Деньги за Мистрали отбили назад. Да еще кинули французов, получив оборудование и технологии.
Пока вся каша с Мистралями варилась, люди на судостроительном заводе (Калининград), где делалась кормовая 1/3 обоих Мистралей, были заняты трудом и зарплату получали.
Теперь на этом заводе второго Ивана Грена доделывают и собираются запускать целую линейку новых десантных вертолетоносцев, своих.
Не, он отберет покупателей переднеприводных вариантов Дастер, Крета и прочих недовнедорожников вместе с "кроссоверами" Соул, Степвэй и т.д. Кстати, думаю Xray тоже скоро пролетит. Исчерпала В0 свои возможности на конкуренцию, ее пора менять.
Да, неприятно. Но про возгорания Патриотов из-за дефекта в периливной системе баков знают уже давно. На форумах много советов. Еще один случай, как в степях Казахстана (кажется) сгорел. Его владелец на Драйв 2 блог ведет. Так там завод компенсировал вроде как ему без суда.
То что сразу не замяли, так никто сразу вопрос не заминают (вспоминаем про раздолбанный Порше).
А про возгорания авто, так и веселый Логан надо вспомнить, про его сальник рулевой рейки из которого капает прямехонько на горячий глушитель. Об этом За рулем то же писал.
Да, УАЗ в данном вопросе повинен дважды: 1. Качество. 2. Несвоевременное возмещение ущерба. Но, граждане либера...ы, прежде чем вой поднимать про распил бюджета (на который вас со стройки не позвали), почитайте про такие же проблемы у ваших любимых «иностранцев».
Кстати, как давно Феррари горел на солнцепёке? Не помните нет?
В 30-х годах был глобальный экономический кризис, вызванный перепроизводством. Производители не могли сбыть свою продукцию и терпели огромные убытки, банкротились. После этого во всем мире распространилась поддержка производства со стороны государства. 1. - обеспечение рынка сбыта. 2. - гос. закупка.
Да, в Ладу вкачивают немало средств на перевооружение производства, которого не было (по настоящему) еще с 80-х. Только не надо забывать про 2 способа поддержки производителя, которые выше написал. Программы по "утилизации", "трейд ин", "1-й автомобиль", "семейный автомобиль", "Лизинг" и т.д. распространяются в том числе и на иномарки (произведенные в России). Гос закупка идет в том числе и иномарок. Муниципалитет (недавно была статья про прокатные автомобили в Москве) то же закупает иномарки. Кроме того, производители в России имеют сниженные таможенные пошлины на комплектующие. И если сложить все деньги, которые идут в иномарки через спец. программы и закупки гос. заказа и муниципалитета, то вполне окажется, что они будут даже больше, чем вкладывают в отечественный автопром. Вот тут и должен возникать вопрос, почему поддерживаем иностранцев вместо своих? А ответ тоже простой. Потому что на этих заводах работают наши граждане, и с них (с заводов) идут налоги в наш бюджет.
Когда новинку представили в Китае в 2014 году, то очень ею заинтересовался. Но, когда узнал, что полного привода не будет, то быстро охладел. Масса снаряженного АХ 7 1595-1625 кг. К сравнению моя Зафира весит 1570 кг. Во время вылазок на природу очень часто сталкивался с обидной проблемой. Достаточно крутой подъем с влажной почвой (мокрой травой) им совсем не по зубам. Когда машина идет на подъем передние колеса начинают обезвешиваться сильнее (на разгоне). К этому добавить беззубую дорожную обувку, и тяжелый вес. Был бы полный привод, задние колеса спасали бы во многих ситуациях...
Написал это с предложением. При обзоре кроссоверов приводите их возможность покорять скользкий подъем.
Ну, а по поводу почти плоского днища... На 2-й фотографии видно, что под днищем от передней двери до задней оси что то явно выступает. Не подскажете, что это?
Сергей Комментарии
Поживем, увидим.
Возможно.
Деньги за Мистрали отбили назад. Да еще кинули французов, получив оборудование и технологии.
Пока вся каша с Мистралями варилась, люди на судостроительном заводе (Калининград), где делалась кормовая 1/3 обоих Мистралей, были заняты трудом и зарплату получали.
