>"Но всё же холить и лелеять 10-15 летнюю развалюху совет так себе..."
я же сказал: "И если ты меняешь тачку каждые три года - либо ты не разбираешься в автомобилях..."
Я продал меган 2 в возрасте 16 с половиной лет и с пробегом 230 тысяч км. И продал его в состоянии, в котором находится новый корейский автомобиль. Если у тебя тачка через 10 лет стала развалюхой - проблема не в тачке, а в тебе. Это ты выбирал такой автомобиль.
>"Мне кажется, человек который может раз в три года поменять авто (не в кредит и не на последние), в деньгах разбирается вполне так неплохо."
Скажу предельно мягко. Чтобы у тебя появились деньги - начни с того, чтобы зашить дыры в карманах. С худыми карманами ты всегда будешь нищим.
>"Мы не всегда покупаем тот автомобиль, который нам нравится."
----
Ну и что я должен сделать, чтобы вы не плакали?
Я не богаче вас, но всегда покупаю только тот автомобиль - который мне нравится.
Секрет не такой секретный.
1. Не нужно покупать автомобиль на последние деньги. А если не хватает "не последних" на то что нравится - значит совсем не покупай. Значит он тебе не нужен - если ты не можешь на него заработать.
2. Не нужно вкладываться в автомобиль, как в инвестицию. Покупка автомобиля - это всегда потеря денег и никогда не зарабатывание. И если ты меняешь тачку каждые три года - либо ты не разбираешься в автомобилях - либо ты не разбираешься в деньгах. В противном случае автомобиль должен служить без проблем лет 10-15 и продолжать нравиться до самого конца.
>"Казалось бы, - ну долей и спокойно езжай дальше."
---
80 литров бензина - это примерно 4000 рублей.
Литр масла, которое кушают немецкие премиум марки - это как минимум 1000 рублей.
То есть равнозначно увеличению расхода топлива на 25%. Может быть заставить хитрованов прописать эти расходы в рекламе? Это был бы хороший способ уменьшить их литры масложорства в спецификациях. За базар отвечать нужно.
>Мнение эксперта: «То, что считалось „масложором“ 20 лет назад, сейчас - норма»
-------
Блин, оказывается заволжский моторный завод намного опережал тренды мирового моторостроения!
Помнится, я 20 лет назад ездил на газельках штурманом. При каждой заправке бензином водитель обязательно доливал литр-полтора масла! Это было каждые 200 километров. Пятилитровочка у него торчала под капотом где-то у бачка омывателя.
Очередной экземпляр с триггерным черно-белым мышлением детектед. "Если он назвал это не белым - следовательно он назвал это черным!"
Сынок, человеческий глаз различает 16 миллионов цветовых оттенков, а твой сколько?
Если бы речь шла о грунтовке, я бы назвал эту дорогу грунтовкой, ты способен это осилить своим разумом?
Тебе пора привыкать, что как минимум в центральной части России уже давно не осталось грунтовых дорох между селами. Поэтому в части определения "проселок как грунтовая дорога" словарь устарел уже как минимум лет на тридцать.
Как обычно, народ любит крайности. Или стартует через несколько секунд после пуска холодного двигла. Или упорно сидит и ждет выхода стрелки на номинальную рабочую температуру.
А истина как всегда посередине. Наша задача экономии своих денег (и ресурса двигла) заключается в том, чтобы не убивать мотор в холодном состоянии - когда коэффициент линейного расширения действует по разному на клапана и мелкие детали поршневой группы - и блок цилиндров и блок головок. Если топнуть газ - мелкое моментально нагрелось - а крупное осталось холодным. В лучшем случае выбраны все зазоры и металл трется всухую. В худшем случае - подклинивание и зависание клапанов. Так вот - самые страшные тепловые переходные процессы - это первые пара-тройка минут. Потом уже температура начинает быстро выравниваться.
На другом конце времени ожидания - трансмиссия и подвеска. Их тоже нужно греть, но они могут греться только в движении. Поэтому начинаем движение пораньше и помедленнее.
Я всегда грел свои машины 2 минуты летом и до 5 минут зимой (в зависимости от минуса за бортом), после чего трогался. А теперь мне проще - аркана имеет индикатор температуры, который гасит синий цвет тогда, когда можно начинать ехать. И оказалось что летом я жду 4 минуты, при минус 3 получается 7 минут. Ниже пока не проверял. Времени требуется побольше чем я сам ждал раньше, но тут вариатор, которому важен предварительный статический прогрев.
А ты проселком считаешь грунтовку видимо? Это твои проблемы. На видео дорога между селами Шигонь и Новотроицкое Старошайговского района Мордовии. Теперь читай словарь:
Просёлок, просёлочная дорога: Просёлок (ранее, также проселица, проселье) - расстояние (проселье) и путь движения (просёлочная дорога) между поселениями (сёлами, деревнями, выселками и так далее), в стороне от городов, от больших дорог (столбовых, шоссе).
Павел Ладиков Комментарии
>"Но всё же холить и лелеять 10-15 летнюю развалюху совет так себе..."
я же сказал: "И если ты меняешь тачку каждые три года - либо ты не разбираешься в автомобилях..."
