И ГОРАЗДО хуже притягивать за УШИ события - в 70-80 Магирусов на северах хватало, только к ИВЕКО они отношения НЕ ИМЕЛИ.... сюжет слияний-поглощений развивался позже и повторю - городской какашкасборник ИВЕКО попытались приспособить для сбора аварийных нефтяных розливов и НЕ пошла машинка по промысловым дорогам ..... видимо смена владельца привила былым легендарно неубиваемым продуктам изнеженные Апенинами гены семейства Феррари-Альфа-Фиат ...прискорбно но ФАКТ!
А что - в НАТО когда то требовались люксовые внедорожники? Вы берега то НЕ теряйте - ни Range RoverЫ, ни Альфа Ромео и уж паче прочего Ferrari там на ДУХ не нужны ну а ИВЕКО... да была у меня пару лет овновозка этой достославной марки, восторгов о себе НЕ оставила - в кабине лепота, а по месторождениям ну не шарила от слова СОВСЕМ .... Камазы с Кразами - не в пример ЛУЧШЕ так что ваши рекомендации про Ивеко носят парадно-прикладной характер и ИвекИ не то что до Аляски не доедут, но даже до Лабытнанги увы...
Ну что ж - очередной решпект АВТОРАМ и .... свои 5коп. по теме. Первое - выбор "бородатой" фары предопределил провальный результат. Второе - на большинстве светодиодных ламп имеется возможность поворота лампы относительно продольной оси и соответственно возможность вогнать в параметры стандарта зону B50L и при тестировании это не было использовано. На предыдущей машине с линзованной оптикой и лампами Н7 мне удалось вогнать светодиоды в параметры действующих стандартов ... сразу скажу работенка геморная по затратам времени и необходимого оборудования, не педантам за нее лучше НЕ браться ну а в остальном - ищите и обрящете...
С окончанием асфальта вменяемость резко переходит в БЕСПОМОЩНОСТЬ и....ЭТО аксиома....... а Range RoverЫ невозмутимо едут дальше, хоть к Аляске, хоть к мысу Доброй Надежды.
А чего еще ждать от идиота, свято верившего в 0 промилле? Карлос Гон, заявляет что мир в целом НЕ ГОТОВ к этой напасти и требуется срок как минимум до 2025г. чтобы лишь состыковать правовые аспекты беспилотности и ЭТО лишь создание фундамента, а Дмитрий Анатольевич уже полностью ГОТОВ......
Я позволю себе озвучить прайс на LaFerrari лишь только для того. чтобы ФСЕХ разом ПОВЕСЕЛИТЬ!..... извольте - 94 000 000рЭ.... УЖЕ всем СМЕШНО или? В линейке Ferrari НЕТ повозок жиже 16 400 000р. ( California) и вменяемый чел за указанную выше цену может взять ажжж ДВА Range RoverА .... при этом не потеряв ни на иоту имиджевую составлящую и пафосность...... и еще - по дороге на Аляску прискорбно мало асфальта, а вне его ЛЮБАЯ Ferrari будет стоически хлебать пыль за Range RoverАМИ......
Да нет НИКАКОГО подвиранья - еще раз для слабо соображающих - стандарты РФ - а они гармонизированы с забугорным EN 590 предусматривают цетановое число для зимнего и арктического ДТ - НЕ НИЖЕ 47..... стесняюсь спросить - цч 49 выше 47 или? Если выше таки радуйтесь суровой зимней правде - ВАС заправляют отборным сезонным ДТ. Если жуть как хочется поперебирать харчами, то при желании можно и зимой легко сыскать летнее ДТ с цч от 51 и выше например ТАНЭКО (цч60) и смиренно дожидаться эвакуатора или галстука суча замерзшими ножонками ..... по жизни получается что то одно - или цч выше 50 или чтобы ехать соответствующие температуры фильтруемости и замерзания сезонного ДТ- в один флакон и то и другое увы НЕ РАЗЛИВАЮТ - технологии+экономика НЕ ДОЗВОЛЯЮТ!
P.S. А что до ЕВРО-5 так это всего лишь содержание серы и к цетановым числам никакого отношения не имеет....
Ну почему - на северах и сейчас нетрудно прикупить топливо с 50% дисконтом и многие держат в гаражах 2-3 200литровых бочки..... обилие технологического транспорта работающего по моточасам образует ручейки топлива реализуемого частным порядком, мне оно было неинтересно из за разбега по качеству, а другие взапуски скупали....
А для чего разрабатывать новое для того, что УЖЕ достигло пика своих возможностей в ЭТОЙ конкретной технологической системе координат? Достаточно производить уже разработанное и FCA для своих Ренглеров от дизеля не сможет отказаться - нишевый продукт как никак. У меня сейчас нет под рукой прогноза от Бош по эволюции дизеля и как ни странно он был опубликован уже после дизельгейта ...
Весьма спорное утверждение во всяком случае для ДИЗЕЛЯ.... идеальная коробка для него это максимально мелко нашинкованный ряд ступеней в АКПП - по другому оптимизировать особенности дизеля еще НИКОМУ не удавалось.... как пример ЭВОК ранее была айсиновская шестиступка, при замене на девятиступку от ZF 9HP48 были получены минус 15% расхода и как это не странно 7кг массы и тоже в минус.....
Welder Комментарии
Нехорошо клеветать на уральских автостроителей
----------------------------------------------------
И ГОРАЗДО хуже притягивать за УШИ события - в 70-80 Магирусов на северах хватало, только к ИВЕКО они отношения НЕ ИМЕЛИ.... сюжет слияний-поглощений развивался позже и повторю - городской какашкасборник ИВЕКО попытались приспособить для сбора аварийных нефтяных розливов и НЕ пошла машинка по промысловым дорогам ..... видимо смена владельца привила былым легендарно неубиваемым продуктам изнеженные Апенинами гены семейства Феррари-Альфа-Фиат ...прискорбно но ФАКТ!
