Нет, Михаил Владимирович, уж чего-чего, а жалеть НЕ СТОИТ. Тема не жареная, как есть актуальная - в ней как в зеркале отразились умонастроения нашего автомобильного мирка - непримеримые вазофобы и стойкие вазофилы. Стойкость вазофилов, сродни стойкости того оловянного солдатика из сказки и это на мой взгляд наиболее полно иллюстрирует неполноценность аргументов и надежд вазофилов. В защиту вазофобов могу сказать, что сам завод из кожи вон лезет чтобы выставить себя и производимую продукцию в дурном свете, чего стоят только "наполеоновские" планы скромного шведского майора Бу - "осчастливить" полконтинета продукцией ВАЗ в разгар кризиса, товарной продукции Веста НОЛЬ, но планы экспорта в европы УЖЕ выданы на гора. Тошнит от этой бравады, за которой нет ни малейшего основания окромя длинного слюнявого языка!
Очередная иньекция в протез - огульному понятию найдут неудобоваримое толкование, порождающее запредельное количество конфликтов и в очередной раз источник дохода для продавцов полосатых палочек. Отношения на дорогах в том отвратительном виде в котором они пребывают на сейчас, выросли не на пустом месте - одновременно с резким ростом количества автомобилей и появлением за рулем людей абсолютно случайных, происходил постепенный уход гайцов с дорог, процесс профилактирования дорожных нарушений уступил место фискальным автоматам -камерам, НО ... собранные деньги за дорожные косяки никоим образом не заменяют профилактику на дорогах!
Соглашусь с автором- НЕ СТОИТ СОЛИТЬ СОЛЕНОЕ!!! По истечении двух месяцев неоплаченная масса поступает к мировому судье и он тупо инициирует исполнительное производство. А далее судебные приставы не мудрствуя лукаво списывают удвоенный штраф с вашего счета в банке, пенсионных накоплений и пр. И не факт, что они проводя эту операцию будут дополнительно извещать должника о предстоящем взыскании - не нравится- судитесь с приставами.... но за 3-5тыр вряд ли кто то будет ввязываться в судебные дрязги.
((не в плане повышения надежности автомобиля, ))
Эк Вы батенька, хватили -надежность!!! А кто из производителей сейчас ставит такую цель??? Для нонешних производителей отработало изделие гарантийный период и славненько, а кто не спрятался, сиречь не избавился от этого изделия за этот срок, дык.. мы НЕ ВИНОВАТЫ! В 2011г. подвозил меня в гараж древний старичок на 21 Волге,с заводской!!!! окраской, на мой вопрос: Сколько же вы на ней ездите? аксакал скромно ответил: 50лет, с1961г., меня на ней и похоронят!!! Так вот такого теперь уже НЕ БУДЕТ!
((большая номенклатура деталей ваз относительно дешевая именно по причине эксплуатации многократно самортизированного оборудования.))
Многократно саммортизированное оборудование -как много родного заложено в этом понятии. В 1967г. первую практику проходил на заводе НЕфтемаш в Волгограде на вертикально фрезерном станке Вандерер 1936г., полученном по репарациям с фашистской Германии. И прошло 15лет, уже работая в НИИ, судьба забросила на тот же завод, станочек все на том же месте, стоит-крутится и даже чевой то производит.... и менять его не собирались! Это к теме немецкого экономического чуда - нет НИЧЕГО ЧУДЕСНОГО, просто замена основного производственного оборудования в послевоенной Германии происходила не РЕЖЕ пятилетнего срока эксплуатации
((отечественный автопром. Его нет и никогда не было!)) Неправда - был отечественный автопром,.... лет 20 после запуска ВАЗа, а потом как то сразу ВЕСЬ ВЫШЕЛ! Не без помощи извне - "светлых" личностей типа рыжего прихватизатора, БАБа с его Логовазом на его долю хватило. Но мне кажется что это лишь зримые символы падения - они то ушли, а привкус остался! Привкус социального иждивенчества - ну как обидеть моногород, монопроизводство не ввалив программы господдержки??? ... привкус того что не тольков автопроме, но и ВО ВСЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ действует диктат экономистов а не производственников. Впрочем, прошу извинения у экономистов - зачастую на их должностях сидят ущербные счетоводы с кругозором местечковой овощебазы, но они довольно продуктивно обрезают крылья производству и конца этому головотяпству НЕ ВИДНО!!!
