Цепной привод на именитых говорите, ну-ну... Самые ближайшие из именитых - КИА соренто 1 - 100 тыс км и цепь меняют, но на родном ATF она и раньше вытягивается, поэтому льют Мобил 75w-90 GL-5 LS, а учитывая, что он гуще - будут сломы вилки.
В УАЗ даймос РК льют 75w-85, но вилки ломаются зимой.... льют ATF, по Соренто 1 знаем, что будет тянуться цепь ранее 100 тыс км и случаи есть даже на 75w-85, получается туда нужно что-то типа Castrol V-FE 75w-80 GL4/5 (-60 отвердевание, 1000 рублей литр, но жто дешевле, чем вилку менять) для МКПП Ауди, (т.к. GL4/5 - 5ка для цепи лучше). Чистый Gl-5 туда незя - передний кардан подключается через муфту с бронзовым синхроном. С 75w-80 летом на пески и грязь вряд ли полезешь....
В ручной РК круглый год Кастрол 75w-140... в ЭРК даймос нужно жидкое масло инертное к цвет. мету синхронов..... и с гипоидными своствами для цепи... Причем сама цепь насосом не смазывается, как на "Именитых", только планетарный модуль пониженной...
Сальник в РК Даймос меняется с полной разборкой - вставляется изнутри... текут они не реже, но сильнее ручной РК...
Крутилка с блоком не Даймос, а Китай или Российская - не самого лучшего качества....
На ручной РК я врубаю полный привод на любой скорости и стоя забуксовав, буксуя на задней передаче.... эргономика рукоятки ручной РК на кочках и ямах повыше, что важно если полный нужно врубить сразу - неожиданно.
На ручную РК есть всё
1) Сальники NAK (Тайвань) - встают без всяких доработок, (сделаны специально для УАЗ, для любых РК есть и прямозубых и косозубых)
2) Шестерни иж-техно с любым передаточным отношение пониженной, что позволяет рубиться с 33 колесами даже на парах 4,11 (с планетаркой в Даймос такого не будет никогда...только пары Motion Gear 5,0 и более запихивать - никакой универсальности...)
3) Ручной трансмиссионный тормоз как на Газ 66, Унимог, Лэнд Ровер Форвард Контрол
4) Возможность круглый год ездить с Кастрол 75w-140, которое любой цвет мет (синхроны) съедает на раз, но его то там и нет - и тише, и включается лучше и ресурс выше....
не мог... Грузопассажирские версии Паз нанимали в 90ые в гос. и муниципальных конторах, спросом у частников он не пользовался... а тут кузов, который только на пересеченке имеет смысл
Вообще-то "эмочка" Газ-М - это лицензионный Ford Model 40B и там Ford V8 флагманский мотор (прородитель ЗМЗ 511/513 для Газ/Паз), то есть Ford V8 флагманский мотор линейки Ford B,а двухдверный кузов Газ-М2 нечто вроде 1933 Ford Model B Standard 5 window Coupe
Распил распилом... и что дальше? У нас большинство бизнесменов кидает свои кадры зарплатами в конверте и аутстаффингом: частный сектор не лучше гос. сектора... и впору вопрос: «а судьи кто?»....
Значительная доля строительной и импортной автотехники с откатами продаётся - покажите мне хоть один дилерский сайт John Deere с ценами на новую с/х технику...
Бизнес всех сегментов кидает кадры - даже после новой редакции ТК РФ 2013.., которая им впору и против неё было КПРФ...
Когда бизнесмен покупает себе апартаменты и BMW X5, оформляя на фирму - это тоже своего рода распил... недекларированный доход, а на балансе это по GAAP (стандарты светоча демократии) неоперационный актив...- непроизводительный, нецелевой расход.
Я уж не говорю о случая когда в фирмах и фирмочка деляги говорят «рабам», - «я срезаю вам вдвое: мне нужен Ниссан Патрол...»
Мост через пролив не то место с которого нужно начинать... «на местах» в частном секторе дела куда хуже..., но Навальный про это не говорит...
Вы не считали сколько в месяц надо получать, чтобы за пару лет накопить и купить BMW X5 или аналог за МКАДом???
А по другому быть и не может...
Только там не Даймлер, а Мерсердес-бенц или тракс - как он там? С Ростехнологиями и Мерседесом будет "веселей" вдвойне....
что значит "бич-комплектация"? Пляжная что ли? трейлблейзер больше для асфальта... моторов 2,7 и 2,9 больше у GM на Колорадо... Джипы Либерти (куда внедорожнее трейлблейзера) с 2,4...
