((((Работникам АВТОВАЗа стоит вспомнить какими словами вспоминали и вспоминают их автолюбители. И только в том числе благодаря Бу, многие стали считать ВАЗ отнюдь «не проклятым местом».))))
Вы неОРИГИНАЛЬНЫ - год назад некто в Автовестях, ослепленный "великолепием и успехами Ваза, руководимого скромнягой Бу" предлагал поставить ему ПАМЯТНИК!!! Я тоже ЗА - очень нужон памятник, где БУ верхом на ХРЮ Рее.... А в эпитафии написать-перечислить ВСЕ его успехи по вгонянию в ГРОБ отечественного автопрома от ГАЗа до ВАЗа .... и отдельной строкой УБЫТКИ со множеством нулей!!!!
Колодочкин Михаил
((((Вы знаете -- мне поднадоело играть с троллями, уж извините. Не люблю я
то занятие. Равные температуры фильтруемости и замерзания (или почти равные) означают, что парафины антигели практически убрали. И это как раз хорошо.
Топливо перестает фильтроваться по причине потери текучести, а не забития пор фильтра.))))
Михаил Владимирович! А чё так занервничали? И на троллинг дискуссия не тянет.... попытаюсь ответить за ДАМУ -она может быть и не в курсе ПРАКТИКИ процесса. Итак о практике (претензий к ВАМ -как к НЕЛЮБИТЕЛЮ дизелей НЕТ -ну не любите и бог с имя) - фильтры в подавляющем числе случаев находятся под КАПОТОМ т.е. в ТЕПЛЕ и если топливо туда добралось, то ФИЛЬТРОВАТЬСЯ оно будет!!!! А вот топливный бак - горемыка находится на открытом воздухе ( тепловым излучением выхлопного коллектора можно пренебречь) и образовавшийся на сетке топливозаборной трубки студень-холодец почти НАМЕМЕРТВО блокирует поступление топлива к фильтру и... саму возможность езды.... на холостых еще может молотить, а ехать НИ-НИ....вот как то ТАК выглядит реальная картинка - вспомните бедолаг Камазистов, греющих факелами баки, а не отнюдь ФИЛЬТРЫ!!!
Колодочкин Михаил
(((Кстати, насчет внедрения. Я тупо голосую за общественный транспорт - - пусть внедряют. Сюда же разного рода такси.)))
С этим согласен .... Но общественный транспорт у меня ассоциируется с Окуджавовскими строками - " Я в синий троллейбус сажусь на ходу - последний -случайный..." Маршрутки вызывают подсознательную тревогу - может срабатывает знание последствий поездок -крештест Газелей до сих пор прекрасно помню, да и не тянет Газель на понятие -последний-случайный.... есть только восприятие чего то судорожного, скомканного, направленного на то, что бы взять с тебя деньгу, а уж далее - НЕ ПРОГНЕВАЙТЕСЬ! Даже в сегодняшнем общественном транспорте ЕСТЬ агромадные не использованные потенции - компримированный газ, электричество... НО ВЕДЬ ЕТО НЕ НУЖНО НИ КОМУ - вот и мочалим, свои собственные поповозки......
Колодочкин Михаил
(((Ну и что? перспективы-то тут при чем. Сейчас ни черта нет, так кто же с этим спорит?)))
Вот и я -О ТОМ ЖЕ - перспективы уместны при ЗДОРОВОЙ экономике, а при больной, перспектива ТОЛЬКО ОДНА -куда кривая вывезет. Когда прочитал о "гениальной" задумке обложить акцизом ШИНЫ - опешил, ведь любые подвижки увеличения стоимости владения автомобилем(а повышение стоимости шин неизбежно скажется на этом параметре) ОДНОЗНАЧНО приведет к УХУДШЕНИЮ технического состояния парка машин и самое главное к снижению БЕЗОПАСНОСТИ. А ведь ранее, с введением новых требований к шинам декларировалось именно ПОВЫШЕНИЕ безопасности. Как вы сказали -сейчас ни черта НЕТ -так ведь и в будущее беспросветно...