Сергей! Взяв в 2000г. дизельную Октавию, я четко представлял, что обслуживать мне ее придется самому- ближайший сервис даже не в ста, а в 750верстах от моего поселочка.... и опыта с дизелем а также весьма продвинутой (на тот момент) электроникой не было! Выручало: 1) великолепное(на тот момент) качество автомобиля; 2) доступность расходников, сравнимая с ассортиментом и доступностью запчастей на отечественные авто; 3) педантичность и старательность в проведении работ -делал ВСЕ сам и раз в год проводил полную диагностику дабы не прохлопать нечто невидимо-незаметное.
При покупке нового авто всегда пытался следовать принципу - двигаться нужно к ЛУЧШЕМУ, входить в одну и ту же воду невозможно и более того, разочарования от этого похода НЕИЗБЕЖНЫ!!! Прошу правильно понять меня- ввиду возраста и социального статуса, обладание всякими там Бентлями, Астон Мартинами и прочими Мазератями мне не грозит, но ... движение вперед надеюсь что будет!
Даа, Михаил Владимирович, умеете вы камушок вбросить - круги идут ну прямо Девятый вал Айвазовского. У меня сложное отношение к отечественному новоделу, победные релизы читал, но ... если честно - не очень верю.... уж больно много словесной шелухи. Возможно, хоть на этой модели творцы-креативщики удосужатся прикрыть саморезы и прочий крепеж заглушками. А рассуждения некоторых, типа нам бы попроще да поглупей, абы ремонтировалось на коленке расцениваю как слабоумие - авто покупается ДЛЯ ЕЗДЫ, для ремонта его покупают мазохисты!!! Касательно делать СВОЕ - в конце 80-х, аккурат в разгар сухого закона, учиненного Мишкой меченым, взамен супернадежного канадского снегоболотохода Foremost Husky 8, мне втюхали снегоболотоход КАРТ с головенкой от К-700 Кировец. И начал этот "шедевр" тюменского разлива выносить мозг, силы, время и деньги. У канадского оригинала катки были запонены пористой массой и индифферентно относились к контактам с нефтью, на тюменце стояли кразовские пневматики, разваливающиеся от нефти и и раз в декаду их нужно было менять, а зто полдня работы трех мужиков с кувалдами!!! Платформа размерами 15 на 3,5м, ну проще не бывает - двутавр 30, но у канадца она работает ВЕЧНО, а у тюменца пару раз месяц приваривались усиливающие накладки. Последняя модификация КАРТ-3 обзавелась межтележечным дифференциалом и первый же "поход" в болотце завершился полным конфузом - по закону жанра он дифференциал сработал отключив половину тяги и превратив отечественную движимость в болотный вариант Авроры- вытаскивали ТРИ!!! дня! Я не очень большой почитатель спиртного, НО.... когда сгорел последний из этих монстров напился до положения риз..... от счастья...
В предыдущей машине Форд Куга была залипуха примерно того же порядка - функция отключения ЕСП деактивировалась только после входа в меню борткомкпьютера!!! Прародителем Куги является Фокус второй генерации, НО... у шоссейной машины была физическая кнопка, а для внедорожника управление этой системой(на бездорожье надо ведь отключать) её зашили в меню..!!?? Извращенность логики производителей не ведает предела!!!
Не факт. совсем НЕ ФАКТ! В семидесятых партия и правительство приняло программу.... достичь качества цветопередачи кинескопов отечественных телевизоров уровня забугорных. В "бой" были брошены с десяток НИИ, пяток опытно-промышленных производств, пара -тройка базовых заводов. Лет пять изгалялись как могли, но... отечественный пунцовый никак не хотел становиться нормальным красным, ну как у тех, у коих все в порядке с цветопередачей. И было принято как всегда - партию и правительство обижать нельзя... решеньице... по тем временам обыденное, но... конгениальное: СЧИТАТЬ НАШ КРАСНЫЙ ЦВЕТ КРАСНЫМ ЦВЕТОМ и никаких комментариев!!! Решение устроило ВСЕХ!