Прожорливость определяется весом авто - у Патра Прадо, трейлблейзера, колорадо он примерно одинаков... у Патра и Прадо 2,1 тонны
Не разбирались не надо гнать пургу...
у прадика диаметр и ход 95*95, у ЗМЗ 409 95,5*94 - оба 2,7
На счёт "ВСЕ 16-клапанные моторы ЗМЗ - «верховые»"... по сравнению с дизелем все бензиновые моторы верховые - вот это вы хотели сказать!
Основное отличие ЗМЗ 409 от 406 и 405 не объём, а коленвал с большим плечом - щёки длиннее - за счёт этого ход 94мм и объем 2,7 и тянуть он всё таки начинает с 950 об-мин легким прижатием газа и на пониженной до 30 градусов неплохо идёт
собственно объём гильзы как у 4 литрового R6 (4/6)*4=2,7... по вашей логике 4 литровый R6 на Рэнглере ещё более "верховой" - 6 горшков бенз однако!
Таких моторов огромное множество существует.... На форд рейнджер из тайланда стоит похожий 2,5... Был и L200 с 2.5 бензом, но их к нам не везли Про прадо вы сами сказали... трейл блейзеры и колорадо...
когда нужна надёжность системы впрыска, а она безотказна на ЗМЗ409 по сравнению с любым Common Rail, учитывая реалии бензин/соляр и пуск в -30 при умеренной прожорливости - такой мотор "самое то".
полка для атмосферника действительно странная, но мощу более 146 лс снимали и ранее - есть в интернете пример
инжекторных моторов 2,7 куча у тойоты и GM и все ставят на джипы и пикапы 2тонны и более
самая огромная машина с 2,7 Toyota Tacoma с полуторной кабиной с прадовский 2TR-FE - там 165 кобыл но далеко после 3500 об мин
у ДжиЭма куча таких DOCH моторов на трейлБлейзер и пикап Колорадо
2,7 и 2,9 инжекторные
ЗМЗ409 отличается только ущербной прошивкой и кривым катализатором
Алекс Комментарии
Цепной привод на именитых говорите, ну-ну... Самые ближайшие из именитых - КИА соренто 1 - 100 тыс км и цепь меняют, но на родном ATF она и раньше вытягивается, поэтому льют Мобил 75w-90 GL-5 LS, а учитывая, что он гуще - будут сломы вилки.
В УАЗ даймос РК льют 75w-85, но вилки ломаются зимой.... льют ATF, по Соренто 1 знаем, что будет тянуться цепь ранее 100 тыс км и случаи есть даже на 75w-85, получается туда нужно что-то типа Castrol V-FE 75w-80 GL4/5 (-60 отвердевание, 1000 рублей литр, но жто дешевле, чем вилку менять) для МКПП Ауди, (т.к. GL4/5 - 5ка для цепи лучше). Чистый Gl-5 туда незя - передний кардан подключается через муфту с бронзовым синхроном. С 75w-80 летом на пески и грязь вряд ли полезешь....
В ручной РК круглый год Кастрол 75w-140... в ЭРК даймос нужно жидкое масло инертное к цвет. мету синхронов..... и с гипоидными своствами для цепи... Причем сама цепь насосом не смазывается, как на "Именитых", только планетарный модуль пониженной...
Сальник в РК Даймос меняется с полной разборкой - вставляется изнутри... текут они не реже, но сильнее ручной РК...
Крутилка с блоком не Даймос, а Китай или Российская - не самого лучшего качества....
На ручной РК я врубаю полный привод на любой скорости и стоя забуксовав, буксуя на задней передаче.... эргономика рукоятки ручной РК на кочках и ямах повыше, что важно если полный нужно врубить сразу - неожиданно.
На ручную РК есть всё
1) Сальники NAK (Тайвань) - встают без всяких доработок, (сделаны специально для УАЗ, для любых РК есть и прямозубых и косозубых)
2) Шестерни иж-техно с любым передаточным отношение пониженной, что позволяет рубиться с 33 колесами даже на парах 4,11 (с планетаркой в Даймос такого не будет никогда...только пары Motion Gear 5,0 и более запихивать - никакой универсальности...)
3) Ручной трансмиссионный тормоз как на Газ 66, Унимог, Лэнд Ровер Форвард Контрол
4) Возможность круглый год ездить с Кастрол 75w-140, которое любой цвет мет (синхроны) съедает на раз, но его то там и нет - и тише, и включается лучше и ресурс выше....
