1. Даже если бы китайские производители имели такой же исторический опыт и инженерную школу как европейские - остается проблема менталитета. В китайском менталитете цена жизни невелика. Поэтому проектирование автомобиля всегда подчинено маркетингу. Китайский автомобиль - это не "средство повышенной опасности", а "товар народного потребления". И если нужно выбрать безопасность или выгоду - китай предпочтет выгоду.
2. Об историческом опыте и инженерной школе. Как можно сравнивать инженерную школу со 125-летним опытом проектирования автомобилей, причем продолжающую вкладывать сотни миллионов евро в год в экспериментальные полигоны типа формулы 1 - и толпу толкающихся локтями китайских младопроизводителей с опытом производства менее десяти лет, да и то в другой сфере?
Простой пример. Корейцы настраивают подвеску на максимальные скорости автомобиля на малом круге. Вроде все по канонам. А потом вдруг оказывается - автомобиль срывается в занос на перекладке слева-направо или наоборот.
Переходной процесс не проверен или проигнорирован - при перекладке одни колеса разгружаются, а другие загружаются - важно чтобы не было провала в общем прижиме на каждой оси. Разве Китай такими вещами заморачивается?
3. Пресловутое качество комплектующих. Подшипники с "запрограммированным" ресурсом. У меня стиралка Бош "сделано в Китае" отработала 10 лет. Практически сразу после этого кончился подшипник. Ладно, отдал сервисменам 7 тысяч рублей, заменили вместе с еще чем-то. Интернет выдал "типовая поломка для этой модели". Отработала стиралка две стирки, к концу второй просто отрубилась как будто отключили свет. В блоке управления узел питания умер. Интернет выдал "типовая неисправность, нужно менять резистор, кондер и конкретную микросхему". Снял плату, проверил - в точности как написано.
Спрашивается - это что, запрограммированный срок службы - или паранойя?
Мальчик, почему я должен заниматься твоим образованием?
Открывай ПДД и читай п.1.2.:
"Маршрутное транспортное средство" - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
--
Школьный автобус - транспортное средство общего пользования (общего для школьников), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Что непонятно?
Имеет ли право школьный автобус ехать по выделенным полосам? Конечно. Использует ли он это право? Зависит от утвержденных маршрутов. Например в сельской местности школьный автобус едет вообще там, куда рейсовые не суются.
Школьный автобус является подмножеством маршрутных ТС, отдельно выделен с той целью, что к нему предъявляются особые требования безопасности, так как он перевозит детей без сопровождения взрослых.
Немаршрутное легковое такси (показанное на картинке) не является маршрутным транспортным средством. Если у Вас допущено - у нас оно катается на общих основаниях. Если любой таксист поедет против шерсти по улице с односторонним движением, где есть полоса для маршрутных ТС - он моментально останется без прав.
Сынок, тебе искать разницу между понятием "такси" и "маршрутное такси".
До тех пор пока не найдешь. Запомни, всё, что написано в главе с названием "18. Приоритет маршрутных транспортных средств" - относится ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО К МАРШРУТНЫМ ТС.
Что касается понятия "легковое такси" - газелька тоже является легковым транспортом. Полная масса менее 3,5т. Свободен.
----------
п.1.2: "Маршрутное транспортное средство" - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся ПО УСТАНОВЛЕННОМУ МАРШРУТУ с обозначенными местами остановок.
----------
Если даже по установленному маршруту будет ездить автомобиль Ока или к примеру велосипедист-рикша - это уже будет маршрутное транспортное средство.
Собсстно смысл выделения это вида ТС в ПДД состоит в том - что установленный маршрут может сильно отличаться от разрешенных полос движения. И чаще всего - для предотвращения пробок. Обычные таксисты в этом не могут участвовать, иначе теряется смысл всего закона.
Читай: "Водители транспортных средств, ДОПУЩЕННЫХ К ДВИЖЕНИЮ ПО ПОЛОСАМ ДЛЯ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ..."
Если тебе разрешили повернуть направо с маршрутной полосы - это вовсе не означает, что ты допущен к движению по этой полосе.
Дальше читаем:
"Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то ПРИ ПОВОРОТАХ транспортные средства должны перестраиваться на нее."
Если тебе напрямо - ты не имеешь права перестраиваться в эту полосу.
Я бы здесь добавил вопрос к бензовозу - может ли он поворачивать, не дожидаясь проезда таксиста?
Так вот - даже если таксист обязан повернуть, бензовоз не должен поворачивать до того, как таксист начнет выполнять поворот. Он обязан уступить, даже если знает, что таксист нарушает ПДД. Морковка не освобождает его от необходимости уступить нарушителям.
Павел Ладиков Комментарии
санек, не нужно читать то, что ты не осиливаешь. Проходи мимо, оно не тебе.
