Системы помощи и блокировки на каких джипа и пикапах хотя бы во второй по цене комплектации идут? По-моему на L200 это дорогая комплектация должна быть?
Если не считать диагональ бездорожье, то очень даже едет на АТ резине где не едут те же паркеты... Чем так себя зарекомендовали военные мосты - по вашему соваться на предел их дорожного просвета не стоит, ведь блокировок там нет!
Самоблок в зад от БТР 60 или 80 с усилеными полуосями стоит в пределах 50-60 тыс с работой, в 100-120 можно взять принудилово блок спорт.. Я без них езжу, мог теоретически и пакетом обойтись в большинстве случаев, рав4 с вонючим горелым хальдексом 4wd стоит от 1.5 лямов, дастер тесный и оказывается там сальники побольше УАЗов текут как и в его предке логан... Уже есть опыт купить свежий и не париться... не надо ля-ля... Сжечь хальдекс на паркете и отвалите 80к за ремонт реальная тема.
Помошники, ездил 100 км по ледяной Корее на липучке и что? X5 не улетают в кювет?
Ну гелик и дефендер австралийцы точно не били, а били свои тойоты, холдены, форд рейнджер и прочих друзей с передней независимой. Крузак hzj 76 не били наверняка.
Рама пара если и уступает, только тому же hzj76, у остальных в пресс релизах описывают чудеса жёсткости на кручение: на деле там профиль из проката, который с каждой генерацией модели всё тоньше и тоньше.
Я думаю завод вставит трубчатый пластины каркас в бампер, который там был до 2015 года, уберёт рулевую колонку от форд транзит и следующий краш тест будет на 3 звезды точно...
И тем не менее в ЕС выпускают под него много чего... Не знаю про патриот, но УАЗов в ЕС очень много в Италии. Поставить нормальные комплектующие, вместо виски и двух вентиляторов на конденсоре кондея один большой электро, синие патрубки с завода и машина пойдёт.
Где бездорожье в Европе? Поля под Мюнхеном, в районе Перлаха почва суглинок, грунтовки по периметру усыпаны щебнем, но узко усыпаны, забуксовать реально, лето там влажнее и холоднее средней полосы, зимой теплее, но влажнее соответственно, а ещё нужно холмистость учесть. Собрать нормально комплектующие и постепенно те же профи появяться среди транспортэров
У нас модернизировать значительно дешевле если только не привлечь какой-нибудь рено-ниссан, который на качает через ваз или уаз долговых денег, повесив в актив баланса какую нибудь ненужную B0 платформу под очередной логан 124 под бредом веста... Не надо оправдывать воротил и коммерсов, которым все всегда дорого кроме рейнджер и робинсоновв в которых они комфортно возят "попы".... Соллерс сделает как хочет, - как на газе мистер Д. сделал с Волгой и Газ3106... Но для нас всех это отличная тема к отмене ввозных пошлин на новые и бу авто...
Ну понятно почему, потому же почему их Волги 3105 в начале 90ых не интересовали и зилы при всем их бронировании. В итоге имеем аурус читай роллс-ройсов гост... Просто ваш кругозор - взгляд москвича на свой город. А вот в воронеже газель некст новые в основном, кроме них не на маршрутах транспортёр новые можно увидеть, даже ивеко дэйли новый видел, а вот транзитов новых мало, на маршрутах есть транзит 8-12 год, но они уже частенько крашенными после ДТП ржавыми дверьми. Я думаю транзит проигрывает vw и боксеру
Действительно Соллерс командуют "не очень хорошие" люди, которые вместо двухрядки ЗМЗ 406 на 409 суют Китай всякий... Я вот на 50тык менял гидрики Ina и грм от 406: 10 тыщ запчасти, 20тыщ работа, отходит тыщ 200 точно... Купить впоследствии новый патр за 839 и дооснащать колёсами и стеклотканевыми силовиками или брать L200 за 2ляма надо хорошо подумать, 2 ляма могут и подождать... у меня пока 81тыс км.... А вот с подержанными авто я точно не свяжусь: МПС 1,5-1,7 ляма может ещё тем котом в мешке оказаться... Джипы имеют склонность дольше быть в эксплуатации обычных авто, и продают их после 3-4 лет не просто так... Кроме того патр будет ездить и после 250-300тыщ, а вот какой реально пробег у МПС после 3-4лет - вопрос...
На счёт моего имения неимения возможности рассуждать некорректно, уж если и брать, то в кредит с доплатой прадо новый
МПС побежит за 2 ляма покупать только тот кто о будущем не думает или если через месяц у него будет ещё 2 ляма. О том какой кал бывает вместо гидронатяжителя в 3.2 дизелем МПС на 30тык пробега не мне рассказывать и он там не стучит, а ломается. Я не защитник, речь о том, что транзит с буханью сравнивать бессмысленно и продаётся их в последнее время немного - редко вижу новые с двойной ошиновкой, маленький новый транзит вижу раз в год... Автосалон виннер-б не учитываю
Алекс Комментарии
Системы помощи и блокировки на каких джипа и пикапах хотя бы во второй по цене комплектации идут? По-моему на L200 это дорогая комплектация должна быть?