Я продал меган 2 в возрасте 16 с половиной лет и с пробегом 230 тысяч км. И продал его в состоянии, в котором находится новый корейский автомобиль. Если у тебя тачка через 10 лет стала развалюхой - проблема не в тачке, а в тебе. Это ты выбирал такой автомобиль.
>"Мне кажется, человек который может раз в три года поменять авто (не в кредит и не на последние), в деньгах разбирается вполне так неплохо."
Скажу предельно мягко. Чтобы у тебя появились деньги - начни с того, чтобы зашить дыры в карманах. С худыми карманами ты всегда будешь нищим.
>"Мы не всегда покупаем тот автомобиль, который нам нравится."
----
Ну и что я должен сделать, чтобы вы не плакали?
Я не богаче вас, но всегда покупаю только тот автомобиль - который мне нравится.
Секрет не такой секретный.
1. Не нужно покупать автомобиль на последние деньги. А если не хватает "не последних" на то что нравится - значит совсем не покупай. Значит он тебе не нужен - если ты не можешь на него заработать.
2. Не нужно вкладываться в автомобиль, как в инвестицию. Покупка автомобиля - это всегда потеря денег и никогда не зарабатывание. И если ты меняешь тачку каждые три года - либо ты не разбираешься в автомобилях - либо ты не разбираешься в деньгах. В противном случае автомобиль должен служить без проблем лет 10-15 и продолжать нравиться до самого конца.
>"Казалось бы, - ну долей и спокойно езжай дальше."
---
80 литров бензина - это примерно 4000 рублей.
Литр масла, которое кушают немецкие премиум марки - это как минимум 1000 рублей.
То есть равнозначно увеличению расхода топлива на 25%. Может быть заставить хитрованов прописать эти расходы в рекламе? Это был бы хороший способ уменьшить их литры масложорства в спецификациях. За базар отвечать нужно.
>Мнение эксперта: «То, что считалось „масложором“ 20 лет назад, сейчас - норма»
-------
Блин, оказывается заволжский моторный завод намного опережал тренды мирового моторостроения!
Помнится, я 20 лет назад ездил на газельках штурманом. При каждой заправке бензином водитель обязательно доливал литр-полтора масла! Это было каждые 200 километров. Пятилитровочка у него торчала под капотом где-то у бачка омывателя.
Аркана в топе дешевле любого их этих корейских и кетайских уродцев. А сравнивать их с Арканой по характеристикам даже смешно.
>"металл тут в сравнении с Грантой более стойкий."
Помнится авео славилось тем, что пара мешков картошки в багажнике порождала трещину в силовой структуре кузова. Уже пролечили?
Очередной экземпляр с триггерным черно-белым мышлением детектед. "Если он назвал это не белым - следовательно он назвал это черным!"
Сынок, человеческий глаз различает 16 миллионов цветовых оттенков, а твой сколько?
Если бы речь шла о грунтовке, я бы назвал эту дорогу грунтовкой, ты способен это осилить своим разумом?
Тебе пора привыкать, что как минимум в центральной части России уже давно не осталось грунтовых дорох между селами. Поэтому в части определения "проселок как грунтовая дорога" словарь устарел уже как минимум лет на тридцать.
Как обычно, народ любит крайности. Или стартует через несколько секунд после пуска холодного двигла. Или упорно сидит и ждет выхода стрелки на номинальную рабочую температуру.
А истина как всегда посередине. Наша задача экономии своих денег (и ресурса двигла) заключается в том, чтобы не убивать мотор в холодном состоянии - когда коэффициент линейного расширения действует по разному на клапана и мелкие детали поршневой группы - и блок цилиндров и блок головок. Если топнуть газ - мелкое моментально нагрелось - а крупное осталось холодным. В лучшем случае выбраны все зазоры и металл трется всухую. В худшем случае - подклинивание и зависание клапанов. Так вот - самые страшные тепловые переходные процессы - это первые пара-тройка минут. Потом уже температура начинает быстро выравниваться.
На другом конце времени ожидания - трансмиссия и подвеска. Их тоже нужно греть, но они могут греться только в движении. Поэтому начинаем движение пораньше и помедленнее.
Я всегда грел свои машины 2 минуты летом и до 5 минут зимой (в зависимости от минуса за бортом), после чего трогался. А теперь мне проще - аркана имеет индикатор температуры, который гасит синий цвет тогда, когда можно начинать ехать. И оказалось что летом я жду 4 минуты, при минус 3 получается 7 минут. Ниже пока не проверял. Времени требуется побольше чем я сам ждал раньше, но тут вариатор, которому важен предварительный статический прогрев.
А ты проселком считаешь грунтовку видимо? Это твои проблемы. На видео дорога между селами Шигонь и Новотроицкое Старошайговского района Мордовии. Теперь читай словарь:
Просёлок, просёлочная дорога: Просёлок (ранее, также проселица, проселье) - расстояние (проселье) и путь движения (просёлочная дорога) между поселениями (сёлами, деревнями, выселками и так далее), в стороне от городов, от больших дорог (столбовых, шоссе).
Помню времена, когда отказывали в очереди на покупку автомобиля по причине отсутствия гаража. И наоборот.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...2345678910111213141516...