Теперь на этом заводе второго Ивана Грена доделывают и собираются запускать целую линейку новых десантных вертолетоносцев, своих.
В интересное время живем, однако.
Не, он отберет покупателей переднеприводных вариантов Дастер, Крета и прочих недовнедорожников вместе с "кроссоверами" Соул, Степвэй и т.д. Кстати, думаю Xray тоже скоро пролетит. Исчерпала В0 свои возможности на конкуренцию, ее пора менять.
Да, неприятно. Но про возгорания Патриотов из-за дефекта в периливной системе баков знают уже давно. На форумах много советов. Еще один случай, как в степях Казахстана (кажется) сгорел. Его владелец на Драйв 2 блог ведет. Так там завод компенсировал вроде как ему без суда.
То что сразу не замяли, так никто сразу вопрос не заминают (вспоминаем про раздолбанный Порше).
А про возгорания авто, так и веселый Логан надо вспомнить, про его сальник рулевой рейки из которого капает прямехонько на горячий глушитель. Об этом За рулем то же писал.
Да, УАЗ в данном вопросе повинен дважды: 1. Качество. 2. Несвоевременное возмещение ущерба. Но, граждане либера...ы, прежде чем вой поднимать про распил бюджета (на который вас со стройки не позвали), почитайте про такие же проблемы у ваших любимых «иностранцев».
Кстати, как давно Феррари горел на солнцепёке? Не помните нет?
«не учитываются интересы ребенка, при рождении которого возникло право на дополнительные меры поддержки»
Интересно, а какие интересы ребенка учитываются при переводе на накопительную пенсию матери?
В 30-х годах был глобальный экономический кризис, вызванный перепроизводством. Производители не могли сбыть свою продукцию и терпели огромные убытки, банкротились. После этого во всем мире распространилась поддержка производства со стороны государства. 1. - обеспечение рынка сбыта. 2. - гос. закупка.
Да, в Ладу вкачивают немало средств на перевооружение производства, которого не было (по настоящему) еще с 80-х. Только не надо забывать про 2 способа поддержки производителя, которые выше написал. Программы по "утилизации", "трейд ин", "1-й автомобиль", "семейный автомобиль", "Лизинг" и т.д. распространяются в том числе и на иномарки (произведенные в России). Гос закупка идет в том числе и иномарок. Муниципалитет (недавно была статья про прокатные автомобили в Москве) то же закупает иномарки. Кроме того, производители в России имеют сниженные таможенные пошлины на комплектующие. И если сложить все деньги, которые идут в иномарки через спец. программы и закупки гос. заказа и муниципалитета, то вполне окажется, что они будут даже больше, чем вкладывают в отечественный автопром. Вот тут и должен возникать вопрос, почему поддерживаем иностранцев вместо своих? А ответ тоже простой. Потому что на этих заводах работают наши граждане, и с них (с заводов) идут налоги в наш бюджет.
Спасибо, Илья. Интересный обзор.
Когда новинку представили в Китае в 2014 году, то очень ею заинтересовался. Но, когда узнал, что полного привода не будет, то быстро охладел. Масса снаряженного АХ 7 1595-1625 кг. К сравнению моя Зафира весит 1570 кг. Во время вылазок на природу очень часто сталкивался с обидной проблемой. Достаточно крутой подъем с влажной почвой (мокрой травой) им совсем не по зубам. Когда машина идет на подъем передние колеса начинают обезвешиваться сильнее (на разгоне). К этому добавить беззубую дорожную обувку, и тяжелый вес. Был бы полный привод, задние колеса спасали бы во многих ситуациях...
Написал это с предложением. При обзоре кроссоверов приводите их возможность покорять скользкий подъем.
Ну, а по поводу почти плоского днища... На 2-й фотографии видно, что под днищем от передней двери до задней оси что то явно выступает. Не подскажете, что это?
Я о вашем заявлении:
"Если бы еще приводили статистику по количеству потраченных денег на покупку новых автомобилей. Тут бы в лидерах были МБ и Тойота, потом корейцы."
И про гос.поддержку. Куда больше денег уходит, на ВАЗ или иностранным фирмам?
Покупают меньше в штуках или по общей сумме денег?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...170171172173174175176177178179180181182183184...