Михаил! Как только звучит нужно мы сразу вступаем на территорию смыслов, где зачастую наши устоявшиеся позиции всклянь разбиваются о сегодняшние реалии. Вот первый пример - в конце ХХ века еле слышно шепчущий на холостых двигатель, был реальным свидетельством рукастости(сервисов то почти и не было) и технической состоятельности владельца, а сейчас дико орущий прямоток мерило продвинутости и креатива. Дальше - в те же времена приподнять машину проставками или проковкой рессор, придать ей осанку атакующего таракана, считалось признаком хозяйственности и предусмотрительности - сейчас это сменили припавшие к асфальту корчи ы багажниках которых постоянно прописались обрезки досок для преодоления лежачих полицейских ...... примеры можно множить и вопрос по расходу топлива это как религия, но... судя по комментам на эту тему, немногие следуют ее адатам....
там есть перепускной клапан, как в масляном фильтре? Чем дольше фильтр работает, тем тоньше фильтрация, другое дело, что пропускная способность уменьшается
---------------------------------------------
Речь идет несколько о ДРУГОМ - при забитом воздушном фильтре возрастает разрежение во впускном тракте и как следствие, повышается унос картерных газов в том числе и частиц масла из картера, ведь система вентиляции картера, выведена во впускной тракт...... вот как то ТАК!
Владимир! Я же Вам уже весьма недвусмысленно присоветовал - НЕ ПЕРЕДЕРГИВАЙТЕ, но ЭТО видимо СИЛЬНЕЕ Вас - согласно существующих методов испытаний вязкость при +40 у 0W20 45,1 мм2\с, для 0W30 52,9мм2\с - иии где эти надрывные разы и пропасти в свойствах??? Индекс вязкости отличен 0W20 /0W30 156 против 172, предельные температуры пуска 0W20 /0W30 составляют минус 63 и минус 57 - да впечатляет, что вообще то ожидаемо, НО.... не изменяют существующую картину масляного мира от слова СОВСЕМ!
//комментария господина Weldera, то такого понятия как "полупрогретого мотора" нет. \\\
У Вас легкость мыслей НЕБЫЧАЙНАЯ - вы высказывания одних людей - в частности АВТОРА( -см. выше ) приписываете мне ..... видимо совет приглядывать за своими транслируемым ляпами неподъемная ноша для вашего разума. По манере изложения складывается впечатление, что Вы один тут круто прошаренный в маслянной теме, а остальные включая Автора деревенские невежды коих надобно поучать и ставить на горох за несогласие с вами.... гордыня сие - один из смертных грехов!!!
Да ты фуфлыжка анонимная у нас у КАЖНОЙ дырдочке гвоздь!.... отвЯнь - займись делом - иди корчи свои ржавые обиходь, а то с таким расходом на боярышнике под елкой на Новый год говеть будешь.....
Ну я в отличие от тебя побреХУшка, кляти из под забора неПОДБИРАЮ, а потому у меня и расход паспортный, ну а тебе как владельцу уезженной своры ржавья, остается только щелкать е...алом и констатировать конские аппетиты своих раритетов...
Тут же товарищ Колодочкин предлагает тупо лить "когда холодно" масло xxW20 без оглядки на требования автопроизводителя. Да, у "нулевок" и "двадцаток" низкотемпературная вязкость меньше и теоретически такое масло будет быстрее закачиваться в систему, НО! Автор забывает про то, что даже низкотемпературная вязкость должна соответствовать требованиям автопроизводителя,
Г-н Белонин! Вас мама не учила, что ПЕРЕДЕРГИВАТЬ это плохо, ффУ, моветон! Колодочкин никого НЕ АГИТИРУЕТ, а данная ссылка ** А поскольку зимой часто приходится ездить на полупрогретых моторах, то о «слишком жидком» масле можно думать без особой опаски.** оставляет возможность выбора. Далее для человека легко оперирующего Числом Зоммерфельда сТРЁМно путать понятия низкотемпературная вязкость и нулевки и двадцатки - нулевка имеет отношение к низкотемпературной вязкости, а вот двадцатка -НИ РАЗУ! Научитесь за собой ляпы подбирать, а как осилите это, тогда уж за лягание Колодочкина принимайтесь....
Да какой там по СЕЗОНУ - дай бог, что бы в век тотальных лентяев, свято верящих в магическое вранье маркетологов-шарлатанов - **НА ВЕСЬ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ** меняли трансмиссионные жидкости по пробегу...
А вам не колет взор появление в списке сравниваемых **Даже Матиз 1.0 с автоматом меньше 10 литров в городе**??? Масса ЭкоСпорта и Матиза отличаются в 1,5раза, табуны лошадок под капотами еще более, а из практики известно, что лошадки БЕЗ ХАРЧЕЙ сиречь топлива не обходятся и посему здесь все ровно и ниспровержение фетиша 12л\100км моим примером вполне уместно!
Welder Комментарии
зависит от того, нужно вам все это или нет?
