чем логан, фигли! Очередное творческое дарование забыло поставить знак вопроса и забыло ответить на него.
Если исходить из содержания поста, то автор считает прожорливость старых атмосферников достоинством. Если он намекает на ломкость турбомоторчиков от Рена - это как минимум нужно доказывать.
>"В поворотах - опаснее. Задние колеса подключаются так, что корму кроссовера забрасывает, словно он заднеприводный."
------
Автомобиль - средство повышенной опасности. Это обязан учитывать любой разработчик-производитель.
Китай автомобили не производит, он производит действующие муляжи автомобилей - товары широкого потребления. Не потому, что не умеет, просто цена жизни иная.
>"значит они рабочий ход поршня скорректируют (увеличат по времени под метан) разными методами"
------
Если бы двигатели проектировали специально под метан - не было бы и темы для обсуждения. Это должны быть совсем другие двигатели, подобно тому, как дизели отличаются от бензиновых.
Дело не в регулировке клапанов - а в том, что длительность сгорания метановой смеси ДОЛЬШЕ рабочего хода поршня на оборотах, рассчитанных на бензиновый цикл.
Как ни регулируй - метан будет догорать в системе выпуска.
Это закон физики - чем выше октановое число - тем дольше сгорает топливо. Тебе любой специалист скажет, что высокооктановое топливо, например АИ-98, не следует использовать на моторах, рассчитанных на низкооктановое. Так вот, метан - это ЕЩЕ БОЛЕЕ высокооктановое топливо. Октановое число метана - 110, у пропана - 100
Павел Ладиков Комментарии
Вообще детская задача. Где нашли таких дебильных оборотней, которые не знают что при выезде из прилегающей территории водитель уступает всем?
Может быть проблема в том, что в зеленом автомобиле сидел платежеспособный клиент?
>"Чем новая Granta будет лучше нового Logan?"
чем логан, фигли! Очередное творческое дарование забыло поставить знак вопроса и забыло ответить на него.
Если исходить из содержания поста, то автор считает прожорливость старых атмосферников достоинством. Если он намекает на ломкость турбомоторчиков от Рена - это как минимум нужно доказывать.
почему опелевский каблук сравнивают с логаноуниверсалом?
У рена есть Канго, Доккер и так далее. Причем тут ларгус?
>"В поворотах - опаснее. Задние колеса подключаются так, что корму кроссовера забрасывает, словно он заднеприводный."
------
Автомобиль - средство повышенной опасности. Это обязан учитывать любой разработчик-производитель.
Китай автомобили не производит, он производит действующие муляжи автомобилей - товары широкого потребления. Не потому, что не умеет, просто цена жизни иная.
>"Ты просто не пиши мне больше никогда, мудло тупое!"
Запомни убогое анонимное существо - я пишу для людей, а не для тебя. Тебе в личку я и пальцем не пошевелю.
>"значит они рабочий ход поршня скорректируют (увеличат по времени под метан) разными методами"
------
Если бы двигатели проектировали специально под метан - не было бы и темы для обсуждения. Это должны быть совсем другие двигатели, подобно тому, как дизели отличаются от бензиновых.
>что-то вы ругаетесь, неприятно
----
Я не ругаюсь. Я с хамами разговариваю на их языке. Для лучшего понимания. К сожалению, читают это не только они.
почему очередные дебилы опаздывают на обсуждение? Я уже и ждать тебя перестал, убогое.
Ты думал недостаточно. Думай больше.
Дело не в регулировке клапанов - а в том, что длительность сгорания метановой смеси ДОЛЬШЕ рабочего хода поршня на оборотах, рассчитанных на бензиновый цикл.
Как ни регулируй - метан будет догорать в системе выпуска.
Это закон физики - чем выше октановое число - тем дольше сгорает топливо. Тебе любой специалист скажет, что высокооктановое топливо, например АИ-98, не следует использовать на моторах, рассчитанных на низкооктановое. Так вот, метан - это ЕЩЕ БОЛЕЕ высокооктановое топливо. Октановое число метана - 110, у пропана - 100
На святое замахиваешься.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...