Про китайские автомобили скажу так:
1. Даже если бы китайские производители имели такой же исторический опыт и инженерную школу как европейские - остается проблема менталитета. В китайском менталитете цена жизни невелика. Поэтому проектирование автомобиля всегда подчинено маркетингу. Китайский автомобиль - это не "средство повышенной опасности", а "товар народного потребления". И если нужно выбрать безопасность или выгоду - китай предпочтет выгоду.
2. Об историческом опыте и инженерной школе. Как можно сравнивать инженерную школу со 125-летним опытом проектирования автомобилей, причем продолжающую вкладывать сотни миллионов евро в год в экспериментальные полигоны типа формулы 1 - и толпу толкающихся локтями китайских младопроизводителей с опытом производства менее десяти лет, да и то в другой сфере?
Простой пример. Корейцы настраивают подвеску на максимальные скорости автомобиля на малом круге. Вроде все по канонам. А потом вдруг оказывается - автомобиль срывается в занос на перекладке слева-направо или наоборот.
Переходной процесс не проверен или проигнорирован - при перекладке одни колеса разгружаются, а другие загружаются - важно чтобы не было провала в общем прижиме на каждой оси. Разве Китай такими вещами заморачивается?
3. Пресловутое качество комплектующих. Подшипники с "запрограммированным" ресурсом. У меня стиралка Бош "сделано в Китае" отработала 10 лет. Практически сразу после этого кончился подшипник. Ладно, отдал сервисменам 7 тысяч рублей, заменили вместе с еще чем-то. Интернет выдал "типовая поломка для этой модели". Отработала стиралка две стирки, к концу второй просто отрубилась как будто отключили свет. В блоке управления узел питания умер. Интернет выдал "типовая неисправность, нужно менять резистор, кондер и конкретную микросхему". Снял плату, проверил - в точности как написано.
Спрашивается - это что, запрограммированный срок службы - или паранойя?
Мальчик, почему я должен заниматься твоим образованием?
Открывай ПДД и читай п.1.2.:
"Маршрутное транспортное средство" - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
--
Школьный автобус - транспортное средство общего пользования (общего для школьников), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Что непонятно?
Имеет ли право школьный автобус ехать по выделенным полосам? Конечно. Использует ли он это право? Зависит от утвержденных маршрутов. Например в сельской местности школьный автобус едет вообще там, куда рейсовые не суются.
Школьный автобус является подмножеством маршрутных ТС, отдельно выделен с той целью, что к нему предъявляются особые требования безопасности, так как он перевозит детей без сопровождения взрослых.
А чего как поздно начинаешь? В 23 уже пора заканчивать, старушка.
Немаршрутное легковое такси (показанное на картинке) не является маршрутным транспортным средством. Если у Вас допущено - у нас оно катается на общих основаниях. Если любой таксист поедет против шерсти по улице с односторонним движением, где есть полоса для маршрутных ТС - он моментально останется без прав.
Вот так всегда. Анонимное существо никогда не отвечает за свой базар и никогда не признает свою неправоту.
Сынок, тебе искать разницу между понятием "такси" и "маршрутное такси".
До тех пор пока не найдешь. Запомни, всё, что написано в главе с названием "18. Приоритет маршрутных транспортных средств" - относится ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО К МАРШРУТНЫМ ТС.
Что касается понятия "легковое такси" - газелька тоже является легковым транспортом. Полная масса менее 3,5т. Свободен.
----------
п.1.2: "Маршрутное транспортное средство" - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся ПО УСТАНОВЛЕННОМУ МАРШРУТУ с обозначенными местами остановок.
----------
Если даже по установленному маршруту будет ездить автомобиль Ока или к примеру велосипедист-рикша - это уже будет маршрутное транспортное средство.
Собсстно смысл выделения это вида ТС в ПДД состоит в том - что установленный маршрут может сильно отличаться от разрешенных полос движения. И чаще всего - для предотвращения пробок. Обычные таксисты в этом не могут участвовать, иначе теряется смысл всего закона.
сынок, я цитировал ПДД, где твоя цитата?
Твоя проблема в невнимательности.
Читай: "Водители транспортных средств, ДОПУЩЕННЫХ К ДВИЖЕНИЮ ПО ПОЛОСАМ ДЛЯ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ..."
Если тебе разрешили повернуть направо с маршрутной полосы - это вовсе не означает, что ты допущен к движению по этой полосе.
Дальше читаем:
"Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то ПРИ ПОВОРОТАХ транспортные средства должны перестраиваться на нее."
Если тебе напрямо - ты не имеешь права перестраиваться в эту полосу.
Я бы здесь добавил вопрос к бензовозу - может ли он поворачивать, не дожидаясь проезда таксиста?
Так вот - даже если таксист обязан повернуть, бензовоз не должен поворачивать до того, как таксист начнет выполнять поворот. Он обязан уступить, даже если знает, что таксист нарушает ПДД. Морковка не освобождает его от необходимости уступить нарушителям.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...