ТО Константин
((((Ну на первом этапе это может быть и не унифицированный блок ! Ведь в аэропортах и вокзалах уже есть зарядные терминалы для сотовых гаджетов ! Да с кучей разнопрофильных вилок, но розетка то ОДНА ! На упомянутых Ямах ведь то же кони на подмену были разные !)))
Константин ! Вы сползаете в сторону от смысла статьи - получается уже разговор не за КОНЕЙ, а за ОВЕС - про лепоту с ЗАРЯДНЫМИ СТАНЦИЯМИ в России я написал выше. А здесь идея некоей сменной батарейки на колесах, которая позволит проскакать скажем 500-700верст, отцепить разряженную и прицепить свежезаряженную и далее в путь.А если розетки-вилки, это значит сесть на завалинку в Яме и говеть часов 6-8 пока бортовые батареи зарядятся, а далее опять короткий бросок верст на 200.....и процесс повторяется.
В обсуждаемую тему - Nissan Leaf, чистый электрокар, размеры -Гольф-класс, емкость батарей -30кВт-ч, пробег на полной зарядке -250км, цена во Французском халифате -23000ойро - минус госсубсидии за экологичность(у НАС свыше1850000руб и ЭТО БЕЗ учета пошлин!!!) В Европах обитают свыше 46000шт. Leaf - количество зарядных станций -2308 (цифра на середину 2015г.) В России зарядные станции только в Москве - около десятка(цифры ВЕСЬМА приблизительные - часть зарядных станций только на бумаге!)
Теперь очередь состоятельных оптимистов ВСЕХ МАСТЕЙ -зацените перспективы автомобильного электрического счастья в одной, отдельно взятой стране -России!!!
ТО Akopov Mikhail
((( Ну, и всякие там ESP при наличии движка на каждом колесе с мгновенным откликом по тяге - достигнут небывалых высот. Полноприводным двсникам останется грустно плакать в углу...... идея с заправкой электролитом шикарна, решается одна из главных проблем электромобилей.))))
Ну а теперь моя очередь попросить снизить уровень пафоса.
Колесо с движком красиво-нет слов,.... НО вот куды деть увеличившиеся неподрессоренные массы - правильно -к ESP добавим кучу помошников- успокоителей дабы не колбасило бедолажку и так далее по кругу - греть и кондиционировать вы будете из той же зАначки, движек то совершенный, с высоким КПД, отходов от него нет ... А тривильный ДВС -горемыка страдающий от НЕСОВЕРШЕНСТВА и обогреет и охладит за НЕДОРОГО!
А уж шик от сознания наличия полутонны отвратительной отравы 4-го класса опасности под задницей это на тооонких ценителей - я к ним НЕ ПРИНАДЛЕЖУ!!!!
ТО алексей
((((на выезде за край цивилизации цепляем в пункте прокатав прицеп,где есть генератор с приводом от турбины(газ,солярка,керосин итд) ........А для городов и даже таких мегаполисов как Москва и Лондон,уже сегодня классические электромобили вполне самодостаточны,)))))
Алексей! Это перефразируя Ревизор Гоголя - прицепы, прицепы - 30тысяч прицепов!!!.... грустная картина -к прицепу с аккумляторами цепляем еще и прицеп с генератором.... а не проще без этих прицепов -ПРОСТО МАШИНА с просто ТРИВИАЛЬНЫМ ДВС и пара канистр с топливом в багажнике???? Теперь о самодостаточности - Вы состоятельный человек??? Если НЕТ то о какой самодостаточности едет речь- У нас НЕТ официальных продаж ни Теслы, ни Лиф, официально продается только IМiEV от MITSUBISHI об "удивительной красоте и стати" этого "классического электромобиля" я уже говорил. Теперь о цене дровишек - IМiEV стоит 999килорублей, при этом цена Матиза (кстати имеющего большие габариты и...ЗНАЧИТЕЛЬНО меньшую массу) -316тыр. Упомянутые ранее электропрелести стоят МНОООГО БОЛЬШЕ - осилите??? А если осилите жить -ездить без инфраструктуры КАК БУДЕТЕ??? Вот когда ответите на ЭТИ вопросы стоит поговорить за самодостаточность?????
