ТО Ярослав
(((( Потеряно целое поколение инженеров. За годы «воровской» приватизации разрушена естественная цепочка «мастер-подмастерье». Накопленные опыт советских инженеров просто не передан. А теперь вдруг, когда нефть упала в цене, задумались о инженерах (со всех СМИ), ))))
Трижды СОГЛАСЕН.... и самое паскудное в ситуации, что выпало не только ОДНО лишь инженерное звено, в производственной цепочке, но и утерян бесценнейший опыт в рабочей среде - преемственность у нанистов НЕ В ЧЕСТИ....... а значит и воплотить руками инженерные шедевры-придумки, да что шедевры -тривиальную работу стало делать НЕКОМУ.......
ТО Константин
((((Не Welder - злой Вы !)))) А если лес у АЭС (типа Чернобыльской), то и капсулка не поможет…))))
Константин! Я не ЗЛОЙ - я БИТЫЙ..... в 86-м, я был зам. начальника цеха - полтораста душ персонала, а на мне обычное заместительское ярмо - охрана труда, промышленная, пожарная безопасность, соблюдение санитарно-гигиенических нормативов.... ввели с эксплуатацию новый корпус цеха и параллельно производилась зачистка всех сараек-хибар на территории .... слава богу сам участвовал в этой эпопее - мужики нашли примерно 3-4кг ртути !!!! я представляю что бы началось если бы я ЭТО не отследил и НЕ изъял...
В начале нулевых на одном из объектов - АГРС(автоматизированная газораспределительная станция) производилась заправка одорантом(эта та гадость, которая придает специфическую вонь газу- соединения меркаптановой группы). Операция редкая, пары кубов вонючки хватает на одоризацию газа лет на 10-15 и молодой специалист командовавший работами, пролил на грунт литров 15-20 чего хватило на НЕСТЕРПИМУЮ ВОНЬ в поселке дней на 10.... несмотря на пропаривание. снятие грунта, обработку известью и пр. А меня СТАРАТЕЛЬНО имели пресса, телевидение, Ростехнадзор, Роспотребнадзор, за начальство и Москву я уже НЕ ГОВОРЮ .... результат - отдал поганца в солдаты - перевел в слесари -середняки с перспективой карьерного роста не ранее 5годочков ссылки....
ТО Сергей с Вятки
((((Идея хорошая, её можно развить. Сделать «стикеры спасения» или «ленту спасения».)))
В развитие идеи - чего мелочиться то, КАЖНОМУ грибнику-ягоднику-экстемалам - ВСЕМ по маааленькой капсуле с стронцием - и искать будет легко и на похоронах-поминках найденного, народишку маало соберется -родня на тризне сэкономит..... вон в деле Литвиненко, след через ВСЮ Европу нашли
В продолжение темы - прихожу в районную инспекцию Госгортехнадзра - зданьице бедненькое, невзрачное, НО... на двери начальника висит шикарная, литая табличка: Начальник Н-ской РГТИ, имярек, АКАДЕМИК, доктор технических наук. Спрашиваю у инспектора по кранам: " и что - НА САМОМ ДЕЛЕ АКАДЕМИК?" На что инспектор с тонким юмором отвечает: - дааа, академик, у нас ВСЕ АКАДЕМИКИ - Калашников, Имярек.... Ну ладно, покойный Калашников - там гонорис кауза, без защиты, но за дело и заслужено, НО ВОТ шибко занимает ответ на вопрос - что подвигает людей НЕЗАСЛУЖЕННО пялить на себя ЧУЖИЕ, пышные наряды, за версту отдающие ШУТОВСТВОМ... скользкая надежда, что никто и ничего не узнает и из политкорректности не плюнет в рожу брехуну и приспособленцу????
(((( Кто помнит, но у нас в СССР запатентовать что либо было практически не реально ! Неудобная и забюрокраченная система просто отбивала всякую охоту этим заниматься. ))))
Да ладно, не реально - просто на приемке заявок на авторское или патент как правило сидел(а) сотрудник(ца), выпускник мукомольного, паче того заборостроительного ВУЗа - если вы могли втолковать этому НЕСПЕЦИАЛИСТУ оригинальность идеи, ее изюминку, то в 70% случаев приходило положительное решение. Неспециалист в этом случае играл роль адвоката дьявола - не понимая ни шиша в тонкостях он беспощадно отсеивал все поделки со слабой аргументацией и потому был полезен. Что касается светлых умов, то в каждом НИИ имелось несколько талантливейших сапиенсов, которых не грузили текучкой - им давалось право ИЗОБРЕТАТЬ и они это право использовали. А НИИ это было выгодно, ведь негласный рейтинг конторы имел строку, в которой отражалось количество авторских-патентов, разработанных и полученных в их стенах.
