Вы словоблудием занимаетесь, отечественная косозубая раздаёт и не течёт, кпп нормальный не сделали. На счёт коррозии есть же патры 2005-2007 годов в эксплуатации - самая Ж по коррозии, и ничего. Вот и поинтересуетесь как там предотвращает данное явление. Сейчас у новых королл турецкой сборки задние двери со стороны завальцовок цвести через год после покупки начинают на ровном месте... Так, что ваши высказывания с каждым годом все более предвзяты и теряют актуальность. Конечно коррозия минус УАЗа, но на бу ино которое вы купите от 780 до 1.1 млн она уже есть и её надо зачищать, в особенности это беда машин из Москвы
На самом деле 150 кобыл не при чем в горку чтобы ехать 70-75 нужно крутить на 3ей... Нужна ещё передача между 3ей и 4ой. С недавних пор 6Мкпп базовая трансмиссия на базовом Wrangler с Pentastar V6 3,6, что беспрецедентно... Очень хорошая новость!
Раскрутить и до 200 с компрессоров, есть примеры, вопрос коварных поршней... То китайское, то не такое... Какой вы вдруг поцреот стали. Если бы кпп был наш, а его арзамасский можно доработать и воткнуть - то выбы какшкамт ещё больше кидались.
Конечно избавиться: а то что-то все с гарантии слазят, сеть дилеров доход теряют. С раздаткой Dymos переборщили, но есть ещё резервы повышения дохода....
Раньше (до 2009) двухрядные цепи были на всех 16ти клапанниках и это цепи нашего производства: но Соллерс видимо решил повысить посещаемость сто дилеров уаз. Видел Волгу 3110 с мотором 406ым 320тыщ, голову ни разу не снимали, цепь не меняли, мотор грязнющий, но без жирных потеков особо... Краска на кузове потеряла лоск..
Пыльники шрусов вообще дно, но думаю появятся aftermarket-решения от redBTR или кого-то по типу них...
"Узнаваем" дизайнерская категория. И вы и я прекрасно знаем, что ничего по прочности БТР там не будет, просто хотят пустить в дело бренд дефендер и рубить бабло, использовав максимум требухи от серийных диско и рейнджер.
Другое дело что во всех руководства по эксплуатации раздаток, чем хуже дорожное покрытие, тем больше режимов подключается независимо от скорости и фул-тайм на том же паджеро по-сути промежуточный режим для выезда из грязи на асфальт?
Алекс Комментарии
Не 62, а 52, т.к. бренд в 2008 убит... Сайбер не в счёт, т.к. это Sebring Gen. 2004-2006 без изменений
Вы словоблудием занимаетесь, отечественная косозубая раздаёт и не течёт, кпп нормальный не сделали. На счёт коррозии есть же патры 2005-2007 годов в эксплуатации - самая Ж по коррозии, и ничего. Вот и поинтересуетесь как там предотвращает данное явление. Сейчас у новых королл турецкой сборки задние двери со стороны завальцовок цвести через год после покупки начинают на ровном месте... Так, что ваши высказывания с каждым годом все более предвзяты и теряют актуальность. Конечно коррозия минус УАЗа, но на бу ино которое вы купите от 780 до 1.1 млн она уже есть и её надо зачищать, в особенности это беда машин из Москвы
На самом деле 150 кобыл не при чем в горку чтобы ехать 70-75 нужно крутить на 3ей... Нужна ещё передача между 3ей и 4ой. С недавних пор 6Мкпп базовая трансмиссия на базовом Wrangler с Pentastar V6 3,6, что беспрецедентно... Очень хорошая новость!
Раскрутить и до 200 с компрессоров, есть примеры, вопрос коварных поршней... То китайское, то не такое... Какой вы вдруг поцреот стали. Если бы кпп был наш, а его арзамасский можно доработать и воткнуть - то выбы какшкамт ещё больше кидались.
Конечно избавиться: а то что-то все с гарантии слазят, сеть дилеров доход теряют. С раздаткой Dymos переборщили, но есть ещё резервы повышения дохода....
У змз409 нулевой расход масла
Если человек может спланировать семейный бюджет на ипотеку, то 20тью, даже 30ю литрами, даже 95ого его не напугать!
Раньше (до 2009) двухрядные цепи были на всех 16ти клапанниках и это цепи нашего производства: но Соллерс видимо решил повысить посещаемость сто дилеров уаз. Видел Волгу 3110 с мотором 406ым 320тыщ, голову ни разу не снимали, цепь не меняли, мотор грязнющий, но без жирных потеков особо... Краска на кузове потеряла лоск..
Пыльники шрусов вообще дно, но думаю появятся aftermarket-решения от redBTR или кого-то по типу них...
"Узнаваем" дизайнерская категория. И вы и я прекрасно знаем, что ничего по прочности БТР там не будет, просто хотят пустить в дело бренд дефендер и рубить бабло, использовав максимум требухи от серийных диско и рейнджер.
Dymos не в состоянии - вы издеваетесь?
Другое дело что во всех руководства по эксплуатации раздаток, чем хуже дорожное покрытие, тем больше режимов подключается независимо от скорости и фул-тайм на том же паджеро по-сути промежуточный режим для выезда из грязи на асфальт?
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...