Домиком то будет у независимой, только мерить вы будете не посередине а сбоку от покрышек внутри, где рычаги от кулаков идут, т.е.если у моста редуктор вниз торчит, относительно острым или загругленным профилем, то у вас лифтованный рычаги "домиком" которые начнут Загребать и садиться.. Первый прототип уаз 469 был на независимой подвеске торсионной...
То что лифт не увеличивает формальный просвет (ground clearence по англицки) под редуктором ежу понятно без полигона, я писал ниже, что просвет увеличивает больший диаметр колёс. Идея портального моста не только в клиренсе, но в дополнительном понижении, если таковое в корпус редуктора не воткнуть, например для авторов 37 и более дюймов
В случае с Дефом знак равенства между проходимость и понятием внедорожник все таки можно было ставить, в отличии от представленного ремейка Диско 3. Там очевидно, что в основе диско3, рычаги задней подвески выдают...
Для большинствав русском языке джип, это и джип и деф и гелик и уаз: т.е. ничего серьёзного не отвалится если сесть в болоте с бревнами, как на "внедорожниках" и "паркетах". Отчасти я выразился в общем, отчасти потому что не согласен с понятием "утилитарный внедорожник", т.к. у нас в стране такие машины частенько оказываются не утилитарными, а "на каждый день"
Когда есть мост, можно и не подымать, а вырезать арки и воткнуть колеса больше, как и на независимой подвеске, но вот при диагоналке дорожный просвет может быть ниже на независимой, т.к. Если одно колесо на мосту опустилась, то другое будет выше... На независимой они могут просто приседать в нишу крыла..
Машина на независимой подвеске при движении по колеям с нулевым клиренсом (глубокие колеи, почесывает днищем) имеет свойство раскачка и замедление от касания днищем. На моста нужно глубоко запахать редукторами чтобы сесть.
ЛР теряет компетенции в области производства утилитарных джипов, и по факту переходит на паркетоподобные модели с классической компоновкой... Диско3 во многом обязан проходимостью пневмобаллонам и системе электронных (читай тормозных) имитаций колесных блокировок...
А я смотрю - вы "childfree", отрицаете проблему вымирания... Кризис то и тот и другой есть, остаётся только спорить какой больше причина, а какой следствие
Последние три модели кроме кузовных элементов с УАЗа и ничего общего не имеют. Ямал Н-44 вполне себе хорош для тяжёлого бездорожья, ничем не уступает трэкол 4x4 и также плавает Фермеры берут, потому что производитель предлагает их на базе cargo с сельхозустановками вместо кузова, а в кузове патриот или пикапа, так намного лучше трэкола
Змз409 евро3 патриот, прошивка с евро 3, на евро 2, кат выбит... Со свечами NGK 1.1мм на 95по городу 15л,на 92 19л...хочу попробовать родные свечи 0,9мм, которые в стоке, хотя такой зазор шёл на евро-2 по документации ЗМЗ, но на УАЗ решили по другому...
Алекс Комментарии
Домиком то будет у независимой, только мерить вы будете не посередине а сбоку от покрышек внутри, где рычаги от кулаков идут, т.е.если у моста редуктор вниз торчит, относительно острым или загругленным профилем, то у вас лифтованный рычаги "домиком" которые начнут Загребать и садиться.. Первый прототип уаз 469 был на независимой подвеске торсионной...
То что лифт не увеличивает формальный просвет (ground clearence по англицки) под редуктором ежу понятно без полигона, я писал ниже, что просвет увеличивает больший диаметр колёс. Идея портального моста не только в клиренсе, но в дополнительном понижении, если таковое в корпус редуктора не воткнуть, например для авторов 37 и более дюймов
В случае с Дефом знак равенства между проходимость и понятием внедорожник все таки можно было ставить, в отличии от представленного ремейка Диско 3. Там очевидно, что в основе диско3, рычаги задней подвески выдают...
Для большинствав русском языке джип, это и джип и деф и гелик и уаз: т.е. ничего серьёзного не отвалится если сесть в болоте с бревнами, как на "внедорожниках" и "паркетах". Отчасти я выразился в общем, отчасти потому что не согласен с понятием "утилитарный внедорожник", т.к. у нас в стране такие машины частенько оказываются не утилитарными, а "на каждый день"
Когда есть мост, можно и не подымать, а вырезать арки и воткнуть колеса больше, как и на независимой подвеске, но вот при диагоналке дорожный просвет может быть ниже на независимой, т.к. Если одно колесо на мосту опустилась, то другое будет выше... На независимой они могут просто приседать в нишу крыла..
Машина на независимой подвеске при движении по колеям с нулевым клиренсом (глубокие колеи, почесывает днищем) имеет свойство раскачка и замедление от касания днищем. На моста нужно глубоко запахать редукторами чтобы сесть.
ЛР теряет компетенции в области производства утилитарных джипов, и по факту переходит на паркетоподобные модели с классической компоновкой... Диско3 во многом обязан проходимостью пневмобаллонам и системе электронных (читай тормозных) имитаций колесных блокировок...
Внедорожнике характеристики принезависимой подвеске уступят и ещё как... Хороша идея диско3 под брендом дефа....
А я смотрю - вы "childfree", отрицаете проблему вымирания... Кризис то и тот и другой есть, остаётся только спорить какой больше причина, а какой следствие
Последние три модели кроме кузовных элементов с УАЗа и ничего общего не имеют. Ямал Н-44 вполне себе хорош для тяжёлого бездорожья, ничем не уступает трэкол 4x4 и также плавает Фермеры берут, потому что производитель предлагает их на базе cargo с сельхозустановками вместо кузова, а в кузове патриот или пикапа, так намного лучше трэкола
Змз409 евро3 патриот, прошивка с евро 3, на евро 2, кат выбит... Со свечами NGK 1.1мм на 95по городу 15л,на 92 19л...хочу попробовать родные свечи 0,9мм, которые в стоке, хотя такой зазор шёл на евро-2 по документации ЗМЗ, но на УАЗ решили по другому...
В инструкции 95ый допускается.
А где итальянцы с их кемперами на базе буханок? Вообще с них надо было начинать...
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...