Корола бьет подвеской об отбойники уже на 40 км/ч. На мегане я привык проскакивать на 60 км/ч, а логан вообще не замечает лежачих полицейских - для стука пришлось разгоняться до 100 км/ч.
Хотя делаю оговорку - ездил на мощной резине 205/55 R16 Yokohama AVS dB v550 с усиленными боковинами (ReInforced). Логанчик эту резину вообще не продавливает, даже с нулевым давлением.
Потом, когда стер резину до сликов, пришлось поменять на обычную. И она у меня после пары сезонов начала терять геометрию. На выброс.
Поэтому проезжаю полицейских с достаточно резким оттормаживанием с 60 до 30 км/ч за пару секунд, так, чтобы на обратном ходе подвески перескочить полицейского передними колесами. Задние попадают уже на разгон, но задняя подвеска нагружена поменьше.
Вячеслав, прежде чем нарушитель лишится преимушества - тебе придется обзавестись постановлением ГИБДД или решением суда - о том, что этот человек эти правила в данный момент в этом месте нарушает.
Непонятно? Скажу проще - ты кто такой, чтобы объявлять другого участника движения нарушителем? Инспектор? Кто тебе давал такие полномочия?
Я сто раз уже говорил, что водитель автомобиля (если он не носит погоны) не имеет компетенции и права давать оценку действиям других участников дорожного движения! И тем более - принимать решения на основании такой оценки!
Обязанность водителя - исполнять ПДД. Что касается нарушителей - их неправоту признает инспекция или суд, этого достаточно. Нужно понимать, что все нормы относительно оформления пешеходных переходов, допустимых расстояний, скоростей движения и так далее - созданы с учетом скорости перемещения пешехода, составляющей 5 км/ч. Велосипедист делает неисполнимым требования ПДД другими участниками, преодолевая пешеходные расстояния в несколько раз быстрее, что не позволяет другим участникам успеть отреагировать на него.
>"На втором месте оказался Duster с 12 очками, а российская Нива заняла лишь третье место."
-----
Поскольку люди покупают автомобили повышенной проходимости не только для езды по бездорожью, следовало бы провести комплексный тест, включающий в себя ходовые качества и на асфальте.
С учетом этого теста стало бы понятно, почему джимник остается весьма нишевым автомобилем, а нива побеждает только там, где нужна предельно низкая цена.
>"Однако в нашем случае у водителя фургона не возникает необходимости уступать дорогу легковому автомобилю, так как он поворачивает на крайнюю правую полосу, а легковой автомобиль движется левее."
-------
Очередное мнение очередного профана.
Смотрим на схему. Легковой автомобиль показывает ПРАВЫЙ сигнал поворота.
Для движения по внутреннему радиусу он бы показывал левый сигнал поворота, так как для выезда на круг согласно п.8.5. (... кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение) не требуется совершать "ритуал правого поворота".
Так вот - фургон видит правый сигнал поворота легковушки и он обязан УСТУПИТЬ ей внешний радиус для перестроения легковушки.
Скажу больше. Отсутствие каких либо сигналов поворота или наличие даже левого сигнала - вовсе не означает, что легковушка не может изменить свои намерения в любой момент и не захотеть перестроиться на внешний радиус. Нужно ей уступать в расчете на ЛЮБУЮ ее траекторию.
И наконец, самое главное. Читаем п.1.2.:"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это МОЖЕТ ВЫНУДИТЬ других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Даже если траектория легковушки вся на внутреннем радиусе и не пересекается с траекторией фургона - откуда водитель легковушки может знать, что фургон выезжает на внешний радиус, а не едет в борт легковушке? ПДД требуют: 10.1. ...При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Водитель легковушки просто неизбежно будет вынужден тормозить или уворачиваться. Фургон нарушает п.1.2. понятие "уступить дорогу".
Павел Ладиков Комментарии
сколько профанов, блин.
Что ты собираешься регулировать, если газ тупо ДОЛЬШЕ СГОРАЕТ?
Либо нужно делать полностью огнестойкий выпуск - либо не крутить мотор выше 3000 рпм. То есть не иметь даже той пониженной мощности, которая на газе.