ТО Akopov Mikhail
(((( Для производителя, в том числе из статьи, которую мы вроде бы обсуждаем - слабый аргумент как раз мы. А вот американцы - весьма сильный. Нет, даже СИЛЬНЫЙ.))))
Приступим помолясь - производитель "из статьи" теряет на КаЖДОЙ из проданных Тесл, около 1,5килобаксов причем не ВИРТУАЛЬНЫХ..... невольно вспоминается строка из пессимистической песенки: "Горит пламя - не чадит, надолго ли ХВАТИТ"? причем я как и многие откровенно признаю Теслу, САМЫМ УДАЧНЫМ электромобилем..... на ВЧЕРА....
О мощи американских аргументов - вы не находите странности в том, что и местность для производителя СВОЯ, и инфраструктура дорожная великолепная и правовое поле благоприятнейшеее, но ВКЛАДЫВАЕТСЯ он в сеть электрозаправок в Старом Свете, в Германии а не в Пиндостане? Это что- блажь гения..... да нет прагматизм высокой пробы -четкое понимание, что с такой ценой на традиционное топливо, электромобилям в США НЕ СВЕТИТ!!! Ну а мы -тут вы сто раз правы-НЕ АРГУМЕНТ по АГРОМАДНОМУ числу причин - размеры страны, отсутствие дорожной инфраструктуры и ЗАПРЕДЕЛЬНАЯ НИЩЕТА как в карманах так и в умах..... к стыду и сожалению....
Welder Комментарии
СерЖ
((((Работникам АВТОВАЗа стоит вспомнить какими словами вспоминали и вспоминают их автолюбители. И только в том числе благодаря Бу, многие стали считать ВАЗ отнюдь «не проклятым местом».))))
Вы неОРИГИНАЛЬНЫ - год назад некто в Автовестях, ослепленный "великолепием и успехами Ваза, руководимого скромнягой Бу" предлагал поставить ему ПАМЯТНИК!!! Я тоже ЗА - очень нужон памятник, где БУ верхом на ХРЮ Рее.... А в эпитафии написать-перечислить ВСЕ его успехи по вгонянию в ГРОБ отечественного автопрома от ГАЗа до ВАЗа .... и отдельной строкой УБЫТКИ со множеством нулей!!!!
Колодочкин Михаил
((((Вы знаете -- мне поднадоело играть с троллями, уж извините. Не люблю я
то занятие. Равные температуры фильтруемости и замерзания (или почти равные) означают, что парафины антигели практически убрали. И это как раз хорошо.
Топливо перестает фильтроваться по причине потери текучести, а не забития пор фильтра.))))
Михаил Владимирович! А чё так занервничали? И на троллинг дискуссия не тянет.... попытаюсь ответить за ДАМУ -она может быть и не в курсе ПРАКТИКИ процесса. Итак о практике (претензий к ВАМ -как к НЕЛЮБИТЕЛЮ дизелей НЕТ -ну не любите и бог с имя) - фильтры в подавляющем числе случаев находятся под КАПОТОМ т.е. в ТЕПЛЕ и если топливо туда добралось, то ФИЛЬТРОВАТЬСЯ оно будет!!!! А вот топливный бак - горемыка находится на открытом воздухе ( тепловым излучением выхлопного коллектора можно пренебречь) и образовавшийся на сетке топливозаборной трубки студень-холодец почти НАМЕМЕРТВО блокирует поступление топлива к фильтру и... саму возможность езды.... на холостых еще может молотить, а ехать НИ-НИ....вот как то ТАК выглядит реальная картинка - вспомните бедолаг Камазистов, греющих факелами баки, а не отнюдь ФИЛЬТРЫ!!!