От них даже натовские военные носы отвернули,
-----------------------------------------------------------
А что - в НАТО когда то требовались люксовые внедорожники? Вы берега то НЕ теряйте - ни Range RoverЫ, ни Альфа Ромео и уж паче прочего Ferrari там на ДУХ не нужны ну а ИВЕКО... да была у меня пару лет овновозка этой достославной марки, восторгов о себе НЕ оставила - в кабине лепота, а по месторождениям ну не шарила от слова СОВСЕМ .... Камазы с Кразами - не в пример ЛУЧШЕ так что ваши рекомендации про Ивеко носят парадно-прикладной характер и ИвекИ не то что до Аляски не доедут, но даже до Лабытнанги увы...
Ну что ж - очередной решпект АВТОРАМ и .... свои 5коп. по теме. Первое - выбор "бородатой" фары предопределил провальный результат. Второе - на большинстве светодиодных ламп имеется возможность поворота лампы относительно продольной оси и соответственно возможность вогнать в параметры стандарта зону B50L и при тестировании это не было использовано. На предыдущей машине с линзованной оптикой и лампами Н7 мне удалось вогнать светодиоды в параметры действующих стандартов ... сразу скажу работенка геморная по затратам времени и необходимого оборудования, не педантам за нее лучше НЕ браться ну а в остальном - ищите и обрящете...
Альфа Ромео и при 640 остаётся вменямой.
-----------------------------------------------------
С окончанием асфальта вменяемость резко переходит в БЕСПОМОЩНОСТЬ и....ЭТО аксиома....... а Range RoverЫ невозмутимо едут дальше, хоть к Аляске, хоть к мысу Доброй Надежды.
А чего еще ждать от идиота, свято верившего в 0 промилле? Карлос Гон, заявляет что мир в целом НЕ ГОТОВ к этой напасти и требуется срок как минимум до 2025г. чтобы лишь состыковать правовые аспекты беспилотности и ЭТО лишь создание фундамента, а Дмитрий Анатольевич уже полностью ГОТОВ......
Я позволю себе озвучить прайс на LaFerrari лишь только для того. чтобы ФСЕХ разом ПОВЕСЕЛИТЬ!..... извольте - 94 000 000рЭ.... УЖЕ всем СМЕШНО или? В линейке Ferrari НЕТ повозок жиже 16 400 000р. ( California) и вменяемый чел за указанную выше цену может взять ажжж ДВА Range RoverА .... при этом не потеряв ни на иоту имиджевую составлящую и пафосность...... и еще - по дороге на Аляску прискорбно мало асфальта, а вне его ЛЮБАЯ Ferrari будет стоически хлебать пыль за Range RoverАМИ......
подвиранье рекламы лукойла про евро5 - нормы которого тоже требуют цч не менее 51...
-----------------------------------------------------------
Да нет НИКАКОГО подвиранья - еще раз для слабо соображающих - стандарты РФ - а они гармонизированы с забугорным EN 590 предусматривают цетановое число для зимнего и арктического ДТ - НЕ НИЖЕ 47..... стесняюсь спросить - цч 49 выше 47 или? Если выше таки радуйтесь суровой зимней правде - ВАС заправляют отборным сезонным ДТ. Если жуть как хочется поперебирать харчами, то при желании можно и зимой легко сыскать летнее ДТ с цч от 51 и выше например ТАНЭКО (цч60) и смиренно дожидаться эвакуатора или галстука суча замерзшими ножонками ..... по жизни получается что то одно - или цч выше 50 или чтобы ехать соответствующие температуры фильтруемости и замерзания сезонного ДТ- в один флакон и то и другое увы НЕ РАЗЛИВАЮТ - технологии+экономика НЕ ДОЗВОЛЯЮТ!
P.S. А что до ЕВРО-5 так это всего лишь содержание серы и к цетановым числам никакого отношения не имеет....
Ну почему - на северах и сейчас нетрудно прикупить топливо с 50% дисконтом и многие держат в гаражах 2-3 200литровых бочки..... обилие технологического транспорта работающего по моточасам образует ручейки топлива реализуемого частным порядком, мне оно было неинтересно из за разбега по качеству, а другие взапуски скупали....
они заявили о прекращении разработки легковых дизелей и чего достаточно для подтверждения верности фразы с которой началась беседа?
---------------------------------------------------------
А для чего разрабатывать новое для того, что УЖЕ достигло пика своих возможностей в ЭТОЙ конкретной технологической системе координат? Достаточно производить уже разработанное и FCA для своих Ренглеров от дизеля не сможет отказаться - нишевый продукт как никак. У меня сейчас нет под рукой прогноза от Бош по эволюции дизеля и как ни странно он был опубликован уже после дизельгейта ...
Идеально настроенная под разгон коробка должна включать передачу на начале плато и переключать в ее конце.
------------------------------------------------------------
Весьма спорное утверждение во всяком случае для ДИЗЕЛЯ.... идеальная коробка для него это максимально мелко нашинкованный ряд ступеней в АКПП - по другому оптимизировать особенности дизеля еще НИКОМУ не удавалось.... как пример ЭВОК ранее была айсиновская шестиступка, при замене на девятиступку от ZF 9HP48 были получены минус 15% расхода и как это не странно 7кг массы и тоже в минус.....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...495051525354555657585960616263...