включается в ЭБУ «обходной режим» (+0,5 литра бенза на разогрев катализатора)... на работу двигателя не влияет...непрерывно (без моргания) горит чек-инджин, то есть некорректная работа лямбда или катализатора... Все нейтрализаторы на патрах левота... производитель из Владимира суёт туда сетку белесо-желтого цвета - покупал новые штаны с катом под выбив сетки с заменой на пламегаситель... Сетка с соединениями платины должна быть белой... экономят однако. У меня чек-инджин был с новья и многих так...
Вообще кат. там длинненький такой... сомнительной пропускной способности его выпил без чипа и обманок сразу даёт огромный прирост отклика спидометра и тахометра при нажатии тапки... я просто был шокирован разницей....
разговоры как это регистрировать бессмысленны..., сейчас половина иномарок со своими катами не может до 200-300 тысяч доходить в отличии от моторов ЗМЗ... если следили конечно за радиатором и патрубками
по поводу полки мощности - мне она тоже кажется сомнительной - выглядит как будто после 1800 начинает работать наддув...., но 165 кобыл как на прадовском атмосфернике 2,7 2TR-FE снять вполне можно, учитывая, что базовый инжекторный мотор прадо имеет более «низовое» соотношение хода диаметра цилиндра и хода поршня 95*95, против 95,5*94 у ЗМЗ-409 (ход короче - мотор более оборотистый)
если ехать 120-140 он и так будет 16 есть - с катализатором....
А на счёт цепи вообще рассуждения наивные... тюнинх не тюнинх... люди их итак после 60 тык на двухрядки ЗМЗ 406 меняют и гидрики INA
Они рвутся не от 128 лошадок, а от своей однорядности.... Просто завод УАЗ заказывает у завода ЗМЗ удешевленные моторы - это не косяк ЗМЗ 409
Натяжители с однорядками китайские KENO, что с завода, что в комлекте ЗМЗ с однорядкой
а вот с двухрядкой уже в коробке ярославские идут натяжители
уменьшили, те кто "тапка в пол каждый день". Мощность на полную под 4-5 тыс об-мин никто не будет постоянно выжимать. А кто будет поменяет "всё что после"
у каждого мотора есть нормальный ресурс, который достигается на мощности много ниже максимума: производитель не обязан чиповать под потолок оборотов...
Вот, что с расходом стало в статье не сказано....
И ещё нюанс с внедорожностью... 273 Н-м они сняли почти с 4000 об-мин... на бездорожье будет максимум 3000 Н-м - до 1500 об-мин разницы особо не будет если конечно не воткнуть наддув
Самое интересное у них кривые от 1500 об-мин - это холостые что ли там....? На песках и косогорах приходится 950-1500 об-мин ездить....
1200-1500 для ЗМЗ-409 вообще нормально по пробкам и бездорожью... там ничего не изменилось...
.Достаточно выбить катализатор и вставить пламегаситель... Еще есть кустарные прощивки евро-2 и всё - мотор и тянет и крутит лучше....
Даже с родным выпускным коллектором разница с катализатором и без него огромна..
Была (или есть - не знаю как с ними сейчас) комплектация Great Wall Hover - AWD - такая же трансмиссия: фулл-тайм с блокировкой межосевой без пониженной... вроде только под заказ
У этого чуда нет пониженной передачи - блокировка межосевого только.
А может там и межосевого нет: типа хальдекс с выключением в задний привод - пакет прихватывает передний кардан
Алекс Комментарии
а такой же как на прадо с 2TR-FE
включается в ЭБУ «обходной режим» (+0,5 литра бенза на разогрев катализатора)... на работу двигателя не влияет...непрерывно (без моргания) горит чек-инджин, то есть некорректная работа лямбда или катализатора... Все нейтрализаторы на патрах левота... производитель из Владимира суёт туда сетку белесо-желтого цвета - покупал новые штаны с катом под выбив сетки с заменой на пламегаситель... Сетка с соединениями платины должна быть белой... экономят однако. У меня чек-инджин был с новья и многих так...
Вообще кат. там длинненький такой... сомнительной пропускной способности его выпил без чипа и обманок сразу даёт огромный прирост отклика спидометра и тахометра при нажатии тапки... я просто был шокирован разницей....
разговоры как это регистрировать бессмысленны..., сейчас половина иномарок со своими катами не может до 200-300 тысяч доходить в отличии от моторов ЗМЗ... если следили конечно за радиатором и патрубками
по поводу полки мощности - мне она тоже кажется сомнительной - выглядит как будто после 1800 начинает работать наддув...., но 165 кобыл как на прадовском атмосфернике 2,7 2TR-FE снять вполне можно, учитывая, что базовый инжекторный мотор прадо имеет более «низовое» соотношение хода диаметра цилиндра и хода поршня 95*95, против 95,5*94 у ЗМЗ-409 (ход короче - мотор более оборотистый)
если ехать 120-140 он и так будет 16 есть - с катализатором....
А на счёт цепи вообще рассуждения наивные... тюнинх не тюнинх... люди их итак после 60 тык на двухрядки ЗМЗ 406 меняют и гидрики INA
Они рвутся не от 128 лошадок, а от своей однорядности.... Просто завод УАЗ заказывает у завода ЗМЗ удешевленные моторы - это не косяк ЗМЗ 409
Натяжители с однорядками китайские KENO, что с завода, что в комлекте ЗМЗ с однорядкой
а вот с двухрядкой уже в коробке ярославские идут натяжители
тем не менее в подъём 2500-2700 тахометр тух пока 3200 не раскочегаришь обороты....
уменьшили, те кто "тапка в пол каждый день". Мощность на полную под 4-5 тыс об-мин никто не будет постоянно выжимать. А кто будет поменяет "всё что после"
у каждого мотора есть нормальный ресурс, который достигается на мощности много ниже максимума: производитель не обязан чиповать под потолок оборотов...
Вот, что с расходом стало в статье не сказано....
И ещё нюанс с внедорожностью... 273 Н-м они сняли почти с 4000 об-мин... на бездорожье будет максимум 3000 Н-м - до 1500 об-мин разницы особо не будет если конечно не воткнуть наддув
Самое интересное у них кривые от 1500 об-мин - это холостые что ли там....? На песках и косогорах приходится 950-1500 об-мин ездить....
1200-1500 для ЗМЗ-409 вообще нормально по пробкам и бездорожью... там ничего не изменилось...
.
.Достаточно выбить катализатор и вставить пламегаситель... Еще есть кустарные прощивки евро-2 и всё - мотор и тянет и крутит лучше....
Даже с родным выпускным коллектором разница с катализатором и без него огромна..
Была (или есть - не знаю как с ними сейчас) комплектация Great Wall Hover - AWD - такая же трансмиссия: фулл-тайм с блокировкой межосевой без пониженной... вроде только под заказ
У этого чуда нет пониженной передачи - блокировка межосевого только.
А может там и межосевого нет: типа хальдекс с выключением в задний привод - пакет прихватывает передний кардан
Страницы
← предыдущаяследующая →
...161718192021222324252627