похоже на самодеятельность ЭБУ двигателя и АКПП ZF, а в переход он поехал, а не в деревья, видимо, т.к. люди там везде были... не успел сориентироваться
а крузаков, да тот же 200 на ручке не бывает? Просто их к нам не привозят... Wrangler Unlimited в базе с V6 Pentastar и МКПП6 новой...новое веяние, так сказать.
Машины UN по Африке наверняка по большей части с МКП
Основной Гелик в Бундесвере - тентованная трёхдверка 2,3 бенз атмосферный с мкп - самый массовый гелик!
На патриот аналог Айзин не поставят... дрянь какую-нибудь только.
Наконец-то завод признал, что элеткро РК Dymos намного хуже на отказ косозубой ручной РК, правда сваливая причину на некачественность косозубой...., которую предлагают в комплектации классик до сих пор.
Слабо вериться, что раздатка с электро приводом от Divgi Warner - индийской дочки Borg Warner, будет дешевле....
Конечно изделие от реально существующих джипов Mahindra Marshall/Scorpio лучше (на эрк в проданных дилерами Газа Mahindra Marshall в 2005 году не жалуются), чем "франкенштейн" Dymos слепленный из того, что было специально под Уаз...
Неудачный итог, видимо, за три года выпуска с ЭРК Dymos стал очевиден заводу - цепи тянуться 30-70 тыс км, электронный блок крутилки глючит, есть случаи слома вилки... Правда почитав форумы Pajero, Prado, Sorento 1 я как то усомнился в надёжности электропривода на раздатке в целом - как техническое решение, имея опыт с косозубой....
Поэтому мой следующий патриот будет в комплектации классик с ручной косозубой раздаткой... единтсвенная нужная опция которой я лишаюсь - это кондиционер.
у прадо бензинового 2,7 расход-то и поболее будет.... Что вам там тянули кроме шкворней....нет ну можно конечно протянуть, только с чего ему раскручиваться...недокрутили "мастера лишние рубли" или по степям Казахстана быстро гоняете...
а если взять статистику продаж уаз то с дизелем не покупали, ни с Iveco, ни с ЗМЗ... Ивеко [у нас не ругаются] мозг ЭБУ, ЗМЗ вроде нет, но и там и там стоит вискомуфте выйти из строя...перегрев ремонт даже ЗМЗ-дизеля дорог с учётом корейской поршневой группы - ремонтный комплект 60 тыс р
возьмут блок 409ого сузят гильзы с 2,7 до 2,5 литров - всё, крутящий момент снизу вырос даже в атмосферном варианте... 2,3 литра атмосферник бензин на бундесверовской гелике-трёхдверке тот же ЗМЗ 406
Алекс Комментарии
похоже на самодеятельность ЭБУ двигателя и АКПП ZF, а в переход он поехал, а не в деревья, видимо, т.к. люди там везде были... не успел сориентироваться
мотор будет 2,5 турбовый - совершенно новый с диаметром 92 мм и ходом больше 92, то есть под низы
рейка и независимые сопли спереди сведут на нет последние остатки прочности и надёжности.
И ему не АКПП нужна, а МКПП, но 6 или 7 ступеней под его мотор..такие в базе даже на рэнглере, где в той же базе сейчас "Пентастар"
а крузаков, да тот же 200 на ручке не бывает? Просто их к нам не привозят... Wrangler Unlimited в базе с V6 Pentastar и МКПП6 новой...новое веяние, так сказать.
Машины UN по Африке наверняка по большей части с МКП
Основной Гелик в Бундесвере - тентованная трёхдверка 2,3 бенз атмосферный с мкп - самый массовый гелик!
На патриот аналог Айзин не поставят... дрянь какую-нибудь только.
МКПП 7 ему нужно под 409ый мотор, а не акпп
верно - ни ресурсных испытаний, ничего.. взяли и воткнули
Наконец-то завод признал, что элеткро РК Dymos намного хуже на отказ косозубой ручной РК, правда сваливая причину на некачественность косозубой...., которую предлагают в комплектации классик до сих пор.
Слабо вериться, что раздатка с электро приводом от Divgi Warner - индийской дочки Borg Warner, будет дешевле....
изделие в варианте для Mahindra Scorpio
_http_divgi-tts_com_i_times_new_Electric-Shift-on-the-fly-Spec-Sheet.pdf
Она работает на ATF!!
Конечно изделие от реально существующих джипов Mahindra Marshall/Scorpio лучше (на эрк в проданных дилерами Газа Mahindra Marshall в 2005 году не жалуются), чем "франкенштейн" Dymos слепленный из того, что было специально под Уаз...
Неудачный итог, видимо, за три года выпуска с ЭРК Dymos стал очевиден заводу - цепи тянуться 30-70 тыс км, электронный блок крутилки глючит, есть случаи слома вилки... Правда почитав форумы Pajero, Prado, Sorento 1 я как то усомнился в надёжности электропривода на раздатке в целом - как техническое решение, имея опыт с косозубой....
Поэтому мой следующий патриот будет в комплектации классик с ручной косозубой раздаткой... единтсвенная нужная опция которой я лишаюсь - это кондиционер.
у прадо бензинового 2,7 расход-то и поболее будет.... Что вам там тянули кроме шкворней....нет ну можно конечно протянуть, только с чего ему раскручиваться...недокрутили "мастера лишние рубли" или по степям Казахстана быстро гоняете...
а если взять статистику продаж уаз то с дизелем не покупали, ни с Iveco, ни с ЗМЗ... Ивеко [у нас не ругаются] мозг ЭБУ, ЗМЗ вроде нет, но и там и там стоит вискомуфте выйти из строя...перегрев ремонт даже ЗМЗ-дизеля дорог с учётом корейской поршневой группы - ремонтный комплект 60 тыс р
возьмут блок 409ого сузят гильзы с 2,7 до 2,5 литров - всё, крутящий момент снизу вырос даже в атмосферном варианте... 2,3 литра атмосферник бензин на бундесверовской гелике-трёхдверке тот же ЗМЗ 406
лучше бы атмосферник 2,4 вернули как опцию, под газ кому-нибудь будет лучше, да и не известно сколько турбина эта проживет
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...