Типичное мышление небожителя социального дарвиниста: "нет денег на X5, не позорься - возьми w211 б/у 180 тыс км", а на 220 купи "свап" мотор и еще раз потом купи, а чё - для таких как ты самое оно...
Однако как вы до моего кошелька дотянулись... поло со стучащими поршнями на 50тыс и солярис с кривой геометрией ходовой не какашка?
при покупке патра в 2012 от ховера отказался, сравнив проблемы и объём писанины на форумах - у ховера больше проблем с электрикой - светомузыка в сырую погоду, проблемы с кнопками и блоком переключения раздатки... в раздатке подключение переднего кардана фрикционной муфтой аля хальдекс (что за "Г" этот хальдекс знают все!) ну и чтобы геометрию патр получить на ховере - нужен лифт подвески с продавливанием бензобака под тягу панара заднюю.
Про коррозию на патре говорить, не сказав про антикоррозионные меры - бессмысленно
И что тестировать этот металлолом? Сиденья зачётные - раритетЪ! Вообще чушь а не статья... Хантеры для Деволро из порта Майами так и не выехали? У них есть свой CJ не хуже и такое же полуторка-подобное страшилище внутри и рынок новых тюнинговых узлов и агрегатов под него. Судя по маскам фар из стран СЭВа вывезли.
Кстати 469ых там полно, а еще в Италии их очень много, т.к. их там продавали. То же мне новость
Вы либо хантер после пары лет эксплуатации не видели, в особенности края порогов в месте, где ногой наступаешь, и его приборную панель, а еще багажник там малюсенький.... либо вы сам ещё тот "терпила".
Судя по фразе "самому рукодельничать" вы даже не представляете, что там можно самому и сколько ключей для этого надо...
На счёт запчастей в багажнике вы лукавите, ради тысячи км в одну сторону можно заранее поменять - там нет такого, что "пусть отвалиться, потом поменяю, т.к. новая также отвалится..."
У нас в Воронеже ЭРК Даймос уже чинит одна гаражная чисто Уазовская мастерская, которая кроме ГАЗ УАЗ ничем не занимается.
Кстати первую сломавшуюся вилку ЭРК Даймос Уаз у нас в Воронеже то ли сварили, то ли отфрезеровали из силуминовой заготовки заново люди с ВАСО (там делают ИЛ-96, ИЛ-112 и АН-148)
Почитайте форумы паджер и крузеров - беспроблемных эрк не бывает. Даже на Прадо блокировка межосевого (кинематически то же, что и подключение полного на парт-тайм) бывает тупит и моргает индикатор блокировки раздатки...
Алекс Комментарии
Типичное мышление небожителя социального дарвиниста: "нет денег на X5, не позорься - возьми w211 б/у 180 тыс км", а на 220 купи "свап" мотор и еще раз потом купи, а чё - для таких как ты самое оно...
Однако как вы до моего кошелька дотянулись... поло со стучащими поршнями на 50тыс и солярис с кривой геометрией ходовой не какашка?
что общего у TLC или MPS и Ховер? форумы посмотри
а когда на 80 ?
при покупке патра в 2012 от ховера отказался, сравнив проблемы и объём писанины на форумах - у ховера больше проблем с электрикой - светомузыка в сырую погоду, проблемы с кнопками и блоком переключения раздатки... в раздатке подключение переднего кардана фрикционной муфтой аля хальдекс (что за "Г" этот хальдекс знают все!) ну и чтобы геометрию патр получить на ховере - нужен лифт подвески с продавливанием бензобака под тягу панара заднюю.
Про коррозию на патре говорить, не сказав про антикоррозионные меры - бессмысленно
Своя машина и служебная разные вещи: со служебного автопарка Ховер этот "не в жисть брать"... Патр б/у хоть подешевле в ремонте выйдет
Интересно дефендер и гелик, чего-нибудь набирали в краш тестах. Говорят в официальных базах их нет...
И что тестировать этот металлолом? Сиденья зачётные - раритетЪ! Вообще чушь а не статья... Хантеры для Деволро из порта Майами так и не выехали? У них есть свой CJ не хуже и такое же полуторка-подобное страшилище внутри и рынок новых тюнинговых узлов и агрегатов под него. Судя по маскам фар из стран СЭВа вывезли.
Кстати 469ых там полно, а еще в Италии их очень много, т.к. их там продавали. То же мне новость
в самом деле чего смеяться: CJ середины 70ых такой же металлолом...
А что в патре доделывать? Вам на перевал Дятлова?
Базовые допы... по полям в дождь погонять
Антикор сразу после покупки.
Регулятор напряжение трёх позиционный с акб 95а-ч.
Спарка шнивы с датчиком от транспортера.
Колеса 265 70 16 - намного лучше стока...
Залить масла нормальные везде...
всё
Хантер, чтобы обуть в 245 75 16 надо уже лифтовать
на 50 тысячах цепь двухрядка с гидриками INA
выпилить катализатор и перешить - это на иномарках делают
Много?
На новых пары уже с завода 4,65...
L200 будет 2 ляма стоить - тоже допы ставить... охлаждение там нормальное, но на 80-90 тысяч крышки расширительных хакисают и радиаторы текут...
Вы либо хантер после пары лет эксплуатации не видели, в особенности края порогов в месте, где ногой наступаешь, и его приборную панель, а еще багажник там малюсенький.... либо вы сам ещё тот "терпила".
Судя по фразе "самому рукодельничать" вы даже не представляете, что там можно самому и сколько ключей для этого надо...
На счёт запчастей в багажнике вы лукавите, ради тысячи км в одну сторону можно заранее поменять - там нет такого, что "пусть отвалиться, потом поменяю, т.к. новая также отвалится..."
У нас в Воронеже ЭРК Даймос уже чинит одна гаражная чисто Уазовская мастерская, которая кроме ГАЗ УАЗ ничем не занимается.
Кстати первую сломавшуюся вилку ЭРК Даймос Уаз у нас в Воронеже то ли сварили, то ли отфрезеровали из силуминовой заготовки заново люди с ВАСО (там делают ИЛ-96, ИЛ-112 и АН-148)
Почитайте форумы паджер и крузеров - беспроблемных эрк не бывает. Даже на Прадо блокировка межосевого (кинематически то же, что и подключение полного на парт-тайм) бывает тупит и моргает индикатор блокировки раздатки...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...1415161718192021222324252627