО. Период владения декабрь 2007 - декабрь 2012. Эксплуатация 50% город с пробками 50% трасса.
Все хлам, и Лада не исключение. Только стоит на 30% дешевле, а в обслуживании на 50%. И если с иномарками 100 раз подумаешь, прежде чем куда лезть, потому как запчасти раз в 10 дороже, то советы по улучшайзингу отечественных автомобилей: пруд пруди, глаза разбегаются. Вот и весь расклад.
Скажу откровенно, если бы доллар стоил не более 30 - 33 руб. постоянно, то скорее всего не посмотрел бы в сторону ВАЗа. А в настоящее время платить 1,5 млн. и более за ширпотреб автопрома я не согласен. Рио, Поло, Солярисы и Фиесты - это не семейные авто, а повозки для города с зеркальным асфальтом. Мне нужен семейный авто с возможностью загородных вылазок в полудикие места.
Да, ладно. Надо же было как то оправдать разницу в 300 тыс. рублей. Все нормально. Пройдет еще год и половина автолюбителей и про Крету забудут после выход универсалов. А в следующем году забудут про Дастеры и Каптюры и прочие мини кроссоверы. Выйдет новая Лада 4х4.
Вот тут более менее толково рассказывают причины отсутствия автомата или вариатора. ссылка
Основные причины:
- цена. 4АТ стоит на десятки т.р. дороже (в рознице еще больше). Более современные стоят гораздо дороже.
- ремонтнопригодность. Сейчас производители перестали поставлять запчасти на агрегаты, и предусматривать ремонт. Даже ремонтную документацию не создают.
- размер. 4АТ уменьшит просвет Весты на 20 мм.
- развитие автопрома. Сейчас многие производители переходят на роботизированные КПП или вариаторы. Они существенно дешевле. Представленный Форд Фиеста имеет роботизированную КПП PowerShift. Гидроавтоматы мировой автопром оставляет только на дорогих моделях. Даже Хёндэ и Киа начинают ставить роботизированные КПП (Туссан и Спортаж).
У моего отца Киа Церато 2011 г.в. 67 т. км пробега. Все внешне и под днищем нормально. Вот только места крепления сиденьев к полу ржавчиной покрылись, подняли войлок.... Вобщем вспомнили про отработку. Посмотрите то же. Не лишнем будет.
"Двигатель создается на базе атмосферного ЗМЗ-406, который выпускается с начала 1990-х годов. Он будет иметь рабочий объем 2,3 л и получит две версии - мощностью 150 и 170 л.с. В проектировании моторов заволжцам помогает немецкая фирма FEV Motorentechnik."
Сергей Комментарии
Владел Калиной 5 лет, 78 т.км пробега. Уровень масла двигателя, тормозухи и ОЖ проверял раз в 1-2 недели. Все остальное не проверял совсем (кроме давления колес). Делал только все плановые ТО. Период владения декабрь 2007 - декабрь 2012. Эксплуатация 50% город с пробками 50% трасса.
Все хлам, и Лада не исключение. Только стоит на 30% дешевле, а в обслуживании на 50%. И если с иномарками 100 раз подумаешь, прежде чем куда лезть, потому как запчасти раз в 10 дороже, то советы по улучшайзингу отечественных автомобилей: пруд пруди, глаза разбегаются. Вот и весь расклад.
Скажу откровенно, если бы доллар стоил не более 30 - 33 руб. постоянно, то скорее всего не посмотрел бы в сторону ВАЗа. А в настоящее время платить 1,5 млн. и более за ширпотреб автопрома я не согласен. Рио, Поло, Солярисы и Фиесты - это не семейные авто, а повозки для города с зеркальным асфальтом. Мне нужен семейный авто с возможностью загородных вылазок в полудикие места.
Что, верно, то верно. Тоже только что прочитал. Вроде еще даже с тележкой (платформой) не определились...
Да, ладно. Надо же было как то оправдать разницу в 300 тыс. рублей. Все нормально. Пройдет еще год и половина автолюбителей и про Крету забудут после выход универсалов. А в следующем году забудут про Дастеры и Каптюры и прочие мини кроссоверы. Выйдет новая Лада 4х4.
Вот тут более менее толково рассказывают причины отсутствия автомата или вариатора. ссылка
Основные причины:
- цена. 4АТ стоит на десятки т.р. дороже (в рознице еще больше). Более современные стоят гораздо дороже.
- ремонтнопригодность. Сейчас производители перестали поставлять запчасти на агрегаты, и предусматривать ремонт. Даже ремонтную документацию не создают.
- размер. 4АТ уменьшит просвет Весты на 20 мм.
- развитие автопрома. Сейчас многие производители переходят на роботизированные КПП или вариаторы. Они существенно дешевле. Представленный Форд Фиеста имеет роботизированную КПП PowerShift. Гидроавтоматы мировой автопром оставляет только на дорогих моделях. Даже Хёндэ и Киа начинают ставить роботизированные КПП (Туссан и Спортаж).
Ну про довеску - надо смотреть, может и ошибка. А рейку на Тойота Прадо или L200 уже давно ставят.
У моего отца Киа Церато 2011 г.в. 67 т. км пробега. Все внешне и под днищем нормально. Вот только места крепления сиденьев к полу ржавчиной покрылись, подняли войлок.... Вобщем вспомнили про отработку. Посмотрите то же. Не лишнем будет.
Там самое интересное, например про 16 дюймовые колеса. И почему на 18 дюймовых получился провал.
Какой пробег?
"Двигатель создается на базе атмосферного ЗМЗ-406, который выпускается с начала 1990-х годов. Он будет иметь рабочий объем 2,3 л и получит две версии - мощностью 150 и 170 л.с. В проектировании моторов заволжцам помогает немецкая фирма FEV Motorentechnik."
Читать полностью: ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...199200201202203204205206207208209210211212213...