Ну если тянет на тему инженерного садизма встречный вопрос - ТЫ ни разу не менял салонный фильтр в Фордах(Фокус, Си-Макс, Куга)? На двух моделях этого автогиганта я получил по полной - лючек фильтра находится аккурат за педалью газа и для замены надобно выстоять пару часов в колено-локтевой позе, снимая педаль газа и откручивая винты заглушки при этом не забывая непотребно поминать и отцов - основателей и всё кубло по фамилии Форд.... до сих пор с теплотой вспоминаю дочкин Пежо 208 и Октавию А4 - там эта процедура проста до гениальности - открыть капот и подковырнуть заглушку на жабо -ФСЁ!
А может быть дело НЕ в Juke, а в способностях владельца УШАТЫВАТЬ все что движется? Juke 2014г.в. у дочери (кстати блондинка - а ушатать НЕ СМОГЛА!) + мое обслуживание - НИ одного отказа - даже предохранитель ни один не сгорел. Машинка типично городская - на трассе вылазят овощные свойства - другие недостатки отыскать трудно......
Ремонтопригодность вполне соответствует описанной в статье - особо ничего не плющит....
P.S. Есть отличия в комплектации - в качестве запаски не докатка, а полноценное колесо с легкосплавным штатным диском R17.
А что - какие то проблемы поменять самому? Или вера и чистоплюйство не дозволяют? Стоимость идущих на конвейер комплектов колодок Galfer порядка 2,8килорубля а работа там невеликой сложности та что вэлкам....
Автор. ЦИТАТА: Двигатель топовой версии пускается кнопкой. С ходу и не припомню другого автомобиля с кнопочным пуском двигателя и механической коробкой.
Илюша! Дефицит столь "любимой " вами плановой экономики вы по мере своих богатырских сил возмещаете НЕ МЕНЕЕ плановыми высерами? Вы имели в хозяйстве оную коняжку? Судя по апломбу НЕТ и тогда ваш спич голимое компилирование чужих матюков-восторгов-разочарований....
В 1988г. мне выделили АЗЛК 2141, но изначально с производством были проблемы и прождав безуспешно год мне пришлось взять предложенную взамен 41-го ВАЗ 2106, Машинка была беспроблемной, но увы скучноватой, да к тому же хрустальная мечта свербила. В итоге отъездив на шестерке до 1995г. я таки купил мечту - 2141 с движком 1,7л. Машина оказалась намного удобнее вазовской классики, двигатель уверенно тащил авто на 5-й передаче и.... на этом достоинства заканчивались. Для начала пришлось укрощать переднюю панель - магнитолу трясло так что буферная память отказывалась выполнять свои функции - из трех шпилек крепящих торпедо была ОДНА! Далее на 13000км замена по кругу ВСЕХ сайлентблоков из-за тележного скрипа.... к 20000км замена сцепления и выжимного, ревизия и набивка путной смазки в ШРУСах. Последней каплей переполнившей чашу моего терпения стал топливный бак - положенная по штату перегородка была вложена, но увы НЕ приварена и ерзала по нему сдирая освинцовку. И таким образом моего терпежа - рукастого и не ленивого мужика хватило на полтора года и последнее творение отечественного автопрома навсегда покинуло мой гараж......хотя при ВСЕХ пороках и недостатках машинка нравилась но терпеть технический беспредел -ну не мое ЭТО.....
И да и нет..... как вы думаете - за долгие годы ликвидации аварий на нефтегазопроводах можно определиться с эффективностью первичных средств пожаротушения? И человек в хозяйстве которого есть объектовая пожарная часть и с которой он почти ежедневно работает может отделить зерна от плевел? Ну хочется вам играться с муляжами это ПРАВО свободного человека - я никого НЕ агитирую и не создаю рекламы - я привел данные ваше дело принять их или отвергнуть.....
Ответ неверный - вы ведь Не хозяин заводов, газет. пароходов, а наемный работник как и все мы грешные и в случае аварии- инцидента кому то нужно платить и дело идет к тому, что в случае умЫшленного неприменения средств безопасности выплаты могут быть уменьшены причем существенно. Когда у меня пополз вверх показатель травматизма при ДТП, пришлось прогнать ВСЕХ(а это около 1000чел.) участвующих в служебных перевозках, через тренажер - 5-ти метровый прицеп с направляющими и автомобильным креслом с ремнями. Скорость в момент остановки 13-15км/ч, но и при этой малости почки пытаются покинуть насиженные места и переместится к коленям - ощущения далекие от приятных, но позволяющие судить, что будет при более высокой скорости. И последнее - в середине нулевых два моих ведущих спеца попали в ДТП - лобовуха. С одной стороны древняя Волга в которой ехали мои с водителем, с другой - Мицубиши Пинин, праворулька с целым полковником МЧС. Мои целенькие, хотя ремни порвали ткань курток до подкладки, а вот полковника, игнорировавшего ремни хоронили в закрытом гробу - от головы остались ошметки.....такой вот расклад с ремнями.
