зайдите на сайт в раздел для Инвесторов и изучите годовые отчёты собрания акционеров (на английском) и бухгалтерскую отчётность (наверно в GAAP или IFRS)... На такое Вам ссылочку никто не даст!
А сколько их там денег делось? Куда меньше, чем Рено-Ниссан взяли деньги за платформу Лохана - который по факту уже есть на рынке и зачем-то предложен в варианте Весты и Хрея...
Вы точно «большой» «специалист» в финансовом менеджменте.. кто там чего закладывает... Расшифровки забалансов ведущих автогигантов изучали? Проспекты эмиссии облигаций?? Думаю, что очень много кто закладывает в Европе,... правда может реже...
А как Chrysler с Daimler расходились помните?? Крайслеру убили свою полноразмерную переднеприводную платформу (конкорд) ещё задолго до «развода» и оставили в наследство долги с сомнительной версией «Лупатого Е», обозванного 300С.
В итоге к «конкорду» вернулись в виде нового «большого cебринг» - Chrysler 200 в топе с Pentastar
P.S. не был и не являюсь любителем Ваз и родственных теперь Dacia
вы берите атмосферник 2,4 той же Камри против Турбо 2,0 на Олтрак... а не 1,6-1,8 л объема 129лс и момент 150.7 Нм при 4850 об/мин: то же мне сравнение мотор соляриса 1,6 с мотором олтрак...
350 с 1500 тыс оборотов в мин, у аналогичного по моще атмосферника 2,5 будет 130-150... . На том же ЗМЗ-409 165н-м при 1500 об-мин
350/140=2,5:где Пятикратная?
я ничем не жонглирую... вы сами то про момент на колесе много осознали... значения я представляю довольно ясно в отличии от вас... Передаточные числа оставляют в отрыве все остальные параметры... именно так Дт-75 ездит на 75 л.с. Именно поэтому 1200 л.с. спорткара бесполезны под капотом джипа
а вы как сравнили что чего больше даёт??? Йети наверно родственнник олтрак - и по мотору и по трансмиссии - ну VAG всё таки... Но там, ГП 3,5-4,3.... и он неплохо лазит...
в случае с хабами Уаза стоит слово "хабы" заменить на слово "заглушки", а фразу "экономия топлива при выключении хабов" на фразу "миф об экономии топлива от хабов" и тогда всё на своих местах - Уаз без хабов ремонтопригоден и надёжен, а вот у Джимника без хабов никак.... может и можно, но кажется там их вакумники участвуют в алгоритме подключения переднего кардана - включаются после кардана...
ну во-первых за корягу зацепить или даже за камень новый бак - это поискать надо такую корягу... вот в болоте палено, использованное в качестве сэнд трака от другого джипера или арматурину словить - то она может и не только в бак попасть и не всякая защита спасёт... а так конечно лучше бак делать не ниже профилей рамы... вообще защита днища на джипе добавляет в первую очередь лишний вес и может снижать просвет, усложняет осмотр и обслуживание авто, а плюсы уже потом...
Алекс Комментарии
зайдите на сайт в раздел для Инвесторов и изучите годовые отчёты собрания акционеров (на английском) и бухгалтерскую отчётность (наверно в GAAP или IFRS)... На такое Вам ссылочку никто не даст!
А сколько их там денег делось? Куда меньше, чем Рено-Ниссан взяли деньги за платформу Лохана - который по факту уже есть на рынке и зачем-то предложен в варианте Весты и Хрея...
Вы точно «большой» «специалист» в финансовом менеджменте.. кто там чего закладывает... Расшифровки забалансов ведущих автогигантов изучали? Проспекты эмиссии облигаций?? Думаю, что очень много кто закладывает в Европе,... правда может реже...
А как Chrysler с Daimler расходились помните?? Крайслеру убили свою полноразмерную переднеприводную платформу (конкорд) ещё задолго до «развода» и оставили в наследство долги с сомнительной версией «Лупатого Е», обозванного 300С.
В итоге к «конкорду» вернулись в виде нового «большого cебринг» - Chrysler 200 в топе с Pentastar
P.S. не был и не являюсь любителем Ваз и родственных теперь Dacia
не путайте доход - выручку с прибылью (отрицательное значение - убыток)
вы берите атмосферник 2,4 той же Камри против Турбо 2,0 на Олтрак... а не 1,6-1,8 л объема 129лс и момент 150.7 Нм при 4850 об/мин: то же мне сравнение мотор соляриса 1,6 с мотором олтрак...
350 с 1500 тыс оборотов в мин, у аналогичного по моще атмосферника 2,5 будет 130-150... . На том же ЗМЗ-409 165н-м при 1500 об-мин
350/140=2,5:где Пятикратная?
я ничем не жонглирую... вы сами то про момент на колесе много осознали... значения я представляю довольно ясно в отличии от вас... Передаточные числа оставляют в отрыве все остальные параметры... именно так Дт-75 ездит на 75 л.с. Именно поэтому 1200 л.с. спорткара бесполезны под капотом джипа
а вы как сравнили что чего больше даёт??? Йети наверно родственнник олтрак - и по мотору и по трансмиссии - ну VAG всё таки... Но там, ГП 3,5-4,3.... и он неплохо лазит...
в случае с хабами Уаза стоит слово "хабы" заменить на слово "заглушки", а фразу "экономия топлива при выключении хабов" на фразу "миф об экономии топлива от хабов" и тогда всё на своих местах - Уаз без хабов ремонтопригоден и надёжен, а вот у Джимника без хабов никак.... может и можно, но кажется там их вакумники участвуют в алгоритме подключения переднего кардана - включаются после кардана...
компьютерная игра и Уаз: несолидно как-то....
ну во-первых за корягу зацепить или даже за камень новый бак - это поискать надо такую корягу... вот в болоте палено, использованное в качестве сэнд трака от другого джипера или арматурину словить - то она может и не только в бак попасть и не всякая защита спасёт... а так конечно лучше бак делать не ниже профилей рамы... вообще защита днища на джипе добавляет в первую очередь лишний вес и может снижать просвет, усложняет осмотр и обслуживание авто, а плюсы уже потом...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...18192021222324252627