Евгений Р.
((((Я недавно в Журнал совет прислал - как повторно (с фиксацией) зашиповать зимние колеса (растерявшие шипы). Возможно, в редакции тоже посмеялись.))))
А чего в этом ХИТРОГО - гнездо под утерянный шип очищается от грязи, обезжиривается, заполняется клеем Момент и с помощью простейшей оправки( болт, стержень ф 10-12мм, длиной 120-150мм, с выемкой под шип) и молотка, парой ударов монтируется новый шип..... вот и весь бином! Надежность удержания имплантированного шипа равна заводской ошиповке. Ну а что до редакции.... возможно была очень СМЕШЛИВАЯ смена четвертой власти....
ТО Виктор Гост
((((Первый *Гольф* весил 800 кг. Последний вдвое тяжелее. Вы что, в результате смогли написать *Войну и Мир*?))))
Вы достаточно емко и доходчиво выразили мысль, что в инженерном деле есть такой аспект - весовая дисциплина и если о ней забывают при оснащении скромных, бюджетных авто то спиночесалками, то автоматами включающими свет, дворники, медиамонстрами, всяческими костылями и подпорками, якобы позволяющие видеть и мочь ВСЕ стоит пожалеть автовивисекторов не разумеющих, что бюджетному авто это НЕ НУЖНО, а в майбахах это давно есть.... и НЕ ПО СЕНЬКЕ ШАПКА раздражает потребителей.....
(((... лишь упомянул о достигнутых успехах в области электромобилестроения… о которых даже 10 лет назад не задумывались. Огромные человеческие ресурсы в мире сейчас направленны на решение вышеперечисленных Вами и другими участниками дискуссии задач!)))
Ярослав! Я ведь намеренно упомянул разницу в массе OutlanderОВ - вы вдумайтесь - для обеспечения крохотного экологичного пробега 35км производитель воткнул туда батарейку весом 120кг, а общий прирост массы составил 330кг. Но еще веселее смотрится цена вопроса - гибрид 2499т.р., обычный - 1599т.р.(а сейчас видимо и эти цены уплыли вверх) .... и ЭТО по вашему прогресс???
Теперь о человеческих, финансовых и прочих ресурсах брошенных на решение этой сверхзадачи - автопроизводители скромно покурили бы в сторонке, до появления нужного источника энергии, да зеленые горлопаны не дают- модельная линейка производителя должна укладываться в прокрустово ложе указанное, безбашенными законодателями по выбросам- не уложился -громадный штраф, закрытие наиболее перспективных рынков и т.д. Вот потому и копошатся с гибридами и электромобилями производители, твердо зная, что прибыль обеспечивают НЕ ОНИ.., вот потому и дизельгейты и мухлеж с цифрами эмиссии и расхода. Пару лет назад ПСА и Бош довели до натурных образцов систему рекуперации на принципе сжатия-расширения газа(гидроаккумулятор) и использовании этой энергии с помощью гидромоторов.... и весовые характеристики удовлетворительные, и технически изящный вариант реализации полного привода и узлы системы отработаны на миллиардах гидроустройств ....но 1,5млд. ойро никто не дал и идея тихо сошла на нет.....
(((А производителей это нисколько не волнует. Машина с нужным Вам оборудованием продается только с кучей ненужного и никак иначе…))
Не всегда ТАК - когда ляжку не жжет, можно осмысленно заказать машину с необходимыми лично тебе и важными только для тебя опциями - в 2006-м, так брал Фокус -2, практически без ненужного оснащения, однако ожидание 5месяцев, Куга в 2008 досталась оснащенной по фантазии дилера(пакетный заказ) - форкоп, тонировка, пафосная медиасистема, Вебасто, шины рэнфлет..., но со сроком ожидания 1день.... так что все имеет свою цену и ожидание и торопливость.