Welder Комментарии
Нет, Михаил Владимирович, уж чего-чего, а жалеть НЕ СТОИТ. Тема не жареная, как есть актуальная - в ней как в зеркале отразились умонастроения нашего автомобильного мирка - непримеримые вазофобы и стойкие вазофилы. Стойкость вазофилов, сродни стойкости того оловянного солдатика из сказки и это на мой взгляд наиболее полно иллюстрирует неполноценность аргументов и надежд вазофилов. В защиту вазофобов могу сказать, что сам завод из кожи вон лезет чтобы выставить себя и производимую продукцию в дурном свете, чего стоят только "наполеоновские" планы скромного шведского майора Бу - "осчастливить" полконтинета продукцией ВАЗ в разгар кризиса, товарной продукции Веста НОЛЬ, но планы экспорта в европы УЖЕ выданы на гора. Тошнит от этой бравады, за которой нет ни малейшего основания окромя длинного слюнявого языка!
Очередная иньекция в протез - огульному понятию найдут неудобоваримое толкование, порождающее запредельное количество конфликтов и в очередной раз источник дохода для продавцов полосатых палочек. Отношения на дорогах в том отвратительном виде в котором они пребывают на сейчас, выросли не на пустом месте - одновременно с резким ростом количества автомобилей и появлением за рулем людей абсолютно случайных, происходил постепенный уход гайцов с дорог, процесс профилактирования дорожных нарушений уступил место фискальным автоматам -камерам, НО ... собранные деньги за дорожные косяки никоим образом не заменяют профилактику на дорогах!
Соглашусь с автором- НЕ СТОИТ СОЛИТЬ СОЛЕНОЕ!!! По истечении двух месяцев неоплаченная масса поступает к мировому судье и он тупо инициирует исполнительное производство. А далее судебные приставы не мудрствуя лукаво списывают удвоенный штраф с вашего счета в банке, пенсионных накоплений и пр. И не факт, что они проводя эту операцию будут дополнительно извещать должника о предстоящем взыскании - не нравится- судитесь с приставами.... но за 3-5тыр вряд ли кто то будет ввязываться в судебные дрязги.
((не в плане повышения надежности автомобиля, ))
Эк Вы батенька, хватили -надежность!!! А кто из производителей сейчас ставит такую цель??? Для нонешних производителей отработало изделие гарантийный период и славненько, а кто не спрятался, сиречь не избавился от этого изделия за этот срок, дык.. мы НЕ ВИНОВАТЫ! В 2011г. подвозил меня в гараж древний старичок на 21 Волге,с заводской!!!! окраской, на мой вопрос: Сколько же вы на ней ездите? аксакал скромно ответил: 50лет, с1961г., меня на ней и похоронят!!! Так вот такого теперь уже НЕ БУДЕТ!
((большая номенклатура деталей ваз относительно дешевая именно по причине эксплуатации многократно самортизированного оборудования.))
Многократно саммортизированное оборудование -как много родного заложено в этом понятии. В 1967г. первую практику проходил на заводе НЕфтемаш в Волгограде на вертикально фрезерном станке Вандерер 1936г., полученном по репарациям с фашистской Германии. И прошло 15лет, уже работая в НИИ, судьба забросила на тот же завод, станочек все на том же месте, стоит-крутится и даже чевой то производит.... и менять его не собирались! Это к теме немецкого экономического чуда - нет НИЧЕГО ЧУДЕСНОГО, просто замена основного производственного оборудования в послевоенной Германии происходила не РЕЖЕ пятилетнего срока эксплуатации
((отечественный автопром. Его нет и никогда не было!)) Неправда - был отечественный автопром,.... лет 20 после запуска ВАЗа, а потом как то сразу ВЕСЬ ВЫШЕЛ! Не без помощи извне - "светлых" личностей типа рыжего прихватизатора, БАБа с его Логовазом на его долю хватило. Но мне кажется что это лишь зримые символы падения - они то ушли, а привкус остался! Привкус социального иждивенчества - ну как обидеть моногород, монопроизводство не ввалив программы господдержки??? ... привкус того что не тольков автопроме, но и ВО ВСЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ действует диктат экономистов а не производственников. Впрочем, прошу извинения у экономистов - зачастую на их должностях сидят ущербные счетоводы с кругозором местечковой овощебазы, но они довольно продуктивно обрезают крылья производству и конца этому головотяпству НЕ ВИДНО!!!