-----------------------------------------------------
Михаил! Как только звучит нужно мы сразу вступаем на территорию смыслов, где зачастую наши устоявшиеся позиции всклянь разбиваются о сегодняшние реалии. Вот первый пример - в конце ХХ века еле слышно шепчущий на холостых двигатель, был реальным свидетельством рукастости(сервисов то почти и не было) и технической состоятельности владельца, а сейчас дико орущий прямоток мерило продвинутости и креатива. Дальше - в те же времена приподнять машину проставками или проковкой рессор, придать ей осанку атакующего таракана, считалось признаком хозяйственности и предусмотрительности - сейчас это сменили припавшие к асфальту корчи ы багажниках которых постоянно прописались обрезки досок для преодоления лежачих полицейских ...... примеры можно множить и вопрос по расходу топлива это как религия, но... судя по комментам на эту тему, немногие следуют ее адатам....
там есть перепускной клапан, как в масляном фильтре? Чем дольше фильтр работает, тем тоньше фильтрация, другое дело, что пропускная способность уменьшается
---------------------------------------------
Речь идет несколько о ДРУГОМ - при забитом воздушном фильтре возрастает разрежение во впускном тракте и как следствие, повышается унос картерных газов в том числе и частиц масла из картера, ведь система вентиляции картера, выведена во впускной тракт...... вот как то ТАК!
Если Вы не в курсе, то вязкость низкотемпературная например у 0W20 будет ниже, чем у 0W30, причем зачастую очень сильно ниже,
----------------------------------------------------------
Владимир! Я же Вам уже весьма недвусмысленно присоветовал - НЕ ПЕРЕДЕРГИВАЙТЕ, но ЭТО видимо СИЛЬНЕЕ Вас - согласно существующих методов испытаний вязкость при +40 у 0W20 45,1 мм2\с, для 0W30 52,9мм2\с - иии где эти надрывные разы и пропасти в свойствах??? Индекс вязкости отличен 0W20 /0W30 156 против 172, предельные температуры пуска 0W20 /0W30 составляют минус 63 и минус 57 - да впечатляет, что вообще то ожидаемо, НО.... не изменяют существующую картину масляного мира от слова СОВСЕМ!
//комментария господина Weldera, то такого понятия как "полупрогретого мотора" нет. \\\
У Вас легкость мыслей НЕБЫЧАЙНАЯ - вы высказывания одних людей - в частности АВТОРА( -см. выше ) приписываете мне ..... видимо совет приглядывать за своими транслируемым ляпами неподъемная ноша для вашего разума. По манере изложения складывается впечатление, что Вы один тут круто прошаренный в маслянной теме, а остальные включая Автора деревенские невежды коих надобно поучать и ставить на горох за несогласие с вами.... гордыня сие - один из смертных грехов!!!
Да ты фуфлыжка анонимная у нас у КАЖНОЙ дырдочке гвоздь!.... отвЯнь - займись делом - иди корчи свои ржавые обиходь, а то с таким расходом на боярышнике под елкой на Новый год говеть будешь.....
Ну я в отличие от тебя побреХУшка, кляти из под забора неПОДБИРАЮ, а потому у меня и расход паспортный, ну а тебе как владельцу уезженной своры ржавья, остается только щелкать е...алом и констатировать конские аппетиты своих раритетов...
Тут же товарищ Колодочкин предлагает тупо лить "когда холодно" масло xxW20 без оглядки на требования автопроизводителя. Да, у "нулевок" и "двадцаток" низкотемпературная вязкость меньше и теоретически такое масло будет быстрее закачиваться в систему, НО! Автор забывает про то, что даже низкотемпературная вязкость должна соответствовать требованиям автопроизводителя,
------------------------------------------------------------
Г-н Белонин! Вас мама не учила, что ПЕРЕДЕРГИВАТЬ это плохо, ффУ, моветон! Колодочкин никого НЕ АГИТИРУЕТ, а данная ссылка ** А поскольку зимой часто приходится ездить на полупрогретых моторах, то о «слишком жидком» масле можно думать без особой опаски.** оставляет возможность выбора. Далее для человека легко оперирующего Числом Зоммерфельда сТРЁМно путать понятия низкотемпературная вязкость и нулевки и двадцатки - нулевка имеет отношение к низкотемпературной вязкости, а вот двадцатка -НИ РАЗУ! Научитесь за собой ляпы подбирать, а как осилите это, тогда уж за лягание Колодочкина принимайтесь....
Да ты знаешь БЕЗКЛИКУШНЫЙ при расходе как у тебя уж лучше на эвакуаторе рвань бреХливая
О трансмиссионках я намеренно не писал --в первую очередь потому, что не верю в то, что кто-то станет их менять по сезону.
---------------------------------------------------------
Да какой там по СЕЗОНУ - дай бог, что бы в век тотальных лентяев, свято верящих в магическое вранье маркетологов-шарлатанов - **НА ВЕСЬ ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ** меняли трансмиссионные жидкости по пробегу...
Да я сБлёвыш безкликушечный в отличие от тебя рвани трескучей гаремами внедорожников не похваляюсь - сосредоточен на одном ну и результат налицо....
А вам не колет взор появление в списке сравниваемых **Даже Матиз 1.0 с автоматом меньше 10 литров в городе**??? Масса ЭкоСпорта и Матиза отличаются в 1,5раза, табуны лошадок под капотами еще более, а из практики известно, что лошадки БЕЗ ХАРЧЕЙ сиречь топлива не обходятся и посему здесь все ровно и ниспровержение фетиша 12л\100км моим примером вполне уместно!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...373839404142434445464748495051...