если ручную раздатку УАЗ предложить в других комплектациях, то электро РК Dymos перестанут брать вообще. За редким исключением....
не мог... Грузопассажирские версии Паз нанимали в 90ые в гос. и муниципальных конторах, спросом у частников он не пользовался... а тут кузов, который только на пересеченке имеет смысл
Вообще-то "эмочка" Газ-М - это лицензионный Ford Model 40B и там Ford V8 флагманский мотор (прородитель ЗМЗ 511/513 для Газ/Паз), то есть Ford V8 флагманский мотор линейки Ford B,а двухдверный кузов Газ-М2 нечто вроде 1933 Ford Model B Standard 5 window Coupe
Распил распилом... и что дальше? У нас большинство бизнесменов кидает свои кадры зарплатами в конверте и аутстаффингом: частный сектор не лучше гос. сектора... и впору вопрос: «а судьи кто?»....
Значительная доля строительной и импортной автотехники с откатами продаётся - покажите мне хоть один дилерский сайт John Deere с ценами на новую с/х технику...
Бизнес всех сегментов кидает кадры - даже после новой редакции ТК РФ 2013.., которая им впору и против неё было КПРФ...
Когда бизнесмен покупает себе апартаменты и BMW X5, оформляя на фирму - это тоже своего рода распил... недекларированный доход, а на балансе это по GAAP (стандарты светоча демократии) неоперационный актив...- непроизводительный, нецелевой расход.
Я уж не говорю о случая когда в фирмах и фирмочка деляги говорят «рабам», - «я срезаю вам вдвое: мне нужен Ниссан Патрол...»
Мост через пролив не то место с которого нужно начинать... «на местах» в частном секторе дела куда хуже..., но Навальный про это не говорит...
Вы не считали сколько в месяц надо получать, чтобы за пару лет накопить и купить BMW X5 или аналог за МКАДом???
А, ну значит, есть сценарий для камаза, как для крайслера..., но уже хотя бы без Маза....
Отступая от темы, там вряд ли дело в одном Дитере Цетше...
А по другому быть и не может...
Только там не Даймлер, а Мерсердес-бенц или тракс - как он там? С Ростехнологиями и Мерседесом будет "веселей" вдвойне....
что значит "бич-комплектация"? Пляжная что ли? трейлблейзер больше для асфальта... моторов 2,7 и 2,9 больше у GM на Колорадо... Джипы Либерти (куда внедорожнее трейлблейзера) с 2,4...
Прожорливость определяется весом авто - у Патра Прадо, трейлблейзера, колорадо он примерно одинаков... у Патра и Прадо 2,1 тонны
Не разбирались не надо гнать пургу...
у прадика диаметр и ход 95*95, у ЗМЗ 409 95,5*94 - оба 2,7
На счёт "ВСЕ 16-клапанные моторы ЗМЗ - «верховые»"... по сравнению с дизелем все бензиновые моторы верховые - вот это вы хотели сказать!
Основное отличие ЗМЗ 409 от 406 и 405 не объём, а коленвал с большим плечом - щёки длиннее - за счёт этого ход 94мм и объем 2,7 и тянуть он всё таки начинает с 950 об-мин легким прижатием газа и на пониженной до 30 градусов неплохо идёт
собственно объём гильзы как у 4 литрового R6 (4/6)*4=2,7... по вашей логике 4 литровый R6 на Рэнглере ещё более "верховой" - 6 горшков бенз однако!
Таких моторов огромное множество существует.... На форд рейнджер из тайланда стоит похожий 2,5... Был и L200 с 2.5 бензом, но их к нам не везли Про прадо вы сами сказали... трейл блейзеры и колорадо...
когда нужна надёжность системы впрыска, а она безотказна на ЗМЗ409 по сравнению с любым Common Rail, учитывая реалии бензин/соляр и пуск в -30 при умеренной прожорливости - такой мотор "самое то".
полка для атмосферника действительно странная, но мощу более 146 лс снимали и ранее - есть в интернете пример
инжекторных моторов 2,7 куча у тойоты и GM и все ставят на джипы и пикапы 2тонны и более
самая огромная машина с 2,7 Toyota Tacoma с полуторной кабиной с прадовский 2TR-FE - там 165 кобыл но далеко после 3500 об мин
у ДжиЭма куча таких DOCH моторов на трейлБлейзер и пикап Колорадо
2,7 и 2,9 инжекторные
ЗМЗ409 отличается только ущербной прошивкой и кривым катализатором
Страницы
← предыдущаяследующая →
...15161718192021222324252627