ТО Ярослав
(((Тесла S,готовящая X. Опель Ампера, BMW i8, BMW i3, Chevrolet Volt, Nissan Leaf. - готовые реальные авто с ценниками в магазинах и пробегом 250-500 км. За последнее время выросло огромное количество зарядных станций в мире. В 2016 г. Тесла (Элон Маск) приступил к реализации программы Supercharger. Зарядка на 80% за 20 минут. (190-300 км для Tesla S)....)))))
Стесняюсь спросить - вы физхимию в руках держали - судя по восторженным эмоциям относительно "реального" поголовья электромобилей - НЕТ. Не упомянутый вами i MiEV от MITSUBISHI и официально продающийся на нашем рынке (в отличие от перечисленных вами и ввозимых ТОЛЬКО по серым схемам) при габаритах 3475х1475х1610мм имеет вес 1100кг !!!! это ВСЕГО на 54кг меньше массового Сопляриса, имеющего значительно большие габариты. Пробег этого стероидного уродца составляет аж....170вёрст и это при температуре ВЫШЕ 0..... при минус1 уже 140км, а у нас бывает и минус 21 и при них, он из двора пожалуй НЕ ВЫЕДЕТ!!! Рекомендую почитать на досуге отчет о тесте MITSUBISHI Outlander 2,0PHEV - гибрид имеет снаряженную массу 1810кг, против 1480кг у обычного двухлитрового...., а запас хода на электротяге аж 35км ... ну а дальше электрочудеса кончаются и жрет топливо сей гибрид абсолютно одинаково как и его бензиновый родственник - около 11л/100км. - смысл покупки - прослыть ПРОДВИНУТЫМ.... слабая мотивация. До той поры пока не будут созданы массовые, НЕДОРОГИЕ источники энергии обладающие нулевой температурной зависимостью, способные восстанавливать ПОЛНЫЙ запас энергии хоты бы за полчаса и обеспечивающие пробег как у среднего авто с ДВС электромобилей как класса НЕ БУДЕТ!!!!! Есть возражения - велкам... тольки с цифрами и фактами.... лозунгов, а паче того -небылиц не надоть...
Welder Комментарии
ТО Ярослав
(((( Потеряно целое поколение инженеров. За годы «воровской» приватизации разрушена естественная цепочка «мастер-подмастерье». Накопленные опыт советских инженеров просто не передан. А теперь вдруг, когда нефть упала в цене, задумались о инженерах (со всех СМИ), ))))
Трижды СОГЛАСЕН.... и самое паскудное в ситуации, что выпало не только ОДНО лишь инженерное звено, в производственной цепочке, но и утерян бесценнейший опыт в рабочей среде - преемственность у нанистов НЕ В ЧЕСТИ....... а значит и воплотить руками инженерные шедевры-придумки, да что шедевры -тривиальную работу стало делать НЕКОМУ.......
ТО Константин
((((Не Welder - злой Вы !)))) А если лес у АЭС (типа Чернобыльской), то и капсулка не поможет…))))
Константин! Я не ЗЛОЙ - я БИТЫЙ..... в 86-м, я был зам. начальника цеха - полтораста душ персонала, а на мне обычное заместительское ярмо - охрана труда, промышленная, пожарная безопасность, соблюдение санитарно-гигиенических нормативов.... ввели с эксплуатацию новый корпус цеха и параллельно производилась зачистка всех сараек-хибар на территории .... слава богу сам участвовал в этой эпопее - мужики нашли примерно 3-4кг ртути !!!! я представляю что бы началось если бы я ЭТО не отследил и НЕ изъял...
В начале нулевых на одном из объектов - АГРС(автоматизированная газораспределительная станция) производилась заправка одорантом(эта та гадость, которая придает специфическую вонь газу- соединения меркаптановой группы). Операция редкая, пары кубов вонючки хватает на одоризацию газа лет на 10-15 и молодой специалист командовавший работами, пролил на грунт литров 15-20 чего хватило на НЕСТЕРПИМУЮ ВОНЬ в поселке дней на 10.... несмотря на пропаривание. снятие грунта, обработку известью и пр. А меня СТАРАТЕЛЬНО имели пресса, телевидение, Ростехнадзор, Роспотребнадзор, за начальство и Москву я уже НЕ ГОВОРЮ .... результат - отдал поганца в солдаты - перевел в слесари -середняки с перспективой карьерного роста не ранее 5годочков ссылки....
