Господа производители лишились фундаментальной науки и системного подхода, поэтому идут по миру наощупь, как слепые. Хотя истина находится на расстоянии вытянутой руки.
Истина состоит в том, что углеводороды вообще и бензин с керосинов в частности - являются идеальными энергетическими консервами для транспорта.
Двигатели внешнего или внутреннего сгорания - это вторично. Первично - это как сохранить энергию и как ее получать в дозированном виде.
Батарейки - это очень низкий энергетический уровень ионного электрохимического взаимодействия. Он хорош для управления мышечной тяги живых организмов. Но в качестве источника энергии он имеет на порядок более низкий уровень, чем энергия горения.
Водород - это крайне неудобное в добыче, хранении и потреблении топливо. Да - и очень опасное.
Почему углеводороды не устраивают человечество? Потому что они ископаемые, содержат много вредных примесей, который вычистить почти невозможно.
Но есть другой путь - использовать синтетическое углеводородное топливо. Оно чистое. А "углеродный след"?
Углеродный след на все 100 процентов становится нулевым - при СИНТЕЗЕ топлива из атмосферы забирается углерод, в атмосферу возвращается кислород. Что еще нужно?
Если очередные Маски не наделают очередных глупостей - будущее автотранспорта будет обеспечено ДВС, работающими на синтетическом бензине, будущее авиатранспорта будет обеспечено синтетическим керосином. Синтетическое топливо будет производиться на автономных безлюдных ядерных энергетических центрах, вырабатываемая энергия которых полностью используется для синтеза.
Нашим ядерщикам надо заниматься именно в этом направлении.
Влад, мне ЗР не настолько дорог, чтобы ради него я ставил в свой браузер какие-либо "расширения". Пусть ЗР продолжает пилить сук, на котором сидит. Набрал профанов, работающих за копейки и навалил рекламы, чтобы зарабатывать клики. И это будет нарастать, потому что все меньше рекламного эффекта будет от такой деятельности.. Это путь наркомана, путь в никуда.
Никто из производителей не поясняет, что 92-й бензин на моторе, рассчитанном на 95-й бензин (а это все легковые гражданские моторы на сегодня) - снижает его ресурс примерно ВТРОЕ. Таковы мои наблюдения за 20 лет.
Нельзя по датчику детонации уйти от детонации полностью сдвигом угла опережения зажигания. Можно только постараться уменьшить разрушительное влияние детонации. Но в итоге скрытая детонация остается и мы ее периодически слышим.
Нужно понимать, что КПД мотора максимален в режимах, близких к порогу детонации. И если вы уже стоите на краю пропасти, небольшой шажок в октане означает падение в пропасть.
Выдавливаются сальники, ударная волна сдирает масляную пленку со стенок цилиндра, разбиваются вкладыши шатунов, разбиваются подшипники и шестерни.
Ради чего, спрашивается? Дешевле? А в рублях НА КИЛОМЕТР считали? В Авторевю считали, получилось что 95-й дешевле.
И дело не только в падении КПД из-за сдвига угла опережения зажигания.
Дело еще в том, что более высокооктановый бензин сгорает медленнее, а это значит, что он дает более высокий крутящий момент на низких оборотах.
И там где вы на 95-м едете на пятой передаче, на 92-м вы будете переключаться вниз и жечь бензин на более высоких оборотах.
Для тех моторов, который оснащены фазорегуляторами, разница еще заметнее.Они дадут экономию даже при использовании 98-го.
У меня на мегане на дальняке в одинаковых условиях на отрезке Волгоград-Краснодар при скорости 100-140 расход был 8,1 литра на 95-м, 7,2 литра на 98-м.
Очередное убожество в очередной раз обосралось и испуганно требует больше с ним не разговаривать.
Убогое существо, ты бы могло не какать в комменты и у тебя не было бы проблем. Если ты опасаешься за то, что смешно выглядишь - это признак маразма, ты просто забыло, что ты анонимное и стесняться тебе нечего.
Павел Ладиков Комментарии
Облажались с аэродинамикой по самое "не могу". По этой причине мотор 1,3 64 л.с. не пришелся ко двору и пришлось ставить 21083 мощностью 75 л.с.
А так зубло вполне терпимое. Я на нем 300 тысяч наездил.
Рулится плохо. Сначала кренится, потом начинает поворачивать.
>"Сейчас ищу любую работу, но пока ничего не находится. Готов на любую подработку."
-----
Первое рабочее задание я тебе могу дать.