Колодочкин Михаил
(((Кстати, насчет внедрения. Я тупо голосую за общественный транспорт - - пусть внедряют. Сюда же разного рода такси.)))
С этим согласен .... Но общественный транспорт у меня ассоциируется с Окуджавовскими строками - " Я в синий троллейбус сажусь на ходу - последний -случайный..." Маршрутки вызывают подсознательную тревогу - может срабатывает знание последствий поездок -крештест Газелей до сих пор прекрасно помню, да и не тянет Газель на понятие -последний-случайный.... есть только восприятие чего то судорожного, скомканного, направленного на то, что бы взять с тебя деньгу, а уж далее - НЕ ПРОГНЕВАЙТЕСЬ! Даже в сегодняшнем общественном транспорте ЕСТЬ агромадные не использованные потенции - компримированный газ, электричество... НО ВЕДЬ ЕТО НЕ НУЖНО НИ КОМУ - вот и мочалим, свои собственные поповозки......
Колодочкин Михаил
(((Ну и что? перспективы-то тут при чем. Сейчас ни черта нет, так кто же с этим спорит?)))
Вот и я -О ТОМ ЖЕ - перспективы уместны при ЗДОРОВОЙ экономике, а при больной, перспектива ТОЛЬКО ОДНА -куда кривая вывезет. Когда прочитал о "гениальной" задумке обложить акцизом ШИНЫ - опешил, ведь любые подвижки увеличения стоимости владения автомобилем(а повышение стоимости шин неизбежно скажется на этом параметре) ОДНОЗНАЧНО приведет к УХУДШЕНИЮ технического состояния парка машин и самое главное к снижению БЕЗОПАСНОСТИ. А ведь ранее, с введением новых требований к шинам декларировалось именно ПОВЫШЕНИЕ безопасности. Как вы сказали -сейчас ни черта НЕТ -так ведь и в будущее беспросветно...
ТО Константин
((((Ну на первом этапе это может быть и не унифицированный блок ! Ведь в аэропортах и вокзалах уже есть зарядные терминалы для сотовых гаджетов ! Да с кучей разнопрофильных вилок, но розетка то ОДНА ! На упомянутых Ямах ведь то же кони на подмену были разные !)))
Константин ! Вы сползаете в сторону от смысла статьи - получается уже разговор не за КОНЕЙ, а за ОВЕС - про лепоту с ЗАРЯДНЫМИ СТАНЦИЯМИ в России я написал выше. А здесь идея некоей сменной батарейки на колесах, которая позволит проскакать скажем 500-700верст, отцепить разряженную и прицепить свежезаряженную и далее в путь.А если розетки-вилки, это значит сесть на завалинку в Яме и говеть часов 6-8 пока бортовые батареи зарядятся, а далее опять короткий бросок верст на 200.....и процесс повторяется.
В обсуждаемую тему - Nissan Leaf, чистый электрокар, размеры -Гольф-класс, емкость батарей -30кВт-ч, пробег на полной зарядке -250км, цена во Французском халифате -23000ойро - минус госсубсидии за экологичность(у НАС свыше1850000руб и ЭТО БЕЗ учета пошлин!!!) В Европах обитают свыше 46000шт. Leaf - количество зарядных станций -2308 (цифра на середину 2015г.) В России зарядные станции только в Москве - около десятка(цифры ВЕСЬМА приблизительные - часть зарядных станций только на бумаге!)
Теперь очередь состоятельных оптимистов ВСЕХ МАСТЕЙ -зацените перспективы автомобильного электрического счастья в одной, отдельно взятой стране -России!!!
ТО Панасенко Сан Саныч
(((Понимая все сложности у журнала,не в упрёк будет сказано,НО-прежняя ветка была уютнее и проще.)))
Саныч! По моим ощущениям стало гораздо хуже - куда то пропало чувство локтя......