ТО Сергей с Вятки
((((Идея хорошая, её можно развить. Сделать «стикеры спасения» или «ленту спасения».)))
В развитие идеи - чего мелочиться то, КАЖНОМУ грибнику-ягоднику-экстемалам - ВСЕМ по маааленькой капсуле с стронцием - и искать будет легко и на похоронах-поминках найденного, народишку маало соберется -родня на тризне сэкономит..... вон в деле Литвиненко, след через ВСЮ Европу нашли
В продолжение темы - прихожу в районную инспекцию Госгортехнадзра - зданьице бедненькое, невзрачное, НО... на двери начальника висит шикарная, литая табличка: Начальник Н-ской РГТИ, имярек, АКАДЕМИК, доктор технических наук. Спрашиваю у инспектора по кранам: " и что - НА САМОМ ДЕЛЕ АКАДЕМИК?" На что инспектор с тонким юмором отвечает: - дааа, академик, у нас ВСЕ АКАДЕМИКИ - Калашников, Имярек.... Ну ладно, покойный Калашников - там гонорис кауза, без защиты, но за дело и заслужено, НО ВОТ шибко занимает ответ на вопрос - что подвигает людей НЕЗАСЛУЖЕННО пялить на себя ЧУЖИЕ, пышные наряды, за версту отдающие ШУТОВСТВОМ... скользкая надежда, что никто и ничего не узнает и из политкорректности не плюнет в рожу брехуну и приспособленцу????
ТО Константин
(((( Кто помнит, но у нас в СССР запатентовать что либо было практически не реально ! Неудобная и забюрокраченная система просто отбивала всякую охоту этим заниматься. ))))
Да ладно, не реально - просто на приемке заявок на авторское или патент как правило сидел(а) сотрудник(ца), выпускник мукомольного, паче того заборостроительного ВУЗа - если вы могли втолковать этому НЕСПЕЦИАЛИСТУ оригинальность идеи, ее изюминку, то в 70% случаев приходило положительное решение. Неспециалист в этом случае играл роль адвоката дьявола - не понимая ни шиша в тонкостях он беспощадно отсеивал все поделки со слабой аргументацией и потому был полезен. Что касается светлых умов, то в каждом НИИ имелось несколько талантливейших сапиенсов, которых не грузили текучкой - им давалось право ИЗОБРЕТАТЬ и они это право использовали. А НИИ это было выгодно, ведь негласный рейтинг конторы имел строку, в которой отражалось количество авторских-патентов, разработанных и полученных в их стенах.
Евгений Р.
((((Я недавно в Журнал совет прислал - как повторно (с фиксацией) зашиповать зимние колеса (растерявшие шипы). Возможно, в редакции тоже посмеялись.))))
А чего в этом ХИТРОГО - гнездо под утерянный шип очищается от грязи, обезжиривается, заполняется клеем Момент и с помощью простейшей оправки( болт, стержень ф 10-12мм, длиной 120-150мм, с выемкой под шип) и молотка, парой ударов монтируется новый шип..... вот и весь бином! Надежность удержания имплантированного шипа равна заводской ошиповке. Ну а что до редакции.... возможно была очень СМЕШЛИВАЯ смена четвертой власти....
ТО Виктор Гост
((((Первый *Гольф* весил 800 кг. Последний вдвое тяжелее. Вы что, в результате смогли написать *Войну и Мир*?))))
Вы достаточно емко и доходчиво выразили мысль, что в инженерном деле есть такой аспект - весовая дисциплина и если о ней забывают при оснащении скромных, бюджетных авто то спиночесалками, то автоматами включающими свет, дворники, медиамонстрами, всяческими костылями и подпорками, якобы позволяющие видеть и мочь ВСЕ стоит пожалеть автовивисекторов не разумеющих, что бюджетному авто это НЕ НУЖНО, а в майбахах это давно есть.... и НЕ ПО СЕНЬКЕ ШАПКА раздражает потребителей.....
ТО Ярослав
(((... лишь упомянул о достигнутых успехах в области электромобилестроения… о которых даже 10 лет назад не задумывались. Огромные человеческие ресурсы в мире сейчас направленны на решение вышеперечисленных Вами и другими участниками дискуссии задач!)))