Если не считать диагональ бездорожье, то очень даже едет на АТ резине где не едут те же паркеты... Чем так себя зарекомендовали военные мосты - по вашему соваться на предел их дорожного просвета не стоит, ведь блокировок там нет!
Самоблок в зад от БТР 60 или 80 с усилеными полуосями стоит в пределах 50-60 тыс с работой, в 100-120 можно взять принудилово блок спорт.. Я без них езжу, мог теоретически и пакетом обойтись в большинстве случаев, рав4 с вонючим горелым хальдексом 4wd стоит от 1.5 лямов, дастер тесный и оказывается там сальники побольше УАЗов текут как и в его предке логан... Уже есть опыт купить свежий и не париться... не надо ля-ля... Сжечь хальдекс на паркете и отвалите 80к за ремонт реальная тема.
Помошники, ездил 100 км по ледяной Корее на липучке и что? X5 не улетают в кювет?
Бу японец от 830 тыс с кондеем, даже за 1.5 будет не просто найти. L200 и sang young не предлагать
Ну гелик и дефендер австралийцы точно не били, а били свои тойоты, холдены, форд рейнджер и прочих друзей с передней независимой. Крузак hzj 76 не били наверняка.
Рама пара если и уступает, только тому же hzj76, у остальных в пресс релизах описывают чудеса жёсткости на кручение: на деле там профиль из проката, который с каждой генерацией модели всё тоньше и тоньше.
Я думаю завод вставит трубчатый пластины каркас в бампер, который там был до 2015 года, уберёт рулевую колонку от форд транзит и следующий краш тест будет на 3 звезды точно...
И тем не менее в ЕС выпускают под него много чего... Не знаю про патриот, но УАЗов в ЕС очень много в Италии. Поставить нормальные комплектующие, вместо виски и двух вентиляторов на конденсоре кондея один большой электро, синие патрубки с завода и машина пойдёт.
Где бездорожье в Европе? Поля под Мюнхеном, в районе Перлаха почва суглинок, грунтовки по периметру усыпаны щебнем, но узко усыпаны, забуксовать реально, лето там влажнее и холоднее средней полосы, зимой теплее, но влажнее соответственно, а ещё нужно холмистость учесть. Собрать нормально комплектующие и постепенно те же профи появяться среди транспортэров
У нас модернизировать значительно дешевле если только не привлечь какой-нибудь рено-ниссан, который на качает через ваз или уаз долговых денег, повесив в актив баланса какую нибудь ненужную B0 платформу под очередной логан 124 под бредом веста... Не надо оправдывать воротил и коммерсов, которым все всегда дорого кроме рейнджер и робинсоновв в которых они комфортно возят "попы".... Соллерс сделает как хочет, - как на газе мистер Д. сделал с Волгой и Газ3106... Но для нас всех это отличная тема к отмене ввозных пошлин на новые и бу авто...
Цепь однорядка до80-90 дотянула бы, меняли гидрики... Они поцокивали на 5w-40, а цепь чтобы потом не лазить...
Последних кажется тоже больше
Ну понятно почему, потому же почему их Волги 3105 в начале 90ых не интересовали и зилы при всем их бронировании. В итоге имеем аурус читай роллс-ройсов гост... Просто ваш кругозор - взгляд москвича на свой город. А вот в воронеже газель некст новые в основном, кроме них не на маршрутах транспортёр новые можно увидеть, даже ивеко дэйли новый видел, а вот транзитов новых мало, на маршрутах есть транзит 8-12 год, но они уже частенько крашенными после ДТП ржавыми дверьми. Я думаю транзит проигрывает vw и боксеру
Действительно Соллерс командуют "не очень хорошие" люди, которые вместо двухрядки ЗМЗ 406 на 409 суют Китай всякий... Я вот на 50тык менял гидрики Ina и грм от 406: 10 тыщ запчасти, 20тыщ работа, отходит тыщ 200 точно... Купить впоследствии новый патр за 839 и дооснащать колёсами и стеклотканевыми силовиками или брать L200 за 2ляма надо хорошо подумать, 2 ляма могут и подождать... у меня пока 81тыс км.... А вот с подержанными авто я точно не свяжусь: МПС 1,5-1,7 ляма может ещё тем котом в мешке оказаться... Джипы имеют склонность дольше быть в эксплуатации обычных авто, и продают их после 3-4 лет не просто так... Кроме того патр будет ездить и после 250-300тыщ, а вот какой реально пробег у МПС после 3-4лет - вопрос...
На счёт моего имения неимения возможности рассуждать некорректно, уж если и брать, то в кредит с доплатой прадо новый
МПС побежит за 2 ляма покупать только тот кто о будущем не думает или если через месяц у него будет ещё 2 ляма. О том какой кал бывает вместо гидронатяжителя в 3.2 дизелем МПС на 30тык пробега не мне рассказывать и он там не стучит, а ломается. Я не защитник, речь о том, что транзит с буханью сравнивать бессмысленно и продаётся их в последнее время немного - редко вижу новые с двойной ошиновкой, маленький новый транзит вижу раз в год... Автосалон виннер-б не учитываю
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...