хаваль... полчаса позора и ты на работе. Но сначала затонируйся в ноль. И паркуйся за квартал, чтобы никто из коллег не видел.
Зависит от автомобиля.
Корола бьет подвеской об отбойники уже на 40 км/ч. На мегане я привык проскакивать на 60 км/ч, а логан вообще не замечает лежачих полицейских - для стука пришлось разгоняться до 100 км/ч.
Хотя делаю оговорку - ездил на мощной резине 205/55 R16 Yokohama AVS dB v550 с усиленными боковинами (ReInforced). Логанчик эту резину вообще не продавливает, даже с нулевым давлением.
Потом, когда стер резину до сликов, пришлось поменять на обычную. И она у меня после пары сезонов начала терять геометрию. На выброс.
Поэтому проезжаю полицейских с достаточно резким оттормаживанием с 60 до 30 км/ч за пару секунд, так, чтобы на обратном ходе подвески перескочить полицейского передними колесами. Задние попадают уже на разгон, но задняя подвеска нагружена поменьше.
Вячеслав, прежде чем нарушитель лишится преимушества - тебе придется обзавестись постановлением ГИБДД или решением суда - о том, что этот человек эти правила в данный момент в этом месте нарушает.
Непонятно? Скажу проще - ты кто такой, чтобы объявлять другого участника движения нарушителем? Инспектор? Кто тебе давал такие полномочия?
Я сто раз уже говорил, что водитель автомобиля (если он не носит погоны) не имеет компетенции и права давать оценку действиям других участников дорожного движения! И тем более - принимать решения на основании такой оценки!
Обязанность водителя - исполнять ПДД. Что касается нарушителей - их неправоту признает инспекция или суд, этого достаточно. Нужно понимать, что все нормы относительно оформления пешеходных переходов, допустимых расстояний, скоростей движения и так далее - созданы с учетом скорости перемещения пешехода, составляющей 5 км/ч. Велосипедист делает неисполнимым требования ПДД другими участниками, преодолевая пешеходные расстояния в несколько раз быстрее, что не позволяет другим участникам успеть отреагировать на него.
>"На втором месте оказался Duster с 12 очками, а российская Нива заняла лишь третье место."
-----
Поскольку люди покупают автомобили повышенной проходимости не только для езды по бездорожью, следовало бы провести комплексный тест, включающий в себя ходовые качества и на асфальте.
С учетом этого теста стало бы понятно, почему джимник остается весьма нишевым автомобилем, а нива побеждает только там, где нужна предельно низкая цена.
так корейцы китайца же взяли главным дезыгнером! Для них главный рынок сбыта не Россия, а Китай.
>"Однако в нашем случае у водителя фургона не возникает необходимости уступать дорогу легковому автомобилю, так как он поворачивает на крайнюю правую полосу, а легковой автомобиль движется левее."
-------
Очередное мнение очередного профана.
Смотрим на схему. Легковой автомобиль показывает ПРАВЫЙ сигнал поворота.
Для движения по внутреннему радиусу он бы показывал левый сигнал поворота, так как для выезда на круг согласно п.8.5. (... кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение) не требуется совершать "ритуал правого поворота".
Так вот - фургон видит правый сигнал поворота легковушки и он обязан УСТУПИТЬ ей внешний радиус для перестроения легковушки.
Скажу больше. Отсутствие каких либо сигналов поворота или наличие даже левого сигнала - вовсе не означает, что легковушка не может изменить свои намерения в любой момент и не захотеть перестроиться на внешний радиус. Нужно ей уступать в расчете на ЛЮБУЮ ее траекторию.
И наконец, самое главное. Читаем п.1.2.:"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это МОЖЕТ ВЫНУДИТЬ других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
Даже если траектория легковушки вся на внутреннем радиусе и не пересекается с траекторией фургона - откуда водитель легковушки может знать, что фургон выезжает на внешний радиус, а не едет в борт легковушке? ПДД требуют: 10.1. ...При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
Водитель легковушки просто неизбежно будет вынужден тормозить или уворачиваться. Фургон нарушает п.1.2. понятие "уступить дорогу".
что же ты так обосралось в публичном месте, животное?
сынок, мне неинтересно твое мнение о терминах. Иди учи русский язык.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910111213...