практика показывает обратное-бензин дорожает,дороги все лучше,машин все больше
---------------------------------------------
Ааа - давайте по порядку - бензин дорожает и парк машин растет это бесспорно... далее -улучшение дорог а а вот здесь есть нюансы. До появления транспортного налога существовал дорожный сбор и без него ТО НЕ пройдешь и заветный талончик НЕ получишь..... так вот он этот сбор был сугубо целевым - на содержание дорог и его на фестивали пряников и арбузов не пустишь - хошь не хошь, а занимайся дорожной инфраструктурой и на другое расходовать не моги. С его отменой и появлением транспортного налога данная денЬга потеряла целевую окраску и... как следствие - дороги как по мановению волшебной палочки начали сыпаться - ведь соблазн пустить заветную деньгу мимо дорог неистребим. Таким образом исчезновение целевых средств и потеря динамики в восстановлении-содержании дорог пришлось парировать дополнительными поборами - акцизы, Платоны, платные дороги и пр. ...... с дорогами вот как то так!
А вы способны ПО НАИТИЮ определять качество топлива -КРУТО! Я почти всю жизнь отработав на нефтянке и проверяя с десяток НПЗ так и не научился НА глазок мерить качество. Когда появляется зуд брякнуть техническую околесицу задумайтесь - СТОИТ ЛИ? На территории Беларуси России и Казахстана действует соблюдаемый ВСЕМИ сторонами технический регламент на моторные топлива и ВСЕ топлива выходящие со ВСЕХ НПЗ не имеют свойств ниже предписываемых стандартом - это аксиома! Говоря о белорусских НПЗ следует помнить что Мозырьский НПЗ самый современный из постсоветских(как и Мажекяйский НПЗ в Литве), а ВСЕ российские НПЗ это технологии 50-60годов, прошедшие модернизацию в нулевых и на сегодня имеющие вполне себе современные технологии. И глубина переработки нефти не определяется технологией - есть еще и баланс выпускаемых топлив - выжав из тонны нефти 92% светлых нефтепродуктов вы чем будете котельные в глубинке топить -соломой? А и еще многие сферы мазут еще потребляют так что глубина переработки это не самоцель, а результат скурпулезного расчета головастых экономистов.....вот как то так.
Welder Комментарии
Ну если тянет на тему инженерного садизма встречный вопрос - ТЫ ни разу не менял салонный фильтр в Фордах(Фокус, Си-Макс, Куга)? На двух моделях этого автогиганта я получил по полной - лючек фильтра находится аккурат за педалью газа и для замены надобно выстоять пару часов в колено-локтевой позе, снимая педаль газа и откручивая винты заглушки при этом не забывая непотребно поминать и отцов - основателей и всё кубло по фамилии Форд.... до сих пор с теплотой вспоминаю дочкин Пежо 208 и Октавию А4 - там эта процедура проста до гениальности - открыть капот и подковырнуть заглушку на жабо -ФСЁ!
А может быть дело НЕ в Juke, а в способностях владельца УШАТЫВАТЬ все что движется? Juke 2014г.в. у дочери (кстати блондинка - а ушатать НЕ СМОГЛА!) + мое обслуживание - НИ одного отказа - даже предохранитель ни один не сгорел. Машинка типично городская - на трассе вылазят овощные свойства - другие недостатки отыскать трудно......
Ремонтопригодность вполне соответствует описанной в статье - особо ничего не плющит....
P.S. Есть отличия в комплектации - в качестве запаски не докатка, а полноценное колесо с легкосплавным штатным диском R17.
Замена колодок 3.6к, а дисков 4.3к. Это ж где такие цены ???
---------------------------------------------------------------------
А что - какие то проблемы поменять самому? Или вера и чистоплюйство не дозволяют? Стоимость идущих на конвейер комплектов колодок Galfer порядка 2,8килорубля а работа там невеликой сложности та что вэлкам....
Автор. ЦИТАТА: Двигатель топовой версии пускается кнопкой. С ходу и не припомню другого автомобиля с кнопочным пуском двигателя и механической коробкой.
--------------------------------------------------------------------
А что так эрудиция просела то? Я вот сходу могу назвать - Форд Куга первой генерации 2008г. именно с механикой и кнопкой.......
ничего не менять в производстве двигателей более чем двадцатилетней на тот момент давности. Плановая экономика как она есть.
-----------------------------------------------------------------
Илюша! Дефицит столь "любимой " вами плановой экономики вы по мере своих богатырских сил возмещаете НЕ МЕНЕЕ плановыми высерами? Вы имели в хозяйстве оную коняжку? Судя по апломбу НЕТ и тогда ваш спич голимое компилирование чужих матюков-восторгов-разочарований....
