Но по-менее ведь, чем у газели... А полноприводных, что ивек, что спринтеров единицы, транзита ни одного... У вас сегментный анализ и статистика - беда... Хотя наверно это просто деза и троллятина.
Цвет ужасный. Зачем копировать цветовые схемы старого транспортёр... Где пластмассовая приборка, которые давно под них делают разные фирмы? Где увеличенный арки и куда уедешь на этих колёсиках? Где однорычажная РК патрохантера, которую собирались ставить в серию?
Раздатка Dymos "неплохо себя показала": посмотрите опросы на форуме уаз патриот. Это самый говеный узел за всю историю всех моделей уаз оказался. Уже выложены инструкции с фотками и номерами комплектующих как этот Dymos на косозубую ручную РК патриота менять вместе с пластиковыми панелями туннеля между сиденьями от уаз патриот классик..Ручная РК едет на полном приводе по сухом асфальту - тыщ 70 точно пройдёт, но потом подшипники залюфтят и крестовины застучат. У Dymos цепь вытягивает я и проскакивает на 40-60 тыс от эпизодической езды по заснеженным дворам и пересеченке... Потому и заменили на индийскую и конструктивно они разные, например у индийской АТФ в цепь запрыскивается, а у даймос мокается в масло ванну и стекает
Двигатель на выбор змз409 или камминс2.8 от газели
Кпп и РК от патриота, вот после РК от уаз идет кажется ещё РК их конструкции с раздаче на 6х6 или 4х4 (они и двух и трехосные бывают).
Мосты портал не оригинальной конструкции с передаточное отношением гп+колёсный редуктор что-то около 6, там есть две версии.
При таких колёсах с центральной подкачкой и передаточное числом одних мостов 6 самоблок вперёд ставить ни к чему, плюс рискованно в плане надёжности.
Рама там оригинальная на базе патриотовской, но усиленная на 4х4, а на 6х6 ещё и удлинённая накладной боковин как профиль лонжеронов рамы газ садко... 4х4 на таких шинах плавает, есть видео
"на полном приводе молиться": только на 4wd в режиме авто на скорости, т.к. нельзя точно сказать какой в момент заноса привод. С блокировкой межосевого и парт тайм, фуллтайм типа xdrive также газ скинуть и маневрировать рулём, на фуллтайм 50-50 перед входом в поворот газ дозируют и ловят траекторию.
Алекс Комментарии
Не безопасный? Коммерческой технике краш-тесты делают?
Но по-менее ведь, чем у газели... А полноприводных, что ивек, что спринтеров единицы, транзита ни одного... У вас сегментный анализ и статистика - беда... Хотя наверно это просто деза и троллятина.
Цвет ужасный. Зачем копировать цветовые схемы старого транспортёр... Где пластмассовая приборка, которые давно под них делают разные фирмы? Где увеличенный арки и куда уедешь на этих колёсиках? Где однорычажная РК патрохантера, которую собирались ставить в серию?
Будем надеяться, что электронный мозг там подключает все без глюков, вилки не ломаются и цепи не вытягиваются хотя-бы тыщ 150 пробега.
Раздатка Dymos "неплохо себя показала": посмотрите опросы на форуме уаз патриот. Это самый говеный узел за всю историю всех моделей уаз оказался. Уже выложены инструкции с фотками и номерами комплектующих как этот Dymos на косозубую ручную РК патриота менять вместе с пластиковыми панелями туннеля между сиденьями от уаз патриот классик..Ручная РК едет на полном приводе по сухом асфальту - тыщ 70 точно пройдёт, но потом подшипники залюфтят и крестовины застучат. У Dymos цепь вытягивает я и проскакивает на 40-60 тыс от эпизодической езды по заснеженным дворам и пересеченке... Потому и заменили на индийскую и конструктивно они разные, например у индийской АТФ в цепь запрыскивается, а у даймос мокается в масло ванну и стекает
Метр точно есть, а 4х4 вроде плавает
Мосты ппортальные оригинальной их собственной конструкции, полностью с нуля - не переделка уазовских или шишиго-садковских
Двигатель на выбор змз409 или камминс2.8 от газели
Кпп и РК от патриота, вот после РК от уаз идет кажется ещё РК их конструкции с раздаче на 6х6 или 4х4 (они и двух и трехосные бывают).
Мосты портал не оригинальной конструкции с передаточное отношением гп+колёсный редуктор что-то около 6, там есть две версии.
При таких колёсах с центральной подкачкой и передаточное числом одних мостов 6 самоблок вперёд ставить ни к чему, плюс рискованно в плане надёжности.
Рама там оригинальная на базе патриотовской, но усиленная на 4х4, а на 6х6 ещё и удлинённая накладной боковин как профиль лонжеронов рамы газ садко... 4х4 на таких шинах плавает, есть видео
Сцепление выключать ни на каких привода не рекомендуют, т.к. это не прекращает занос в большинстве случаев и "полет" кузова непрогнозируем.
"на полном приводе молиться": только на 4wd в режиме авто на скорости, т.к. нельзя точно сказать какой в момент заноса привод. С блокировкой межосевого и парт тайм, фуллтайм типа xdrive также газ скинуть и маневрировать рулём, на фуллтайм 50-50 перед входом в поворот газ дозируют и ловят траекторию.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...