Найди для себя работу. От того как ты справишься со своим заданием - будет зависеть размер твоего вознаграждения. Давай, вперед!
Господа производители лишились фундаментальной науки и системного подхода, поэтому идут по миру наощупь, как слепые. Хотя истина находится на расстоянии вытянутой руки.
Истина состоит в том, что углеводороды вообще и бензин с керосинов в частности - являются идеальными энергетическими консервами для транспорта.
Двигатели внешнего или внутреннего сгорания - это вторично. Первично - это как сохранить энергию и как ее получать в дозированном виде.
Батарейки - это очень низкий энергетический уровень ионного электрохимического взаимодействия. Он хорош для управления мышечной тяги живых организмов. Но в качестве источника энергии он имеет на порядок более низкий уровень, чем энергия горения.
Водород - это крайне неудобное в добыче, хранении и потреблении топливо. Да - и очень опасное.
Почему углеводороды не устраивают человечество? Потому что они ископаемые, содержат много вредных примесей, который вычистить почти невозможно.
Но есть другой путь - использовать синтетическое углеводородное топливо. Оно чистое. А "углеродный след"?
Углеродный след на все 100 процентов становится нулевым - при СИНТЕЗЕ топлива из атмосферы забирается углерод, в атмосферу возвращается кислород. Что еще нужно?
Если очередные Маски не наделают очередных глупостей - будущее автотранспорта будет обеспечено ДВС, работающими на синтетическом бензине, будущее авиатранспорта будет обеспечено синтетическим керосином. Синтетическое топливо будет производиться на автономных безлюдных ядерных энергетических центрах, вырабатываемая энергия которых полностью используется для синтеза.
Нашим ядерщикам надо заниматься именно в этом направлении.
Влад, мне ЗР не настолько дорог, чтобы ради него я ставил в свой браузер какие-либо "расширения". Пусть ЗР продолжает пилить сук, на котором сидит. Набрал профанов, работающих за копейки и навалил рекламы, чтобы зарабатывать клики. И это будет нарастать, потому что все меньше рекламного эффекта будет от такой деятельности.. Это путь наркомана, путь в никуда.
>"Не может он по траектории Б ехать, у него поворотник не включён."
------
Включен, просто художник очень быстро рисует, закончил промежду морганиями
опять картинку засрали рекламой.
с помощью присоски-держателя для нафигатора, глупота. Зубло я продал в 2006.
Никто из производителей не поясняет, что 92-й бензин на моторе, рассчитанном на 95-й бензин (а это все легковые гражданские моторы на сегодня) - снижает его ресурс примерно ВТРОЕ. Таковы мои наблюдения за 20 лет.
Нельзя по датчику детонации уйти от детонации полностью сдвигом угла опережения зажигания. Можно только постараться уменьшить разрушительное влияние детонации. Но в итоге скрытая детонация остается и мы ее периодически слышим.
Нужно понимать, что КПД мотора максимален в режимах, близких к порогу детонации. И если вы уже стоите на краю пропасти, небольшой шажок в октане означает падение в пропасть.
Выдавливаются сальники, ударная волна сдирает масляную пленку со стенок цилиндра, разбиваются вкладыши шатунов, разбиваются подшипники и шестерни.
Ради чего, спрашивается? Дешевле? А в рублях НА КИЛОМЕТР считали? В Авторевю считали, получилось что 95-й дешевле.
И дело не только в падении КПД из-за сдвига угла опережения зажигания.
Дело еще в том, что более высокооктановый бензин сгорает медленнее, а это значит, что он дает более высокий крутящий момент на низких оборотах.
И там где вы на 95-м едете на пятой передаче, на 92-м вы будете переключаться вниз и жечь бензин на более высоких оборотах.
Для тех моторов, который оснащены фазорегуляторами, разница еще заметнее.Они дадут экономию даже при использовании 98-го.
У меня на мегане на дальняке в одинаковых условиях на отрезке Волгоград-Краснодар при скорости 100-140 расход был 8,1 литра на 95-м, 7,2 литра на 98-м.
Страдающие манией величия - это самые беспомощные водители! Убогая тушка внутри броневичка ущербна и нежна. И абсолютно беззащитна.
Очередное убожество в очередной раз обосралось и испуганно требует больше с ним не разговаривать.
Убогое существо, ты бы могло не какать в комменты и у тебя не было бы проблем. Если ты опасаешься за то, что смешно выглядишь - это признак маразма, ты просто забыло, что ты анонимное и стесняться тебе нечего.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...