Сергей! Взяв в 2000г. дизельную Октавию, я четко представлял, что обслуживать мне ее придется самому- ближайший сервис даже не в ста, а в 750верстах от моего поселочка.... и опыта с дизелем а также весьма продвинутой (на тот момент) электроникой не было! Выручало: 1) великолепное(на тот момент) качество автомобиля; 2) доступность расходников, сравнимая с ассортиментом и доступностью запчастей на отечественные авто; 3) педантичность и старательность в проведении работ -делал ВСЕ сам и раз в год проводил полную диагностику дабы не прохлопать нечто невидимо-незаметное.
При покупке нового авто всегда пытался следовать принципу - двигаться нужно к ЛУЧШЕМУ, входить в одну и ту же воду невозможно и более того, разочарования от этого похода НЕИЗБЕЖНЫ!!! Прошу правильно понять меня- ввиду возраста и социального статуса, обладание всякими там Бентлями, Астон Мартинами и прочими Мазератями мне не грозит, но ... движение вперед надеюсь что будет!
Даа, Михаил Владимирович, умеете вы камушок вбросить - круги идут ну прямо Девятый вал Айвазовского. У меня сложное отношение к отечественному новоделу, победные релизы читал, но ... если честно - не очень верю.... уж больно много словесной шелухи. Возможно, хоть на этой модели творцы-креативщики удосужатся прикрыть саморезы и прочий крепеж заглушками. А рассуждения некоторых, типа нам бы попроще да поглупей, абы ремонтировалось на коленке расцениваю как слабоумие - авто покупается ДЛЯ ЕЗДЫ, для ремонта его покупают мазохисты!!! Касательно делать СВОЕ - в конце 80-х, аккурат в разгар сухого закона, учиненного Мишкой меченым, взамен супернадежного канадского снегоболотохода Foremost Husky 8, мне втюхали снегоболотоход КАРТ с головенкой от К-700 Кировец. И начал этот "шедевр" тюменского разлива выносить мозг, силы, время и деньги. У канадского оригинала катки были запонены пористой массой и индифферентно относились к контактам с нефтью, на тюменце стояли кразовские пневматики, разваливающиеся от нефти и и раз в декаду их нужно было менять, а зто полдня работы трех мужиков с кувалдами!!! Платформа размерами 15 на 3,5м, ну проще не бывает - двутавр 30, но у канадца она работает ВЕЧНО, а у тюменца пару раз месяц приваривались усиливающие накладки. Последняя модификация КАРТ-3 обзавелась межтележечным дифференциалом и первый же "поход" в болотце завершился полным конфузом - по закону жанра он дифференциал сработал отключив половину тяги и превратив отечественную движимость в болотный вариант Авроры- вытаскивали ТРИ!!! дня! Я не очень большой почитатель спиртного, НО.... когда сгорел последний из этих монстров напился до положения риз..... от счастья...
В предыдущей машине Форд Куга была залипуха примерно того же порядка - функция отключения ЕСП деактивировалась только после входа в меню борткомкпьютера!!! Прародителем Куги является Фокус второй генерации, НО... у шоссейной машины была физическая кнопка, а для внедорожника управление этой системой(на бездорожье надо ведь отключать) её зашили в меню..!!?? Извращенность логики производителей не ведает предела!!!
Не факт. совсем НЕ ФАКТ! В семидесятых партия и правительство приняло программу.... достичь качества цветопередачи кинескопов отечественных телевизоров уровня забугорных. В "бой" были брошены с десяток НИИ, пяток опытно-промышленных производств, пара -тройка базовых заводов. Лет пять изгалялись как могли, но... отечественный пунцовый никак не хотел становиться нормальным красным, ну как у тех, у коих все в порядке с цветопередачей. И было принято как всегда - партию и правительство обижать нельзя... решеньице... по тем временам обыденное, но... конгениальное: СЧИТАТЬ НАШ КРАСНЫЙ ЦВЕТ КРАСНЫМ ЦВЕТОМ и никаких комментариев!!! Решение устроило ВСЕХ!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...206207208209210211212213214215216217