на ней полный - хотя бы парт-тайм безпониженной, или аналог хальдекса только на передний кардан муфта, сделать полный на ней раз плюнуть... раздатка Даймос на патриот в розницу 60-70 тысяч - но это розица.... короче полный на нее +70..+80тысяч
Продавать её с задним неразрезным мостом и приводом только на него - это просто элементарное жлобство!
Любой такой автомобиль надо будет доукомлектовывать... и при возникновении проблем с чем-то... как-то раздатка, мосты, подвеска, рулевое дилеры могут ссылаться на участие в соревнованиях и ещё чего-нибудь... На прадо ролики от грязи если летят - замена за деньги на любом пробеге.... вроде как когда-то в 2012 50 тысяч р обходилось
Ну бредятина ей богу
"В-пятых, требуется постоянная , если не ежедневная, проверка состояния всех технических жидкостей и частая их замена - в принципе так и должно быть заведено в воинской части как для личного оружия"
"электронные помошники с включением понижающего ряда" - жесть!!! А много ли джипов за последние лет 20 использовали помошники на понижающей?? А они нужны вообще? Может самоблок воткнуть, естественно не в Галагрин!
Разборка и сборка редуктора стоит около 4000 рублей, ну с регулировкой может до 8.... сам самоблок тысяч 20.... а нужно ли брать комплектацию с помошником? Люди ездят с самоблоками 80 зимой по гололёду и ничего.... На ТО их не проверяют...
проще уж в частной мастерской на герметик поставить патрубки и на ручной РК меняется задний сальник на NAK - всё ... убежать жидкостям некуда... остальные наблюдения при замене омывайке... не чаще раз в месяц
про сальник коробки Dymos написан некорректно... перед тем как писать такие статьи надо что ли форумы с катклогом запчастей посмотреть - там роликовый подшипник с двойной манжетой - иногда подшипник раньше изнашивается и начинает гнать масло - но механическа сам подшипник всё равно практически идеален, а вот кромки манжеты это чувствуют. Это бывает на незначительной части машин с пробегами около 60-80 тысяч. На форуме uazpatriot есть точная статистика по пробегам по результатам опросов - опрос кажется постоянно идёт - никакой проблемы нет - опять же это устраняется. На соренто 1 и Ховере в 100 тысяч будет замена цепи РК, и на многих чего будет после 80 тысяч....
да нет там ничего "аки кони".... на реагентах может быть, и то по краям наверно. Если уж такое авто покупается, почему оно в у дилера Tectyl не обрабатывается Tectyl-zinc? У меня за 5 лет всё под крыльями хорошо....
ну с карш-тестом было ясно всё когда появились первые рестайлинги: появились фото ДТП мелких и было видно, что из переднего бамера пропал трубчатый каркас усилитель, под который можно было хай-джеком добавить.
и у патриота неплохой дизайн... из 469ого семества надо было барс/стретч оставить, в обычном хантере багажника нет.... двухместная лодка ПВХ займёт там почти всё
цепь однорядка 80 ходит, если масло менять чер 6=8 тысяч и никаких XXw-30, лить как еще с ЗМЗ 406 опытно установлено 0w-40 (Castrol edge 0w 40 идеально подходит но дорогой), 5w-40, 10w-40. Когда мне меняли гидрики на INA на 50 тысячах, т.к. родные на холодную поцокивали на 0w-40, цепь была несколько растянута и заменили на двухрядку, которая у некоторых и 300 перехаживала
Алекс Комментарии
"удачные" с текущими сальниками трансмиссии попадаются - точно!
Только говорят не кому-то, а многим....
Аро - полноценный джип, инженерно с дастером ни болта общего! Дастер через Логан - родственник ниссан тийда...
продавать это с задним приводом при классической компоновке - просто жлобство. Полный привод сюда сделать заводу - копейки .
движок оборотистый и крутящего снизу не будет... прёт он на авенсисе (-600 кг)
на ней полный - хотя бы парт-тайм безпониженной, или аналог хальдекса только на передний кардан муфта, сделать полный на ней раз плюнуть... раздатка Даймос на патриот в розницу 60-70 тысяч - но это розица.... короче полный на нее +70..+80тысяч
Продавать её с задним неразрезным мостом и приводом только на него - это просто элементарное жлобство!
Любой такой автомобиль надо будет доукомлектовывать... и при возникновении проблем с чем-то... как-то раздатка, мосты, подвеска, рулевое дилеры могут ссылаться на участие в соревнованиях и ещё чего-нибудь... На прадо ролики от грязи если летят - замена за деньги на любом пробеге.... вроде как когда-то в 2012 50 тысяч р обходилось
Ну бредятина ей богу
"В-пятых, требуется постоянная , если не ежедневная, проверка состояния всех технических жидкостей и частая их замена - в принципе так и должно быть заведено в воинской части как для личного оружия"
"электронные помошники с включением понижающего ряда" - жесть!!! А много ли джипов за последние лет 20 использовали помошники на понижающей?? А они нужны вообще? Может самоблок воткнуть, естественно не в Галагрин!
Разборка и сборка редуктора стоит около 4000 рублей, ну с регулировкой может до 8.... сам самоблок тысяч 20.... а нужно ли брать комплектацию с помошником? Люди ездят с самоблоками 80 зимой по гололёду и ничего.... На ТО их не проверяют...
проще уж в частной мастерской на герметик поставить патрубки и на ручной РК меняется задний сальник на NAK - всё ... убежать жидкостям некуда... остальные наблюдения при замене омывайке... не чаще раз в месяц
про сальник коробки Dymos написан некорректно... перед тем как писать такие статьи надо что ли форумы с катклогом запчастей посмотреть - там роликовый подшипник с двойной манжетой - иногда подшипник раньше изнашивается и начинает гнать масло - но механическа сам подшипник всё равно практически идеален, а вот кромки манжеты это чувствуют. Это бывает на незначительной части машин с пробегами около 60-80 тысяч. На форуме uazpatriot есть точная статистика по пробегам по результатам опросов - опрос кажется постоянно идёт - никакой проблемы нет - опять же это устраняется. На соренто 1 и Ховере в 100 тысяч будет замена цепи РК, и на многих чего будет после 80 тысяч....
да нет там ничего "аки кони".... на реагентах может быть, и то по краям наверно. Если уж такое авто покупается, почему оно в у дилера Tectyl не обрабатывается Tectyl-zinc? У меня за 5 лет всё под крыльями хорошо....
ну с карш-тестом было ясно всё когда появились первые рестайлинги: появились фото ДТП мелких и было видно, что из переднего бамера пропал трубчатый каркас усилитель, под который можно было хай-джеком добавить.
и у патриота неплохой дизайн... из 469ого семества надо было барс/стретч оставить, в обычном хантере багажника нет.... двухместная лодка ПВХ займёт там почти всё
цепь однорядка 80 ходит, если масло менять чер 6=8 тысяч и никаких XXw-30, лить как еще с ЗМЗ 406 опытно установлено 0w-40 (Castrol edge 0w 40 идеально подходит но дорогой), 5w-40, 10w-40. Когда мне меняли гидрики на INA на 50 тысячах, т.к. родные на холодную поцокивали на 0w-40, цепь была несколько растянута и заменили на двухрядку, которая у некоторых и 300 перехаживала
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627