ТО Akopov Mikhail
((( Ну, и всякие там ESP при наличии движка на каждом колесе с мгновенным откликом по тяге - достигнут небывалых высот. Полноприводным двсникам останется грустно плакать в углу...... идея с заправкой электролитом шикарна, решается одна из главных проблем электромобилей.))))
Ну а теперь моя очередь попросить снизить уровень пафоса.
Колесо с движком красиво-нет слов,.... НО вот куды деть увеличившиеся неподрессоренные массы - правильно -к ESP добавим кучу помошников- успокоителей дабы не колбасило бедолажку и так далее по кругу - греть и кондиционировать вы будете из той же зАначки, движек то совершенный, с высоким КПД, отходов от него нет ... А тривильный ДВС -горемыка страдающий от НЕСОВЕРШЕНСТВА и обогреет и охладит за НЕДОРОГО!
А уж шик от сознания наличия полутонны отвратительной отравы 4-го класса опасности под задницей это на тооонких ценителей - я к ним НЕ ПРИНАДЛЕЖУ!!!!
ТО алексей
((((на выезде за край цивилизации цепляем в пункте прокатав прицеп,где есть генератор с приводом от турбины(газ,солярка,керосин итд) ........А для городов и даже таких мегаполисов как Москва и Лондон,уже сегодня классические электромобили вполне самодостаточны,)))))
Алексей! Это перефразируя Ревизор Гоголя - прицепы, прицепы - 30тысяч прицепов!!!.... грустная картина -к прицепу с аккумляторами цепляем еще и прицеп с генератором.... а не проще без этих прицепов -ПРОСТО МАШИНА с просто ТРИВИАЛЬНЫМ ДВС и пара канистр с топливом в багажнике???? Теперь о самодостаточности - Вы состоятельный человек??? Если НЕТ то о какой самодостаточности едет речь- У нас НЕТ официальных продаж ни Теслы, ни Лиф, официально продается только IМiEV от MITSUBISHI об "удивительной красоте и стати" этого "классического электромобиля" я уже говорил. Теперь о цене дровишек - IМiEV стоит 999килорублей, при этом цена Матиза (кстати имеющего большие габариты и...ЗНАЧИТЕЛЬНО меньшую массу) -316тыр. Упомянутые ранее электропрелести стоят МНОООГО БОЛЬШЕ - осилите??? А если осилите жить -ездить без инфраструктуры КАК БУДЕТЕ??? Вот когда ответите на ЭТИ вопросы стоит поговорить за самодостаточность?????
ТО Akopov Mikhail
(((( Для производителя, в том числе из статьи, которую мы вроде бы обсуждаем - слабый аргумент как раз мы. А вот американцы - весьма сильный. Нет, даже СИЛЬНЫЙ.))))
Приступим помолясь - производитель "из статьи" теряет на КаЖДОЙ из проданных Тесл, около 1,5килобаксов причем не ВИРТУАЛЬНЫХ..... невольно вспоминается строка из пессимистической песенки: "Горит пламя - не чадит, надолго ли ХВАТИТ"? причем я как и многие откровенно признаю Теслу, САМЫМ УДАЧНЫМ электромобилем..... на ВЧЕРА....
О мощи американских аргументов - вы не находите странности в том, что и местность для производителя СВОЯ, и инфраструктура дорожная великолепная и правовое поле благоприятнейшеее, но ВКЛАДЫВАЕТСЯ он в сеть электрозаправок в Старом Свете, в Германии а не в Пиндостане? Это что- блажь гения..... да нет прагматизм высокой пробы -четкое понимание, что с такой ценой на традиционное топливо, электромобилям в США НЕ СВЕТИТ!!! Ну а мы -тут вы сто раз правы-НЕ АРГУМЕНТ по АГРОМАДНОМУ числу причин - размеры страны, отсутствие дорожной инфраструктуры и ЗАПРЕДЕЛЬНАЯ НИЩЕТА как в карманах так и в умах..... к стыду и сожалению....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...196197198199200201202203204205206207208209210...