Там слажало отсутствие сминаемого элемента в бампере, который был до 2015 г, рама всегда единая и должна позволять ставит Силовик и домкратить под неё, гармошки от пузотеров, туда не воткнешь. В итоге рама проколола скорлупу бампера и сминаемый барьер и сломалась о бетон
L200 и pajero-sport с одним вентилятором в спарке кондиционера и текущем радиком на 70-80тык от закисшей пробки расш бачка доширак ещё тот - доширак за 2-2,5 ляма!
С ЭРК, а не коробкой. С ЭРК не так всё, полно фотографий в сети. А коробке не помешает ещё одна передача между 3ей и 4ой для экономии, вместо ненужной акпп
Базовые нищебродские - это ваши [у нас не ругаются]. 2.5 инжектор на рейнджер и эверест всегда был есть и будет. Термин "овощной" вообще характерен для таких машин, в рок кроулинге вообще черепвшье всё, тк пары 5 и ниже. Каждому своё тяга тепловоза снизу или выстрел на светофоре...
Это все Ваша космополитическая космогония, а с картонным бампером краш не пройдёт никто. Есть вопросы и к организаторам краш теста... Что касается РТИ, то патрубки, сальники трансмиссии, шланги уже все импортное есть по цене чуть выше, и тут не понятно почему ЭРК Dymos можно воткнуть в себестоимость , а сальник Nak нельзя.... На автомате все РТИ будут регламентированы его производителем, иначе он там не появиться, так же как ЭБУ Bosch переехал от ног пассажира под капот... Система будет работать бесперебойного - это не механическая эрк с электроприводом, в которой автоматика на электроприводах - сложнее чем гидравлика с фрикционами в масле в акпп, но почему то не все это понимают, другое дело, что ОЖ в двс будет больше нагревался от акпп, соответственно одним термостатом, даже электрическим от субару, там ничего не изменишь...по хорошему нужен электровентилятор вместо вискомуфты и все это должно пройти, и цикл испытаний, я уже не говорю, что в отличии от газели, акпп должен уметь трогаться на песке и в снегу без перегрева... т. Е. цикл испытаний уже сейчас и зимой чтобы получить машину с акпп в 2019... РТИ я бы на последнее место поставил, а рама конца 80ых, самое лучшее, что есть в этой машине и вам бы лучше продумывать перлы.
Алекс Комментарии
на YouTube не хуже...
Да да, все эти краш тесты - бред. И не важно 2тонны, 3, 1.5
Рейнджер в базе оснащался 2.5 атмосферный бензом и в 2015 такие машины у нас продавали. L200 тоже есть с бензом 2.5, но его к нам не везут
Краш теста гелика в базах euroncap тоже нет, там от бампера до головы водителя ещё ближе
Там слажало отсутствие сминаемого элемента в бампере, который был до 2015 г, рама всегда единая и должна позволять ставит Силовик и домкратить под неё, гармошки от пузотеров, туда не воткнешь. В итоге рама проколола скорлупу бампера и сминаемый барьер и сломалась о бетон
[у нас не ругаются] - не ругань
L200 и pajero-sport с одним вентилятором в спарке кондиционера и текущем радиком на 70-80тык от закисшей пробки расш бачка доширак ещё тот - доширак за 2-2,5 ляма!
С ЭРК, а не коробкой. С ЭРК не так всё, полно фотографий в сети. А коробке не помешает ещё одна передача между 3ей и 4ой для экономии, вместо ненужной акпп
Базовые нищебродские - это ваши [у нас не ругаются]. 2.5 инжектор на рейнджер и эверест всегда был есть и будет. Термин "овощной" вообще характерен для таких машин, в рок кроулинге вообще черепвшье всё, тк пары 5 и ниже. Каждому своё тяга тепловоза снизу или выстрел на светофоре...
Это все Ваша космополитическая космогония, а с картонным бампером краш не пройдёт никто. Есть вопросы и к организаторам краш теста... Что касается РТИ, то патрубки, сальники трансмиссии, шланги уже все импортное есть по цене чуть выше, и тут не понятно почему ЭРК Dymos можно воткнуть в себестоимость , а сальник Nak нельзя.... На автомате все РТИ будут регламентированы его производителем, иначе он там не появиться, так же как ЭБУ Bosch переехал от ног пассажира под капот... Система будет работать бесперебойного - это не механическая эрк с электроприводом, в которой автоматика на электроприводах - сложнее чем гидравлика с фрикционами в масле в акпп, но почему то не все это понимают, другое дело, что ОЖ в двс будет больше нагревался от акпп, соответственно одним термостатом, даже электрическим от субару, там ничего не изменишь...по хорошему нужен электровентилятор вместо вискомуфты и все это должно пройти, и цикл испытаний, я уже не говорю, что в отличии от газели, акпп должен уметь трогаться на песке и в снегу без перегрева... т. Е. цикл испытаний уже сейчас и зимой чтобы получить машину с акпп в 2019... РТИ я бы на последнее место поставил, а рама конца 80ых, самое лучшее, что есть в этой машине и вам бы лучше продумывать перлы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...