Ярослав! Я ведь намеренно упомянул разницу в массе OutlanderОВ - вы вдумайтесь - для обеспечения крохотного экологичного пробега 35км производитель воткнул туда батарейку весом 120кг, а общий прирост массы составил 330кг. Но еще веселее смотрится цена вопроса - гибрид 2499т.р., обычный - 1599т.р.(а сейчас видимо и эти цены уплыли вверх) .... и ЭТО по вашему прогресс???
Теперь о человеческих, финансовых и прочих ресурсах брошенных на решение этой сверхзадачи - автопроизводители скромно покурили бы в сторонке, до появления нужного источника энергии, да зеленые горлопаны не дают- модельная линейка производителя должна укладываться в прокрустово ложе указанное, безбашенными законодателями по выбросам- не уложился -громадный штраф, закрытие наиболее перспективных рынков и т.д. Вот потому и копошатся с гибридами и электромобилями производители, твердо зная, что прибыль обеспечивают НЕ ОНИ.., вот потому и дизельгейты и мухлеж с цифрами эмиссии и расхода. Пару лет назад ПСА и Бош довели до натурных образцов систему рекуперации на принципе сжатия-расширения газа(гидроаккумулятор) и использовании этой энергии с помощью гидромоторов.... и весовые характеристики удовлетворительные, и технически изящный вариант реализации полного привода и узлы системы отработаны на миллиардах гидроустройств ....но 1,5млд. ойро никто не дал и идея тихо сошла на нет.....
ТО Сергей Громов
(((А производителей это нисколько не волнует. Машина с нужным Вам оборудованием продается только с кучей ненужного и никак иначе…))
Не всегда ТАК - когда ляжку не жжет, можно осмысленно заказать машину с необходимыми лично тебе и важными только для тебя опциями - в 2006-м, так брал Фокус -2, практически без ненужного оснащения, однако ожидание 5месяцев, Куга в 2008 досталась оснащенной по фантазии дилера(пакетный заказ) - форкоп, тонировка, пафосная медиасистема, Вебасто, шины рэнфлет..., но со сроком ожидания 1день.... так что все имеет свою цену и ожидание и торопливость.
ТО Ярослав
(((Тесла S,готовящая X. Опель Ампера, BMW i8, BMW i3, Chevrolet Volt, Nissan Leaf. - готовые реальные авто с ценниками в магазинах и пробегом 250-500 км. За последнее время выросло огромное количество зарядных станций в мире. В 2016 г. Тесла (Элон Маск) приступил к реализации программы Supercharger. Зарядка на 80% за 20 минут. (190-300 км для Tesla S)....)))))
Стесняюсь спросить - вы физхимию в руках держали - судя по восторженным эмоциям относительно "реального" поголовья электромобилей - НЕТ. Не упомянутый вами i MiEV от MITSUBISHI и официально продающийся на нашем рынке (в отличие от перечисленных вами и ввозимых ТОЛЬКО по серым схемам) при габаритах 3475х1475х1610мм имеет вес 1100кг !!!! это ВСЕГО на 54кг меньше массового Сопляриса, имеющего значительно большие габариты. Пробег этого стероидного уродца составляет аж....170вёрст и это при температуре ВЫШЕ 0..... при минус1 уже 140км, а у нас бывает и минус 21 и при них, он из двора пожалуй НЕ ВЫЕДЕТ!!! Рекомендую почитать на досуге отчет о тесте MITSUBISHI Outlander 2,0PHEV - гибрид имеет снаряженную массу 1810кг, против 1480кг у обычного двухлитрового...., а запас хода на электротяге аж 35км ... ну а дальше электрочудеса кончаются и жрет топливо сей гибрид абсолютно одинаково как и его бензиновый родственник - около 11л/100км. - смысл покупки - прослыть ПРОДВИНУТЫМ.... слабая мотивация. До той поры пока не будут созданы массовые, НЕДОРОГИЕ источники энергии обладающие нулевой температурной зависимостью, способные восстанавливать ПОЛНЫЙ запас энергии хоты бы за полчаса и обеспечивающие пробег как у среднего авто с ДВС электромобилей как класса НЕ БУДЕТ!!!!! Есть возражения - велкам... тольки с цифрами и фактами.... лозунгов, а паче того -небылиц не надоть...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...198199200201202203204205206207208209210211212...