В 1988г. мне выделили АЗЛК 2141, но изначально с производством были проблемы и прождав безуспешно год мне пришлось взять предложенную взамен 41-го ВАЗ 2106, Машинка была беспроблемной, но увы скучноватой, да к тому же хрустальная мечта свербила. В итоге отъездив на шестерке до 1995г. я таки купил мечту - 2141 с движком 1,7л. Машина оказалась намного удобнее вазовской классики, двигатель уверенно тащил авто на 5-й передаче и.... на этом достоинства заканчивались. Для начала пришлось укрощать переднюю панель - магнитолу трясло так что буферная память отказывалась выполнять свои функции - из трех шпилек крепящих торпедо была ОДНА! Далее на 13000км замена по кругу ВСЕХ сайлентблоков из-за тележного скрипа.... к 20000км замена сцепления и выжимного, ревизия и набивка путной смазки в ШРУСах. Последней каплей переполнившей чашу моего терпения стал топливный бак - положенная по штату перегородка была вложена, но увы НЕ приварена и ерзала по нему сдирая освинцовку. И таким образом моего терпежа - рукастого и не ленивого мужика хватило на полтора года и последнее творение отечественного автопрома навсегда покинуло мой гараж......хотя при ВСЕХ пороках и недостатках машинка нравилась но терпеть технический беспредел -ну не мое ЭТО.....
А вы - эксперт?
------------------------------------------------
И да и нет..... как вы думаете - за долгие годы ликвидации аварий на нефтегазопроводах можно определиться с эффективностью первичных средств пожаротушения? И человек в хозяйстве которого есть объектовая пожарная часть и с которой он почти ежедневно работает может отделить зерна от плевел? Ну хочется вам играться с муляжами это ПРАВО свободного человека - я никого НЕ агитирую и не создаю рекламы - я привел данные ваше дело принять их или отвергнуть.....
Ответ неверный - вы ведь Не хозяин заводов, газет. пароходов, а наемный работник как и все мы грешные и в случае аварии- инцидента кому то нужно платить и дело идет к тому, что в случае умЫшленного неприменения средств безопасности выплаты могут быть уменьшены причем существенно. Когда у меня пополз вверх показатель травматизма при ДТП, пришлось прогнать ВСЕХ(а это около 1000чел.) участвующих в служебных перевозках, через тренажер - 5-ти метровый прицеп с направляющими и автомобильным креслом с ремнями. Скорость в момент остановки 13-15км/ч, но и при этой малости почки пытаются покинуть насиженные места и переместится к коленям - ощущения далекие от приятных, но позволяющие судить, что будет при более высокой скорости. И последнее - в середине нулевых два моих ведущих спеца попали в ДТП - лобовуха. С одной стороны древняя Волга в которой ехали мои с водителем, с другой - Мицубиши Пинин, праворулька с целым полковником МЧС. Мои целенькие, хотя ремни порвали ткань курток до подкладки, а вот полковника, игнорировавшего ремни хоронили в закрытом гробу - от головы остались ошметки.....такой вот расклад с ремнями.
практика показывает обратное-бензин дорожает,дороги все лучше,машин все больше
---------------------------------------------
Ааа - давайте по порядку - бензин дорожает и парк машин растет это бесспорно... далее -улучшение дорог а а вот здесь есть нюансы. До появления транспортного налога существовал дорожный сбор и без него ТО НЕ пройдешь и заветный талончик НЕ получишь..... так вот он этот сбор был сугубо целевым - на содержание дорог и его на фестивали пряников и арбузов не пустишь - хошь не хошь, а занимайся дорожной инфраструктурой и на другое расходовать не моги. С его отменой и появлением транспортного налога данная денЬга потеряла целевую окраску и... как следствие - дороги как по мановению волшебной палочки начали сыпаться - ведь соблазн пустить заветную деньгу мимо дорог неистребим. Таким образом исчезновение целевых средств и потеря динамики в восстановлении-содержании дорог пришлось парировать дополнительными поборами - акцизы, Платоны, платные дороги и пр. ...... с дорогами вот как то так!
Качество бензина с рязанского НПЗ намного ниже, чем с белорусских НПЗ.
------------------------------------------------------
А вы способны ПО НАИТИЮ определять качество топлива -КРУТО! Я почти всю жизнь отработав на нефтянке и проверяя с десяток НПЗ так и не научился НА глазок мерить качество. Когда появляется зуд брякнуть техническую околесицу задумайтесь - СТОИТ ЛИ? На территории Беларуси России и Казахстана действует соблюдаемый ВСЕМИ сторонами технический регламент на моторные топлива и ВСЕ топлива выходящие со ВСЕХ НПЗ не имеют свойств ниже предписываемых стандартом - это аксиома! Говоря о белорусских НПЗ следует помнить что Мозырьский НПЗ самый современный из постсоветских(как и Мажекяйский НПЗ в Литве), а ВСЕ российские НПЗ это технологии 50-60годов, прошедшие модернизацию в нулевых и на сегодня имеющие вполне себе современные технологии. И глубина переработки нефти не определяется технологией - есть еще и баланс выпускаемых топлив - выжав из тонны нефти 92% светлых нефтепродуктов вы чем будете котельные в глубинке топить -соломой? А и еще многие сферы мазут еще потребляют так что глубина переработки это не самоцель, а результат скурпулезного расчета головастых экономистов.....вот как то так.
Я за жилеты, в большей степени, чем за "ремни".
---------------------------------------------------------
А чем вам ремни НЕ УГОДИЛИ? если не секрет конечно.....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...454647484950515253545556575859...